ORIGINAL_ARTICLE
مروری بر اقدامات ایمنی جهت کاهش تصادفات مربوط به عابرین پیاده
نقش پیادهروی به عنوان یکی از اجزای اصلی حمل و نقل بر هیچ کس پوشیده نیست. این نقش در کلانشهرها و بهویژه در راستای دستیابی به حمل و نقل پاک و توسعه پایدار شهری بسیار حائز اهمیت است. بعلاوه حضور و آمد و شد عابرین پیاده باعث ایجاد فضای مناسب و ایمن شهری و ارتقاء سطح مراودات و فعالیتهای فرهنگی و اجتماعی در سطح شهر خواهد بود. لیکن متاسفانه در بسیاری از شهرهای ما، زیرساختها حمل و نقل با توجه به نیاز خودروها طراحی و اجرا میگردند و کمترین توجه معطوف نیاز عابرین پیاده میباشد. این غفلت منجر به کاهش پیادهروی و حتی کاهش استفاده از حمل و نقل عمومی شده و افزایش استفاده از خودروی شخصی و لذا توسعه شهری خودرو محور را در پی خواهد داشت. بدیهی است در چنین شهرهایی معضلات عدیده بروز خواهند کرد و بهویژه مشکلات ایمنی عابرین پیاده در آنها برکسی پوشیده نیست. این پژوهش به جمعبندی و شرح اقدامات ممکن برای بهبود زیرساختهای شهری و افزایش ایمنی عابرین پیاده میپردازد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85574_20702adf159228c7b9ffc0e8ed7e0dba.pdf
2018-12-22
1
12
اقدامات ایمنی
ایمنی راه
عابرین پیاده
تصادفات
پیادهمداری
کیوان
آقابیک
kayvan.aghabayk@ut.ac.ir
1
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشکده فنی، دانشگاه تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
کیارش
رادمهر
kradmehr@live.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشکده فنی دانشگاه تهران، تهران، ایران
AUTHOR
حسین
توانا
tavana_rezaie@yahoo.com
3
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشکده فنی دانشگاه تهران، تهران، ایران
AUTHOR
-قیصر، س.، محمدیان یزدی، پ.، نخعی پور، م. و توجهی، ع.، (1394)، "ارزیابی رضایتمندی عابرین پیاده استفاده کننده از زیرگذرههای معابر شهری و ارائه راهکارهای افزایش بهرهوری زیرگذرها (مورد مطالعه: شهر تهران، چهارراه ولیعصر (عج))"، چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک، تهران، معاونت و سازمان حمل و نقل ترافیک.
1
- (2001), “American Association of State Highway and Transportation Officials”. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. Washington, D.C.
2
-Bentzen, B., J. Barlow and L. Franck, (2000), “Addressing Barriers to Blind Pedestrians at Signalized Intersections. ITE Journal, September.
3
-Ben-Bassat, T. and Avnieli, S., (2016), “The effect of a road safety educational program for kindergarten children on their parents’ behavior and knowledge”. Accident Analysis & Prevention, 95, pp.78-85.
4
-Blomberg, R.D., A. Hale and D.F. (1984), “Preusser. Conspicuity for Pedestrians and Bicyclists: Definition of the Problem”, Development and Test of Countermeasures. Report No. DOT HS 806 563. NHTSA. Washington, D.C.
5
-Blomberg, R.D., D.F. Preusser, A. Hale, and W.A. Leaf. (1983), “Experimental Field Test of Proposed Pedestrian Safety Messages. Highway Traffic Safety Administration, Washington, D.C.
6
-Borzendowski, S.A.W., Sewall, A.A.S., Rosopa, P.J. and Tyrrell, R.A., (2015), “Drivers' judgments of the effect of headlight glare on their ability to see pedestrians at night”. Journal of safety research, 53,
7
-Bowman, B.L., and R.L. Vecellio. (1994), “Effects of Urban and Suburban Median Types on both Vehicular and Pedestrian Safety”. Transportation Research Record 1445. TRB, National Research Council, Washington, D.C. pp. 169-179.
8
-Britt, J., A. Bergman, and J. Moffat. Law (1995), “Enforcement, Pedestrian Safety, and Driver Compliance with Crosswalk Laws: Evaluation of a Four-Year Campaign in Seattle”. Transportation Research Record 1485. TRB, National Research Council, Washington, D.C.
9
-Brownfield, D.J. (1980), “Environmental Areas: Interim Report on a Before-After Accident Study”, Traffic Engineering and Control, Vol. 21, No. 5, May.
10
-Campbell, B., C. Zegeer, H. Huang, and M. Cynecki. (2002), “A Review of Pedestrian Safety Research in the U.S. Submitted to Federal Highway Administration.
11
-Cao, Y., Ni, Y. and Li, K., (2017), “Effects of Refuge Island Settings on Pedestrian Safety Perception and Signal Violation at Signalized Intersections 2 (No. 17-04090)
12
-Carroll, J., and B. Bentzen. “American Council of the Blind Survey of Signalized Intersection Accessibility”. The Braille Forum, Volume 38, 1999, pp. 11-15.
13
-(1986), “Centre D’Études Techniques de l’Equipment de l’Ouest. Evolution de la Sécurité Sur Les Carrefours Giratoires”. Centre D’Etudes Techniques de l’Equipment de l’Ouest, Nantes, France.
14
-City of Cambridge, MA. (2000), “Preliminary Results: Effects of Columbia Street Traffic Calming Project on Driver Behavior.
15
Elvik, R., (2017), “Road safety effects of roundabouts: A meta-analysis”. Accident Analysis & Prevention, No.99, pp.364-371.
16
-(2002), “Federal Highway Administration. Pedestrian Facilities User Guide: Providing Safety and Mobility”. Zegeer, C., C. Seiderman, P. Lagerwey, M. Cynecki, M. Ronkin, and R. Schneider. McLean, VA.
17
-Ferenchak, N.N. and Marshall, W.E., (2017), “Redefining the child pedestrian safety paradigm: identifying high fatality concentrations in urban areas”. Injury prevention, 23(6), pp.364-369.
18
-Freedman, M., M.S. Janoff, B.W. Koth, and W. McCunney, (1975), “Fixed Illumination for Pedestrian Protection”. Report
19
No. FHWA-RD-76-8, Federal Highway Administration.
20
-Gårder, Per. (1989), “Pedestrian Safety at Traffic Signals. Accident Analysis and Prevention. Vol. 21, No. 5, pp. 435-444.
21
-Gårder, P.E., (2004), “The impact of speed and other variables on pedestrian safety in Maine”. Accident Analysis & Prevention, 36(4), pp.533-542.
22
-Hawley, L., C. Henson, A. Hulse, and R. Brindle, (1992), “Towards Traffic Calming: A Practitioners’ Manual of Implemented Local Area Traffic Management and Black spot Devices”. Publication No. CR 126. Federal Office of Road Safety. Canberra, Australian Capital Territory, Australia.
23
-Huang, H., and C. Zegeer, (2000), “The Effects of Pedestrian Countdown Signals in Lake Buena Vista”. Prepared for the Florida Department of Transportation, November.
24
-Hughes, R., H. Huang, C. Zegeer, and M. Cynecki, (2000), “Evaluation of Automated Pedestrian Detection at Signalized Intersections”. Report No. FHWA-RD-00-097. Federal Highway Administration, McLean, VA.
25
-(1999), “Institute of Transportation Engineers, Federal Highway Administration. Traffic Calming: State of the Practice. Institute of Transportation Engineers, Washington, D.C., August 1999.
26
-(1997), “Insurance Institute for Highway Safety”. Three-Second Head Start Gives Pedestrians Advantage at Intersections. Status Report, Vol. 32, No. 7, August 30, p.5.
27
-Jacquemart, G. NCHRP Synthesis 264: (1998), “Modern Roundabout Practice in the United States”. National Cooperative Highway Research Program. Synthesis of Highway Practice 264. TRB, National Research Council, Washington, D.C.
28
-Japan Road Association. (1969), “Accident Prevention Effects of Road Safety Devices: Annual Report.
29
-Knoblauch, R.L., B.H. Tustin, S.A. Smith, and M.T. Pietrucha, (1987), “Investigation of Exposure-Based Pedestrian Accident Areas: Crosswalks, Sidewalks, Local Streets, and Major Arterials”. Report No. FHWA/RD-87-038. Federal Highway Administration, Washington, D.C.
30
-La Torre, F., (2009), “Positive Effects of Road Surface Discontinuities”. Roadway Surface Discontinuities on Safety, p.25.
31
-Lovemark, O. (1974), “Pedestrians in Town Centers: A Summary of Some Research Projects”. Pedestrian Safety Project Report No. 27, North American Treaty Organization Committee on the Challenge of Modern Society, National Highway Traffic Safety Administration, March.
32
-Macbeth, A. Balliol Street. In Traffic Calming (1995), “Proceedings from 21 papers. Ontario Traffic Conference. November.
33
-Malenfant, L., and R. Van Houten, (1989), “Increasing the Percentage of Drivers Yielding to Pedestrians in Three Canadian Cities with a Multifaceted Safety Program”. Health Education Research. Vol.5,
34
pp. 274-279.
35
-McMahon, P.J., A.J. Khattak, C. Duncan, J.R. Stewart, and C.V. Zegeer, (2002), “An Analysis of Factors Contributing to Walking along Roadway” Crashes: Research Study and Guidelines for Sidewalks and Walkways. Report No. FHWA-RD-01-101. Federal Highway Administration.
36
-M. Moeinaddini, Z. Asadi-Shekari, Z. Sultan, M. Zaly Shah, (2015), “Analyzing the relationships between the number of deaths in road accidents and the work travel mode choice at the city level, Saf. Sci., 72,
37
pp. 249-254.
38
-Moore, R.I., and Older, S.J., (1965), “Pedestrians and Motorists are Compatible in Today’s World”. Traffic Engineering, Institute of Transportation Engineers, Washington, D.C.
39
-(2017), “National Center for Statistics and Analysis. Pedestrians,” Data (Traffic Safety Facts. Report No. DOT HS 812 375). Washington, D.C. National Highway Traffic Safety Administration.
40
-Nee, J., and M.E Hallenbeck, (2003), “A Motorist and Pedestrian Behavioral Analysis Relating to Pedestrian Safety Improvements. Final Report”. Research Project T1803, Task 16 Pedestrian Safety Prepared for the Washington State Transportation Commission by the Washington State Transportation Center.
41
-Owens, D.A., R.J. (1994), “Antonoff, and E.L. Francis. Biological Motion and Nighttime Pedestrian Conspicuity. Human Factors, Vol. 36, No. 4, 1994, pp. 718, 732.
42
-Pegrum, B.V. (1972), “The Application of Certain Traffic Management Techniques and Their Effect on Road Safety”. National Road Safety Symposium, March.
43
-Polus, A., and A. Katz, (1978), “An Analysis of Nighttime Pedestrian Accidents at Specially Illuminated Crosswalks. Accident Analysis and Prevention, Vol. 10, No. 3, September.
44
-Preusser, D.F., and A.K. Lund (1988), “Keep on Looking: A Film To Reduce Pedestrian Crashes Among 9 to 12 Year Olds. Journal of Safety Research, 19(4),
45
pp. 177-195.
46
-Replogle, Michael, (1992), “Bicycle and Pedestrian Policies and Programs in Asia, Australia, and New Zealand. Case Study 17. National Bicycling and Walking Study. Report No. FHWA-PD-93-016. Federal Highway Administration. Washington, D.C., April.
47
-Schoon, C., and J. van Minnen, (1994), “The Safety of Roundabouts in the Netherlands. SWOV Institute for Road Safety Research. Traffic Engineering and Control.
48
-Sisiopiku, V.P. and Akin, D., (2003), Pedestrian behaviors at and perceptions towards various pedestrian facilities: an examination based on observation and survey data. Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behavior, 6(4), pp.249-274.
49
-Sullivan, J. M., & Flannagan, M. J., (2002),
50
“The role of ambient light level in fatal crashes: Inferences from daylight saving time transitions. Accident Analysis and Prevention, 34(4), pp.487–498.
51
-Troutbeck, R.J. (1993), “Capacity and Design of Roundabouts in Australia. Transportation Research Record 1398. TRB, National Research Council, Washington, D.C., pp. 68-74.
52
-Van Houten, R., J. Malenfant, J. Van Houten, and R. Retting. Using Auditory Pedestrian Signals to Reduce Pedestrian and Vehicle Conflicts. Transportation Research Record 1578. TRB, National Research Council, Washington, D.C., 1997.
53
-Van Houten, R., D. McCusker, S. Huybers, J.E.L. Malenfant, and D. Rice-Smith. Advance Yield Markings and Fluorescent Yellow Green Ra 4 Signs at Crosswalks with Uncontrolled Approaches. Transportation Research Record 1818. TRB, National Research Council, Washington, D.C., 2003, pp. 119-124.
54
-Van Houten, R., and Malenfant, J.E.L. ITS Animated LED Signals Alert Drivers to Pedestrian Threats. ITE Journal, 71, 2001, pp. 42-47.
55
-Van Houten, R., R.A. Retting, J. Van Houten, C.M. Farmer, and J.E.L. (1999b), “Malignant Use of Animation in LED Pedestrian Signals to Improve Pedestrian Safety”. ITE Journal, Vol. 69, pp. 30-38.
56
-Walter, C. E. (1995), “Suburban Residential Traffic Calming”. ITE Journal, Vol. 65, No. 9, September, pp. 44-48.
57
-Wood, J. M., Tyrrell, R. A., Chaparro, A., Marszalek, R., Carberry, T. R., & Chu, B. S. (2010), “Modest visual impairments and headlamp glare reduce pedestrian visibility at night”. Transportation Research Board Annual Meeting.
58
-Xu, J., Ge, Y., Qu, W., Sun, X. and Zhang, K., (2018), “The mediating effect of traffic safety climate between pedestrian inconvenience and pedestrian behavior”. Accident Analysis & Prevention, 119, pp.155-161.
59
-Zhang, Y., Mamun, S.A., Ivan, J.N., Ravishanker, N. and Haque, K., 2015. Safety effects of exclusive and concurrent signal phasing for pedestrian crossing. Accident Analysis & Prevention, 83, pp.26-36.
60
-Zhuang, X., Wu, C. and Ma, S., (2018), “Cross or wait? Pedestrian decision making during clearance phase at signalized intersections”. Accident Analysis & Prevention, 111, pp.115-124.
61
-Zegeer, C., J.H. Havens, and R. Deen, (1978), “Speed Reductions in School Zones. Transportation Research Record 597”. TRB, National Research Council, Washington, D.C. pp. 39-40.
62
-Zegeer, C.V., J.R. Stewart, H.F. Huang, and P.A. Lagerwey, (2002), “Safety Effects of Marked vs”. Unmarked Crosswalks at Uncontrolled Locations - Executive Summary and Recommended Guidelines. Report No. FHWA-RD-01-075. Federal Highway Administration, McLean, VA, March,http://www.walkinginfo.org/pdf/r&d/crosswalk_021302.pdf.
63
-Zegeer, C.V., and M.J. Cynecki, (1986), “Methods of Increasing Pedestrian Safety at Right-Turn-on-Red Intersections”, Final Report. Report No. FHWA/IP-86/10, Federal Highway Administration, Washington, D.C.
64
-Zegeer, C.V., K.S. Opiela, and M.J. (1982), “Cynecki. Effect of Pedestrian Signals and Signal Timing on Pedestrian Accidents”. Transportation Research Record 847, TRB, National Research Council, Washington, D.C., pp. 62-72.
65
-Zegeer, C.V., K.S. Opiela, and M.J. Cynecki. Pedestrian Signalization Alternatives. Report No. FHWA/RD-83/102. Federal Highway Administration, Washington, D.C., 1983.
66
ORIGINAL_ARTICLE
تعیین ظرفیت گردش به چپ در تقاطعهای چراغدار با استفاده از مدلسازی و شبیهسازی جریان ترافیک
عملکرد چراغهای راهنمایی در فازبندی مناسب ضمن کاهش تأخیر، باید سطح بالایی از ایمنی را نیز تامین نماید. در تقاطعهای چراغدار حرکت گردشبهچپ، زمانبرترین و پیچیدهترین حرکت است که میتواند بهصورت «محافظتشده»، «محافظت نشده» و ترکیبی از «محافظتشده- محافظت نشده» برنامهریزی شود. جمعآوری دادههای مورد نیاز برای تعداد قابل توجه متغیرهای محاسبه ظرفیت حرکت گردشبهچپ در تقاطعهای چراغدار به روش کتاب راهنمای ظرفیت راهها(HCM) زمانبر و برای تصمیمگیریهای سریع امکانپذیر نیست. لذا شناسایی متغیرها موثرتر و دستیابی به روشی سریع در این خصوص، مسئله پژوهش است. بنابراین هدف اصلی این پژوهش بررسی عوامل تأثیرگذار بر روی حجم عبوری حرکت گردشبهچپ و ارائهی یک رابطهی ساده با تعداد متغیرهای کمتر نسبت به روش HCM برای محاسبهی حجم گردشبهچپ و تشخیص فازبندی این حرکت است. در این مطالعه از اطلاعات دو تقاطع چراغدار شهر اصفهان استفاده شدهاست. نتیجه حاصل از ساخت مدلهای مختلف و آزمونهای آماری منجر به ارایه «یک مدل لگاریتمی تک متغیره ساده برای تعیین حجم عبوری گردشبهچپ» بر پایهی «حجم جریان مخالف، تعداد خطوط جریان مخالف و درصد زمان سبز» شدهاست. این مدل مقادیر بحرانی حجم عبوری را در صورت نیاز به فاز گردشبهچپ محافظتشده مشخص میکند. مدل بر پایهی مشاهدات صورت گرفته از دنیای واقعی ایجاد شده و اعتبار سنجی مدل بر پایهی روش HCM انجام شدهاست. همچنین نتایج نشان میدهد مدل پیشنهادی تشابه زیادی با مقادیر مشاهدهشده دارد. در پایان تقاطعهای موردنظر از طریق نرمافزار شبیهساز AIMSUN مدلسازی شده و حجم بحرانی حرکت گردشبهچپ در حالت فاز محافظتشده براساس شاخصها بهدستآمده است
https://road.bhrc.ac.ir/article_85575_ed80ff002fe4278c93f21b11a3e55355.pdf
2018-12-22
13
24
تقاطعهای چراغدار
شبیهسازی جریان ترافیک
ظرفیت گردش بهچپ
فاز محافظتشده
فاز محافظت نشده
محسن
ابوطالبی اصفهانی
m.aboutalebi.e@eng.ui.ac.ir
1
استادیار، دانشکده عمران و حملونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
LEAD_AUTHOR
امیر مسعود
رحیمی
2
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه زنجان، ایران
AUTHOR
زهره
قاسمی
zohre.ghasemi88@yahoo.com
3
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده عمران و حملونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
AUTHOR
-Agent, K.R., (1979), “An Evaluation of Permissive Left-turn Phasing. Research Report 519”. Kentucky Department of Transportaion, Frankfort, K.
1
-Agent, K.R., (1985), "Guidelines for the Use of Protected/Permissive Left-turn Phasing", Report UKTRP-85-19. Kentucky Transportation Center, University of Kentucky, Lexington, KY.
2
-Agent, K, Stamatiadis, N, Dye, B., (1995),
3
"Guidelines for the Installation of Left-Turn Phasing", Report KTC-95-23. Knetucky Transportation Research Center, University of Kentucky, Lexington, KY.
4
-Al-Kaisy, A. F., & Stewart, J. A., (2001), “New approach for developing warrants of protected left-turn phase atsignalized intersections Transportation Research Part A: Policy and Practice”, 35(6), pp.561-574.
5
- Chen, L., Chen, C., & Ewing, R. (2015),
6
“Left-turn phase: Permissive, protected, or both? A quasi-experimental design in New York City”.
7
-Cottrell, B.H. (1985), "Guidelines for Exclusive/Permissive Left-turn Signal Phasing", Research Report VHTRC 85-R19. Virginia Highway & Transportation Research Council, Charlottesville, VA.
8
-Craus, J., & Mahalel, D. (1986), “Analysis of operation and safety characteristsics of
9
left-turn lanes”. ITE journal, 56(7),
10
-Dion, F., Rakha, H., & Kang, Y. S. (2004), “Comparison of delay estimates at
11
under-saturated and over-saturated pre-timed signalized intersections”. Transportation Research Part B: Methodological, 38(2),
12
pp.99-122.
13
-Koonce, P., (2008), “Traffic signal timing manual (No. FHWA-HOP-08-024)”. United States. Federal Highway Administration.
14
- Levinson, H. S. (1989), “Capacity Of Shared Left-Turn Lanes-A Simplified Approach” Transportation Research Record.
15
- Stamatiadis, N., Tate, S., & Kirk, A. (2016), “Left-turn phasing decisions based on conflict analysis”. Transportation Research Procedia, 14, pp.3390-3398.
16
- Transport Research Board. (2010), “Highway Capacity Manual (HCM)”. Washingthon DC.
17
-Yanxi, H., & Xiaoguang, Y. (2013), “Research on the Delay in Signalized Intersection with Left-turn Special Phase”. Procedia-Social and Behavioral Sciences, 96, pp. 2211-2218.
18
ORIGINAL_ARTICLE
امکانسنجی استفاده از برادههای ضایعات فلزی در آسفالت گرم و تاثیرآن بر پارامترهای مارشال، شیارشدگی و ضریب اصطکاک
این پژوهش به منظور بررسی تاثیر استفاده از سه نوع براده فلزی آهن، چدن و آلومینیوم بر پارامترهای مارشال مخلوط آسفالتی گرم، مقاومت شیار شدگی و ضرایب اصطکاک مخلوط آسفالتی انجام گرفته است. به این منظور مقادیر 5، 10، 15، 20 و 25 درصد از هرکدام از برادههای مذکور به مخلوط آسفالتی اضافه شد و پس از انجام تراکم، مقادیر استحکام، نرمی، فضای خالی مصالح، فضای خالی پر شده با قیر، دانسیته و فضای خالی آسفالت با استفاده از تجهیزات آزمایش مارشال اندازه گیری شد. لازم به ذکر است که علاوه بر اندازه گیری پارامترهای فوق، آزمایشهای اثر جای چرخ وآزمایش تعیین ضرایب اصطکاک به ترتیب برای اندازهگیری مقاومت شیار شدگی و مقاومت لغزشی مخلوطها انجام گرفت. نتایج حاصل از آزمایشهای مارشال نشان داد که افزودن برادههای فلزی به خصوص چدن و آهن، دارای تاثیر مثبت بر پارامترهای مارشال بوده است. اما در درصدهای مختلف، این افزودنیها عملکرد متفاوتی در تغییر پارامترهای مارشال داشته اند. نتایج آزمایش مقاومت شیارشدگی نشان میدهد که افزودن 5 درصد براده آهن و چدن دارای تاثیر مثبتی در کاهش عمق شیار بوده است. اما افزایش درصد این افزودنیها دارای عملکرد معکوس میباشند و موجب افزایش عمق شیار شدگی نسبت به حالت پایه میشوند. در نهایت نتایج آزمایش مقاومت اصطکاکی نشان دادکه اضافه کردن برادههای فلزی آهن و چدن موجب افزایش ضرایب اصطکاک نمونهها میشود.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85576_d3c6b5ae4c368d5a26083ea27b67195c.pdf
2018-12-22
25
39
شیارشدگی
ضایعات فلزی
مخلوط آسفالتی
مقاومت مارشال
حسن
دیواندری
h_divandari@iust.ac.ir
1
گروه عمران، واحد نوشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، نوشهر، ایران
LEAD_AUTHOR
امیر
فریدونی
amir.fereydooni52@gmail.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، گروه عمران، واحد نوشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، نوشهر، ایران
AUTHOR
-رضوان، م. و ایزدی، ا. (1394)، "بررسی اثر نانواکسیدهای آهن و آلومینیوم بر کاهش حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالتی گرم"، مهندسی زیر ساختهای حمل و نقل، دوره 1، شماره 4، زمستان 1394، ص. 93-102.
1
-زیاری، ح.، دیواندری، ح. و افشین، ا. (1396)، "ارزیابی عملکرد مخلوط های آسفالتی اصلاح شده با الیاف شیشه و بازالت" فصلنامه علمی ترویجی جاده، دوره 25، شماره 92، پاییز 1396، ص 61-74.
2
-دیواندری، ح. و شعبانی، م. (1395)، " بررسی عملکرد مخلوط آسفالتی اصلاح شده با الیاف شیشه"، کنفرانس بین المللی پژوهش در علوم مهندسی، ترکیه، استانبول، دانشگاه استانبول.
3
-خبر گزاری مهر، (1396).
4
-عامری، م.، شفیع پور، ا. و احدی، م. (1391)، "بررسی میدانی و آزمایشگاهی تأثیر دانه بندی بر مقاومت اصطکاکی رویه های آسفالتی " فصلنامه علمی ترویجی جاده، دوره 27، شماره71، ص 163-173.
5
-سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور. (1390)، "آیین نامه روسازی آسفالتی راه های ایران ( نشریه 234)"، تجدید نظر اول، وزارت راه و شهرسازی، موسسه قیر و آسفالت-پژوهشکده حمل و نقل.
6
-عامری، م.، زارعی، ذ. و جهانیان، ح. (1387)، "بررسی کاربرد سرباره فولاد در مخلوطهای آسفالتی گرم" چهارمین کنگره ملی مهندسی عمران، دانشگاه تهران.
7
-عربانی، م. و میر عبد العظیمی، س. (1388)، "بررسی آزمایشگاهی تاثیر پودر آهن ضایعاتی در کاهش پدیده خزش روسازیهای آسفالتی" هشتمین کنگره بین المللی مهندسی عمران، دانشگاه شیراز، شیراز.
8
-فریدونی، ا. و دیواندری، ح. (1395)، "امکان سنجی استفاده از براده آهن ضایعاتی در ساخت مخلوطهای آسفالت گرم (H.M.A)"، چهارمین کنگره بین المللی مهندسی عمران، معماری و توسعه شهری، دانشگاه شهید بهشتی، تهران.
9
-میرعبدالعظیمی، س. و عربانی، م. (1390)، "ارزیابی آزمایشگاهی شیارشدگی در مخلوطهای آسفالت شیشهای" ششمین کنگره ملی مهندسی عمران، دانشگاه سمنان، سمنان.
10
-نیازی، ی. (1390)،"مهندسی روسازی: اصول طراحی، تحلیل، تعمیر و نگهداری و بهسازی روسازیهای آسفالتی"، مشهد: نشر نما: جهان فردا، چاپ اول.
11
-Ajam, H., Gómez-Meijide, B., Artamendi, I., and Garcia, A. (2018), "Mechanical and healing properties of asphalt mixes reinforced with different types of waste and commercial metal particles", Journal of Cleaner Production, 192, pp. 138-150.
12
-Alataş, T., Yilmaz, M., and Kök, B. V. (2018)," Determination of the Resistance of Hot Mix Asphalt Samples Prepared under Different Conditions against Wheel Tracking", Fırat University Turkish Journal of Science & Technology, 13(1), pp.105-111.
13
-Domingos, M. D. I., Faxina, A. L., and Bernucci, L. L. B. (2017), "Characterization of the rutting potential of modified asphalt binders and its correlation with the mixture’s rut resistance", Construction and Building Materials, 144, pp. 207-213.
14
-Giustozzi, F., Mansour, K., Patti, F., Pannirselvam, M., and Fiori, F. (2018) "Shear rheology and microstructure of mining material-bitumen composites as filler replacement in asphalt mastics", Construction and Building Materials, 171, pp. 726-735.
15
-Javilla, B., Mo, L., Hao, F., Shu, B., and Wu, S. (2017), "Significance of initial rutting in prediction of rutting development and characterization of asphalt mixtures", Construction and Building Materials, 153, pp. 157-164.
16
Ziari, H., and Divandari, H. (2013), "Presenting asphalt mixtures flow number prediction model using gyratory curves", International Journal of Civil Engineering, 11(2), pp.125-133.
17
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی روشهای مختلف مکانیکی احیا کردن مقاومت لغزشی سطوح صیقل یافته بتنی و تعیین جایگاه استفاده از آنها
روسازی های بتنی مانند رویه های آسفالتی با جریان ترافیک، تغییرات محیط زیستی، تغییرات جوی، آلودگی و ... به مرور زمان سطح مقاومتی لغزشی خود را در طول عمر مفید خود ازدست می دهند. علت بسیاری از حوادث جاده ای و بزرگراه ها، به ویژه در شرایط مرطوب، زمانی که کمبود گیرش تایر و سطح می باشد اتفاق می افتد. سطح جاده همیشه باید دارای بافت مناسب باشد که شامل هر دو بافت ریز و بافت درشت می شود. کلیه روشهای احیاء کردن مقاومت لغزشی با یکدیگر متفاوت هستند و انتخاب تکنیک همیشه باید بر اساس کیفیت و ماهیت خاص رویه مورد نظر انجام می شود. اکثر فرایندهای احیا کردن مقاومت لغزشی را می توان در هر زمانی از سال و در سخت ترین شرایط آب و هوایی انجام داد. این روشها می توانند به عنوان یک ابزار ترمیمی کوتاه تا میان مدت برای تعمیر رویه های با ریسک بالا باشد و بسیاری از روشها قابل تکرار مجدد می باشند. این روشها دارای فرایند متفاوتی جهت افزایش مقاومت لغزشی هستند و انتخاب روش باید همیشه با توجه به کیفیت و ماهیت خاص روسازی انجام شود. در این مقاله، روش های مختلف احیا کردن مقاومت لغزشی رویه های بتنی معرفی گشته و مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفته و محل استفاده مناسب از آنها توصیه شده است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85577_ca8189a519eac88d7701efad8953c2f8.pdf
2018-12-22
41
54
روسازی
ترافیک
مقاومت لغزشی
احیاء کردن
محمدرضا
سلیمانی کرمانی
1
استادیار، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
-حسنی، الف.، (1388)، "دستورالعمل طرح، اجرا و نگهداری روسازی بتنی"، معاونت آموزش، تحقیقات و فنآوری-پژوهشکده حمل و نقل.
1
-Ackerman, J. D., Cottrell, C. M., Ethier, C. R., Allen, D. G., & Spelt, J. K. (1995), “A wall jet to measure the attachment strength of zebra mussels”. Can. J. Fish. Aquat. Sci., pp.126-135.
2
-American Concrete Pavement Association (2017), “Diamond Grinding Shines in California and Missouri (Reprt)”. ACPA. 7.01. pp. 1–4.
3
-Crisman, B.; Roberti, R. (2012), “Tire wet-pavement traction management for safer roads, Social and Behavioral Sciences 53”.
4
-“Design Manual For Roads And Bridges Volume 7 Pavement Design And Maintenance Section 5 Surfacing and Surfacing Materials Part 3 Hd 38/97 Concrete Surfacing And Materials Amendment No. 1”, (1999).
5
-Frictio, (2017), “A Guide to Road Retexturing, Benefits and applications of retexturing roadways and pavement.
6
-Gransberg D.D. (2009), “Life Cycle Cost Analysis of Surface Retexturing with Shotblasting as an Asphalt Pavement Preservation Tool”. In Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 2108, Transportation Research Board of the NationalAcademies, Washington, D.C., pp. 46–52.
7
-Herman, L. A., Ambroziak, M. J., and Pinckney, E., (2000), “Investigation of Tire-Road Noise Levels for Ohio Pavement Types”. In Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 1702, TRB, National Research Council, Washington, D.C., pp. 57–62.
8
-Home, W. B., Safety Grooving, (2015), “Hydroplaning and Friction. Technical report prepared for the International Grooving and Grinding Association”. New York, NY, International Grinding and Grooving Association.
9
-KLARUW, Cmpany Manual, (2017), “Systems Maintenance Options Retexturing Methods Practical Applications Considerations” United Kingdum.
10
-Mosher. G. (2016), “Results From Studies Of Highway Grooving And Texturing by Several State Highway Departments”, Clipper Manufacturing Company.
11
-NCHRP Web Document 53 (Project 6-14), (2002), “Contractor’s Final Report Feasibility of Using Friction Indicators to Improve Winter Maintenance Operations and Mobility”.
12
-Nehme, Jean (2017), "About Long-Term Pavement Performance". Federal Highway Administration. Retrieved.
13
-Rao S., Yu H.T., Darter M.I., (1999), “The Longevity and Performance of Diamond-Ground Pavements”, Research & Development Bulletin RD118, PCA.
14
-Roe, P.G. S.A. Hartshorne Doc, (1998), “Mechanical Re-texturing of Roads: An Experiment to Assess Durability (TRL 299) (TRL Report)”, ePub eBook.
15
-Soleymani Kermani, M.R. (1995), “Mechanical Re-Texturing of Road Surface Aggregates, Ph.D. Thesis in the Queen Mary and Westfield College, University of London.
16
-Wladyslaw Gardziejczyk &Pawel Gierasimiuk, (2016), “Influence of texturing method on tyre/road noise of cement concrete pavement”, International Journal of Pavement Engineering Journal, Published online.
17
-Wilson, D.J. and Dunn, R. (2005), “Analyzing Road Pavement Skid Resistance”. ITE Annual Meeting and Exhibit Compendium of Technical Papers, Melbourne, pp.16-17.
18
ORIGINAL_ARTICLE
ارایه مدل بهینه حمل و نقل مسافران شهری با رویکرد ریسک
دراینپژوهش،بادرنظرگرفتنریسکهاییکهمیتواننددرارائهیکمدلبهینهحملونقل تأثیرگذارباشند،بهارائهیکمدلحملونقلعمومیبهینهبادرنظرگرفتنریسکپرداختهشده است،کهدراینمقالهمدلپیشنهادیریاضیبهینهجهتحملونقلعمومیمسافرینتوضیحوارائه دادهشدهاستکهمدلمذکورترکیبیمسافرووسایلحملونقل،بهبرنامهریزیهمراهریسکدر وسایلحملونقلموجوددرسیستممیباشدکهبایدبهمسافرینیخدمتدهیکنندکهدر موقعیت- هایجغرافیاییمعلومیقراردارندوهرکدامبهارائهخدمتمخصوصنیازدارندودرعینحالبرای هریکازاینمشتریان،یکموعدزمانیبرایارائهخدمتوهمینطوریکجریمهدیرکردمعینیتعریف شدهاست. همچنینوسایلحملونقلموجوددرسیستمنیزازجهتسرعتحملونقل،هزینهبه ازایواحدزمانیحرکتوتواناییآنهاجهتسفربهمکانمشتریان،باهممتفاوتهستند. هریکاز وسایلحملونقلدرهرواحدزمانیتنهاقادربهجابجایییکمقدارمسافرهستندوجهتتعویض مسافرهابایدبهمبدابازگردند. تابعهدفمدلپیشنهادیباتخصیصبهینهمینیمسازیهزینهوریسک مسافرانوهمینطورتعیینمسیرهایبهینهبرایهروسیله،بهدنبالکمینهسازیهزینههایجابجایی، خدمتدهیو دیرکردمیباشد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85578_e849ee65a8a95cf743a78859c0be07b1.pdf
2018-12-22
55
63
حمل و نقل شهری
ریسک
بهینهسازی
نرم افزار GAMS
حامد
نادرنیا
hamed_na71@yahoo.com
1
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده فنی مهندسی دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
AUTHOR
حمید
شیرمحمدی
h.shirmohammadi@urmia.ac.ir
2
استادیار، گروه عمران، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه ارومیه، دانشگاه ارومیه، ارومیه، ایران
LEAD_AUTHOR
-احمدزاده، ح.، (1397)،" بررسی چالشهای اخیر در مدیریت ناوگان تاکسیرانی شهر تهران و ارایه راهکارهای نوین براساس مطالعات تطبیقی"، اولین همایش بررسی چالشها و ارایه راهکارهای نوین مدیریت شهری، تهران، سازمان بسیج شهرداری تهران.
1
- امان پور، ح.ر.، سمیعی، ع. و رفیعی، ح.ر. (1396)، "چالشهای مدیریت سوانح در حمل و نقل درون شهری"، اولین همایش بررسی چالشها و ارایه راهکارهای نوین مدیریت شهری، تهران، سازمان بسیج شهرداری تهران.
2
- بهزاد فر،م.، ضبیحی، م.، و ایمانی، ف.، (1397)،"طراحی شبکه حمل و نقل پایدار جهت مواقع اضطراری و مدیریت مخاطرات مطالعه موردی منطقه 7 تهران"، اولین همایش بررسی چالشها و ارایه راهکارهای نوین مدیریت شهری، تهران، سازمان بسیج شهرداری تهران.
3
- سعیدی نیا، ع.، محمدی مسعودی، م. الف. و شریفی اردانی، ف.، (1397)، "تحلیل و ارزیابی اثرات متقابل استراتژیهای حمل و نقل در اقتصاد شهری مطالعه موردی کلانشهر تهران"، اولین همایش بررسی چالشها و ارایه راهکارهای نوین مدیریت شهری، تهران.
4
- عابدی جعفری، م. م.، محمدزاده، ع.، و عبدلی، الف.، (1396)، "تحلیل و بررسی حمل و نقل پایدار شهری با تاکید بر توسعه حمل ونقل عمومی"، سومین کنفرانس سالانه بین المللی عمران، معماری و شهرسازی، شیراز، موسسه عالی علوم و فناوری خوارزمی.
5
- علی آبادی، ع. (1396)،" ارزیابی شاخص محیط زیست در حمل و نقل پایدار شهری با بررسی برنامه توسعه چهارم و پنجم در ایران"، چهارمین کنفرانس بین المللی برنامه ریزی و مدیریت محیط زیست، تهران، دانشکده محیط زیست دانشگاه تهران.
6
- منتظری،م.، ادواریصالحی، پ.، کیخا، م. و جاندوست، ع.، (1393)،" مطالعه امکان بهبود مدیریت حمل و نقل ریلی درون شهری ازطریق بهینه سازی ساختارسازمانی موردکاوی شرکت متروی تهران"، اولین همایش بررسی چالشها و ارایه راهکارهای نوین مدیریت شهری، تهران.
7
- موسوی، س. چ.، جهانبین، ن.، و تاتی، ف.، (1397)، "امکانسنجی بهرهوری سهم حمل و نقل در توسعه اقتصادی پایدار شهری مطالعه موردی کلانشهر شیراز"، اولین همایش بررسی چالشها و ارایه راهکارهای نوین مدیریت شهری، تهران.
8
-نیازمند، ن.، (1397)،" مدیریت ریسک با استفاده از استاندارد PMBOk در پروژه ال آرتی برای حمل و نقل شهر تهران"، اولین همایش بررسی چالشها و ارایه راهکارهای نوین مدیریت شهری، تهران، سازمان بسیج شهرداری تهران.
9
-Beirao, J. D. and K. J. Cabral Stefan,
10
(2007), "Tour-based micro simulation of urban commercial movements." Transportation Research Part B: Methodological 007 41(9): pp.981-1013.
11
-Black Tavasszy, L. M. de Bok, J. Rezaei and Z. Nijkamp. Alimoradi, (2018),“Descriptive Models of Logistics Decisions in Freight Transportation Modeling: a Review”. Manuscript submitted to: Journal of Supply Chain Management Science.
12
-Borjesson Holguín-Veras, J. and I. Sánchez-Díaz, (2016), "Freight Demand Management and the Potential of Receiver-Led Consolidation programs." Transportation Research Part A: Policy and Practice84: pp.109-130.
13
-Carrel Holguín-Veras, J., E. Thorson, Q. Wang, N. Xu, C. González-Calderón, Iván Sánchez-Díaz, J. Mitchell, (2017), “Urban Freight Tour Models: State of the Art and Practice”. In: H. M. Moshe Ben-Akiva, Eddy Van de Voorde Emerald. Freight Transport Modeling. pp.335-351.
14
-Goldman Cavalcante, R. A. and M. J. Rorda Gorham, (2016), "Freight Market Interactions Simulation (FREMIS): An Agent-based Modeling Framework." Procedia Computer Science 19: pp.867-873.
15
- Hansil Boerkamps, J., van Binsbergen, A., P. Bovy, (2000), "Modeling behavioral aspects of urban freight movements in supply chains." Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, pp.17-25.
16
-Kuhnimhof C.F. Wirtz Samimi, A. A. Mohammadian, K. Kawamura, (2017), “Behavioral freight movement modeling. 12th International Conference on Travel Behaviour Research. Jaipur”, India.
17
-Litman, Abed, O. T. Bellemans, G.K. Janssens, D. Janssens, A. Yasar, G. Wets. (2018),"An Agent Based Simulated Goods Exchange Market; A Prerequisite for Freight Transport Modeling." Procedia Computer Science, 52: pp.622-629.
18
-Lois, A.s, Lopez, Roorda, M. J., R. Cavalcante, R., S. McCabe, H. Kwan, (2017), "A conceptual framework for agent-based modeling of logistics services.
19
"Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review 46(1): pp.18-31.
20
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی اولویت استفاده از مکانیزم توسعه پاک در اجرای پروژههای حملونقل زمینی
کنترل انتشار گازهای گلخانهای در بهرهبرداری از حملونقل زمینی، موضوعی است که در توافقنامه کیوتو بدان توجه شده است. به منظور تسهیل در دستیابی به اهداف پروتوکل، مکانیزمی با عنوان مکانیزم توسعه پاک در آن منظور شده که امکان مشارکت کشورهای توسعه یافته و صاحب تکنولوژی با کشورهای درحال توسعه برای اجرای پروژههای بهینهسازی مصرف سوخت وجود دارد. در این مقاله با استفاده از دو ابزار متا تحلیل و مطالعات میدانی، به اولویت استفاده از مکانیزم توسعه پاک در حملونقل جادهای نسبت به ریلی پرداخته شده است. براین اساس، برآورد سالانه پتانسیل کاهش انتشار براساس سناریوهای مختلف در کل حملونقل در بازه 62.8-12.56 میلیون تن و برای حملونقل جادهای 25.8-5.16 میلیون تن برآورد میشود. درکنار آن درمقایسهی دو مد حملونقل جادهای و ریلی در شرایط مساوی جابجایی بار و مسافر دریک بازه زمانی 20 ساله، میزان انتشار در مد جادهای مسافر 124% و در قسمت بار 413% نسبت به ریلی بیشتر است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85579_774af72b184090d62c4fd70e31dd6aab.pdf
2018-12-22
65
76
پروتکل کیوتو
مکانیزم توسعه پاک
پتانسیل کاهش انتشار
اندازه بازار تجارت انتشار
هادی
گنجی زهرایی
1
مربی، پژوهشکده مالی و اقتصاد راه، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
-ترازنامه انرژی ، (1394)، "وزارت نیرو، دفتر برنامه ریزی و اقتصاد کلان و انرژی".
1
-سازمان برنامه و بودجه، امور اقتصاد کلان (1397)، "معاونت هماهنگی برنامه و بودجه سازمان جهاد دانشگاهی تهران".
2
-پیرو، س. یوسفی، ح.، (1394)، " مکانیزم توسعه پاک و
3
راههای اجرایی آن در ایران"، دومین کنفرانس بین المللی توسعه پایدار، راهکارها و چالشها با محوریت کشاورزی، منابع طبیعی، محیط زیست و گردشگری.
4
-رستمیان، م.، (1394)، "التزام زیست محیطی اجرای
5
پروژههای CDM در راستای تحقق بخشی به اهداف اقتصاد مقاومتی" مدیریت شهری، ص. 338-323.
6
-سازمان بسیج حقوقدانان، (1396)، "الحاق به معاهده آب وهوایی پاریس بر خلاف قانون اساسی است"، سازمان بسیج حقوقدانان.
7
-سعید، م. رعایایی، ع.، (1394)، " جایگاه ایران در مدیریت کربن در مقایسه با کشورهای منطقه خاورمیانه و شمال آفریقا و ارزیابی پتانسیلهای موجود برای ازدیادبرداشت و ذخیره سازیCO2 ، ماهنامه اکتشاف و تولید نفت و گاز،
8
-شیروی، ع.، (1389)،" تجارت"، مجله تحقیقات حقوقی، ص. 285-247.
9
-کمالان، ح. و ولایی، ع.، (1396)، "بررسی طرحهای در حال اجرا و طراحی حمل و نقل ریلی در ایران از دیدگاه انتشار گازهای گلخانهای"، پژوهشنامه حمل و نقل،
10
ص.384-375.
11
-A, R., DE, C., & L , G. (2016), “Air pollution level in Europe caused by energy consumption and transportation”. Journal of Environmental Protection Ecology, pp.1-8.
12
-Acid Rain. (n.d.), (2018), “Retrieved from https://en.wikipedia.org/wiki/Acid_rain.
13
-Austin, B., Adolf KY, N., Darryn, M., & Jane , M., (2018), “Implications of climate change for shipping: Ports and supply chains”. Wiley Interdisciplinary Reviews: Climate Change.
14
-Barry, R. (2016), “The Durability of Carbon Cap‐and‐Trade Policy. Governance,
15
pp.103-119.
16
-Brian, M., & Nicholas , R. (2015), “British Columbia’s revenue-neutral carbon tax: A review of the latest “grand experiment” in environmental policy”. Energy Policy, pp.674-683.
17
-Ciwei, D., Bin, S., Pui-Sze, C., Liu, Y., & Chi , N. (2016), “Sustainability investment under cap-and-trade regulation. Annals of Operations Research, pp.509-531.
18
-ECOFYS. (2017), “State and trends of carbon pricing”. World Bank Publications.
19
-Economics, V., (2017), “State and Trends of Carbon Pricing.
20
-Energy Information Administration. (2016), “International Energy Outlook 2016: With Projections to 2040”. Government Printing Office.
21
-ET.Unfccc. (n.d.)., “Retrieved from https://unfccc.int/process/the-kyoto-protocol/mechanisms/emissions-trading
22
Grafton”, R. (2012), A Dictionary of Climate Change and the Environment. Edward Elgar Publishing Limited.
23
ICAO. (2007). Emissions from international air transport and related policies. Environmental Report.
24
Kyoto Protocol. (n.d.). Retrieved from https://en.wikipedia.org/wiki/Kyoto_Protocol
25
Lotfalipour, M., Mohammad Ali, F., & Ashena, M. (2010). Economic growth, CO2 emissions, and fossil fuels consumption in Iran. Energy, pp.5115-5120.
26
-Mengjin, J., Lili, X., Xiaoming, M., & Liyu , C. (2014), “A Knapsack Model Based Approach to Measure the Carbon Reduction Space of Industry Sector”, A Case Study of Shenzhen, China. Journal of Medical Bioengineering.
27
-Pengfei, G., & Wenying, C. (2002), “Carbon tax and carbon emission”. Journal-Tsinghua University, pp.1335-1338.
28
-Ping, H., Wei, Z., & Xiaoyan, X. (2015), Production lot-sizing and carbon emissions under cap-and-trade and carbon tax regulations. Journal of Cleaner Production, pp.241-248.
29
-Point Carbon. (n.d.). “Retrieved from https://financial.thomsonreuters.com/en/products/tools-applications/trading-investment-tools/eikon-trading-software/energy-trading/point-carbon.html.
30
-Projects.Unfccc. (n.d.). Retrieved from https://cdm.unfccc.int/Projects/projsearch.
31
-Sam, N., Jeremy, S., Gabrielle, S., Maggie, W., Melanie, L., Reynaldo, F., et al. (2007), The US acid rain program: key insights from the design, operation, and assessment of a cap-and-trade program. The Electricity Journal, pp.47-58.
32
-Statistics.Unfccc. (n.d.). Retrieved from United Nations Framework Convention on Climate.
33
-Unfccc. (n.d.). “Retrieved from Emissions from fuels used for international aviation and maritime transport (international bunker fuels”.
34
-United Nations Framework Convention on Climate Change. (n.d.). Retrieved from https://unfccc.int/topics/mitigation/workstreams/emissions-from-international-transport-bunker-fuels.
35
-Xiaoping, Xu; Xiaoyan, Xu;. (2016), “Joint production and pricing decisions for multiple products with cap-and-trade and carbon tax regulations”. Journal of Cleaner Production, pp.4093-4106.
36
-Yanyi, H., Lizhi, W., & Jianhui , W., (2012), Cap-and-trade vs. carbon taxes: A quantitative comparison from a generation expansion planning perspective. Computers Industrial Engineering, pp.708-716.
37
ORIGINAL_ARTICLE
انتخاب روش حفاری تونل، بهکمک "فرآیند تحلیل شبکهای" بارویکرد زیستمحیطی (مطالعه موردی: خط2 متروی مشهد)
در اکثر رشته های کاربردی و صنعتی به خصوص رشته مهندسی عمران، تصمیم گیریهای چندمعیاری مهم، تأثیر اساسی بر بازده خروجی مورد نظر دارند. یکی از روشهای مطرح، برای تصمیمگیریهای چندمعیاری، روش فرآیند تحلیل شبکهای (ANP) میباشد. در این مقاله سعی شدهاست تا با استفاده از روش مذکور و باتوجه اساسی به معیارهای زیستمحیطی، اقدام به انتخاب تکنولوژی حفاری ازمیان سهگزینه کند و پوش (Cut & Cover)، روش جدید تونلزنی اتریشی (NATM) و دستگاه حفاری تونل (TBM)، جهت مطالعه خط دو متروی مشهد صورت پذیرد. نتایج این تجزیه و تحلیل نشانگر این است که روشهای مدیریتی و تصمیم گیری مانند ANP میتوانند با توجه به رویکردهای مدنظر (مانند محیط زیست)، نتایج منطقی و قابل اطمینانی ارائه دهند. همچنین نتایج نشانگر این است که روش TBM در میان سه روش مذکور دارای ارجحیت بوده و تحت اکثر معیارها به جز معیارهای مالی، عملکرد قابل قبولی دارد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85580_13cd3250ee52f361fa2ab0e656434e4d.pdf
2018-12-22
77
95
ANP
AHP
تکنولوژی حفاری تونل
محیط زیست
خط دو مترو مشهد
علی
غفاری سرجامی
a.ghafari@eqbal.ac.ir
1
عضو هیات علمی، گروه عمران، موسسه آموزش عالی اقبال لاهوری، مشهد، ایران
LEAD_AUTHOR
محمدحسن
ده باشی
m.h_dehbashi@yahoo.com
2
دانش آموخته کارشناسی، گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی، مشهد، ایران
AUTHOR
-Bobylev Nikolai, (2011), “Comparative analysis of environmental impacts of selected underground Automation in Construction.
1
-Bobylev Nikolai, (2007), “Sustainability and Vulnerability Analysis of Critical Underground Infrastructure”[Book Section], Managing Critical Infrastructure Risks, Springer Netherlands.
2
-Bobylev Nikolai, (2008), “Urbanization and Environmental Security [Book Section], Environmental Change and Human Security: Recognizing and Acting on Hazard Impacts”, Springer Netherlands.
3
-Cuia Ying, Kishidab Kiyoshi and Kimura (2017), “Makoto Prevention of the ground subsidence by using the foot reinforcement side pile during the shallow overburden tunnel excavation in unconsolidated ground, Tunnelling and Underground Space Technology, Vol. 63. - pp. 194-204.
4
-Honggui Di, Shunhua Zhou, Junhua Xiao, (2016), “Quanmei Gong and Zhe Luo Investigation of the long-term settlement of a cut-and-cover metro tunnel in a soft deposit [Journal] // Engineering Geology.
5
Vol. 204. - pp. 33-40.
6
-Ghodusi Azadeh, (2007), “Eshtehardian Parviz and Bizhanpour Ehsan Introducing a supporting system for choosing hte best provider with the methods AHP and ANP.
7
-Host Mashhad Urban Railway Corporation [Online].
8
-Li Jingyuan and Yang Tongjin China's Eco, (2015), “city Construction, Springer Berlin Heidelberg”.
9
-Moynihan Gary P. and Jethi J. Rashesh, (1995), “A decision support system for multiatttribute evaluation of automation alternatives, Computers & Industrial Engineering, 1-4 : Vol. 29. - pp. 417–419.
10
-Noritomi You, Yasuhiko Kato and Masatoshi Kitaoka Numerous, (1994), “date in hierarchy for knowledge concentrated in decision tree Computers & Industrial Engineering. 1-4 : Vol. 27, pp. 535–538.
11
-(2012), “OECD OECD Environmental Outlook to 2050 The Consequences of Inaction” - Paris : OECD.
12
-“Özdemir Levent North American Tunneling” (2006), Washington, DC: Taylor & Francis, Washington, D.C.
13
-Repetto L. and Fidelibus C., (2016), “Decision Plots for preliminary design of single-shield TBMs Engineering Geology”. Vol.5, pp. 134-139.
14
-Saaty Thomas L. and Niemira Michael P. (2004), “An Analytic Network Process model for financial-crisis forecasting International Journal of Forecasting, 4 : Vol. 20,
15
pp. 573–587.
16
-Saaty Thomas L. and Ozdemir M., (2003), “Negative priorities in the analytic hierarchy process Mathematical and Computer Modelling”. 9-10 : Vol. 37. - pp. 1063–1075.
17
-Saaty Thomas, L., (2005), “Theory and Applications of the Analytic Network Process: Decision Making With Benefits, Opportunities, Costs, and Risks, RWS Publications”.
18
-Saaty Thomas, (2004), “The Analytic Network Process Systems Science and Systems Engineering, Vol. 13. p. 3.
19
-Sedghiani A., Hamedmirjafari M. H. and Mollahasani B., (2008), “The tunnel excavation impact of Mashhad's 2nd metro line on the adjacent structures in different circumstances, 5th national civil engineering congress of Iran.
20
-Triantaphyllou Evangelos and Evans W., (1999), “Gerald Multi-criteria decision making in industrial engineering Computers & Industrial Engineering”, Vol. 37,
21
pp. 505-506.
22
ORIGINAL_ARTICLE
ارایه مدل پیشبینی پارامترهای تراکم بستر رسی تثبیتشده با باطله سنگآهن و سیمان با استفاده از روش سطح پاسخ (RSM)
هدف از انجام این تحقیق، ارائه مدلی برای پیشبینی وزن مخصوص خشک بستر رسی تثبیتشده با سیمان و باطله سنگآهن است. برای این منظور سیمان با درصدهای 0، 6، 9، 12 و 15درصد و باطله با درصدهای 0، 10، 20، 30 و 40 درصد به خاک رس اضافه و سپس آزمایش تراکم با استفاده از روش پروکتور اصلاحشده بر روی 25 ترکیب مختلف انجام شد و پایگاه دادهای متشکل از 125 رکورد آماده شد. سپس با استفاده از روش سطح پاسخ (RSM)، مدلی جهت پیشبینی وزن مخصوص بستر رسی تثبیتشده با باطله سنگآهن و سیمان ارائه گردید. متغیرهای ورودی در این مدل شامل درصد رطوبت، درصد باطله و درصد سیمان و متغیر خروجی وزن مخصوص خشک بستر رسی تثبیتشده است. مقدار ضریب رگرسیون مدل توسعه داده شده برابر با 9634/0 به دست آمد که نشاندهنده دقت بالای این مدل است. همچنین مقدار R2 پیشبینیشده (9416/0) نشاندهنده سازگاری منطقی آن با مقدار R2 تعدیلیافته (9551/0) با توجه به تفاوت کمتر از 02/0 میان آنها است. درنهایت بر پایه مدل توسعه داده شده، نمودارهایی برای پیشبینی حداکثر وزن مخصوص خشک آزمایشگاهی و تعیین رطوبت بهینه جهت تراکم بستر رسی تثبیتشده با سیمان و باطله سنگآهن توسعه داده شد. با توجه به نتایج این تحقیق میتوان بدون انجام آزمایش تراکم، رطوبت بهینه و حداکثر وزن مخصوص خشک بستر رسی با خمیری کم تثبیتشده با سیمان و باطله سنگآهن را پیشبینی نمود.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85581_58eecbb2b981fc943b491943b0e86eba.pdf
2018-12-22
97
110
باطله سنگآهن
بستر رسی
پارامترهای تراکم
تثبیت با سیمان پرتلند
روش سطح پاسخ (RSM)
علیرضا
غنیزاده
1
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سیرجان، سیرجان، ایران
LEAD_AUTHOR
ابوذر
یارمحمودی
abouzar.yarmahmoudi@yahoo.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سیرجان، سیرجان، ایران
AUTHOR
حکیمه
عباسلو
abbaslou@sirjantech.ac.ir
3
استادیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سیرجان، سیرجان، ایران
AUTHOR
سعید
دادکانی
saeeddadkani@yahoo.com
4
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی سیرجان، سیرجان، ایران
AUTHOR
-افتخاریان، ل.، تی تی دژ، الف.، خاکباز، ب.، سارنگ، ا.، صادقیان، پ.، مهین روستا، ر.، نواری، م. (1393) "آزمایشگاه مکانیک خاک"، انتشارات نشر کتاب دانشگاهی، چاپ پنجم.
1
-قاسمی، م.، نظامآبادی، الف.، (1395)، "بررسی تأثیر ضایعات معادن سنگآهن بر مقاومت فشاری شفتهآهک"، سومین کنفرانس بینالمللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری، 26 شهریورماه، تهران، ایران.
2
-قاسمی، م.، نظامآبادی، ب.، (1395)، "بررسی تأثیر ضایعات معدن سنگآهن بر مقاومت ملات ماسه سیمان"، سومین کنفرانس بینالمللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مهندسی عمران، معماری و مدیریت شهری، 26 شهریورماه، تهران، ایران.
3
-"دفتر تدوین ضوابط و معیارهای فنی"، (1390)، "نشریه شماره 234: آییننامه روسازی آسفالتی راههای ایران". تجدیدنظر دوم. -Ardakani, A., Kordnaeij, A. (2017) "Soil compaction parameters prediction using GMDH-type neural network and genetic algorithm", European Journal of Environmental and Civil Engineering,
4
-ASTM. (2015). "Standard Test Methods for Laboratory Compaction Characteristics of Soil Using Modified Effort (56,000 ft-lbf/ft3 (2,700 kN-m/m3))", D1557−12, West Conshohocken, PA.
5
-Basha, E. A., Hashim, R., Mahmud, H. B., Muntohar, A. S., (2005) "Stabilization of residual soil with rice husk ash and cement", Construction and Building Materials, Vol. 19, No. 6, pp. 448-453.
6
-Bastos, C, A, L., Silva, C., G., Mendes, C., J., Peixoto, F, A, R. (2016) "Using Iron Ore Tailings from Tailing Dams as Road Material", Journal of Materials in Civil Engineering, Vol. 28, No. 10.
7
-Eslami, A., Mola-Abasi, H., shourijeh, P, T. (2013) "Shear Wave Velocity by Polynomial Neural Networks and Genetic Algorithms Based on Geotechnical Soil Properties", Arabian Journal for Science and Engineering, Vol. 38, No. 4, pp. 829-838.
8
-Gunaydin, O., (2008) "Estimation of soil compaction parameters by using statistical analyses and artificial neural networks", Environmental Geology, 57:203.
9
-Li, H., (2014) "Experimental Research on Performance of Road Base with Cement Stabilized Iron Tailings Sand", Applied Mechanics and Materials, Vol. 513-517, pp. 60-64. -Kolay, E., Baser, T. (2014) "Estimating of the Dry Unit Weight of Compacted Soils Using General Linear Model and Multi-layer Perceptron Neural Networks", Applied Soft Computing, Vol. 18, pp. 223-231.
10
-Kuranchie, F. A. (2015) "Characterisation and applications of iron ore tailings in building and construction projects",Ph.D. thesis, Cowan University, Australia.
11
-Li, H., (2014) "Experimental Research on Performance of Road Base with Cement Stabilized Iron Tailings Sand", Applied Mechanics and Materials, Vol. 513-517, pp. 60-64.
12
-Myers Raymond H., Montgomery, D. C., (2002) "Response Surface Methodology: process and product optimization using designed experiment", A Wiley-Interscience Publication.
13
-Osinubi, K. J., Eberemu, A. O., & Etim, R. K. (2017), "Stabilization of black cotton soil with lime and iron ore tailings admixture", Transportation Geotechnics, Vol. 10, pp. 85-95.
14
-Sinha, K. S., Wang, M. C., (2007) "Artificial Neural Network Prediction Models for Soil Compaction and Permeability", Geotechnical and Geological Engineering, Vol. 26, No. 1, pp. 47–64.
15
- Xu, S., (2013) "Research on Application of Iron Tailings on Road Base", Advanced Materials Research, Vol. 743, pp. 54-57.
16
ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی بهرهوری سامانه حملونقل مترو تهران با استفاده از شاخص مالمکوئیست و روش تحلیل پوششی دادهها
هدف محوری این مطالعه اندازهگیری بهرهوری در سامانه حملونقل مترو تهران جهت ارزیابی میزان پیشرفت و پسرفت هر خط مترو میباشد. بدینمنظور از دادههای آماری سامانه حملونقل مترو تهران طی سالهای 91-1387 و روش تحلیل پوششی دادهها استفاده شده است. در واقع این مطالعه با بهرهگیری از شاخص بهرهوری مالمکوئیست،که از دو اثر تغییر در فناوری و تغییر درکارایی فنی نشات گرفته، بهرهوری کل عوامل تولید در دو مرحله مورد سنجش و ارزیابی قرار میدهد. نتایج پژوهش مؤید آن است که در مرحله اول از بین چهار خط فقط یک خط با افزایش بهرهوری (6 در هزار) مواجه بوده است و در مرحله دوم همگی خطوط در سالهای اولیه افزایش بهرهوری داشتهاند، اما با گذشت زمان نوساناتی در بهرهوری خطوط مشاهده شده است. بهطورکلی در خطوط مترو تهران در هر دوره اثر تغییرات فناوری بر بهرهوری بیشتر از تغییرات کارایی فنی بوده است. ازاینرو جهت افزایش بهرهوری خطوط مترو لازم است کارایی فنی و کارایی مقیاس بهبود یابند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85582_11c1ddca066904b6361e13151af34671.pdf
2018-12-22
111
124
بهره وری، شاخص مالم کوئیست، سامانه مترو، تحلیل پوششی دادهها، حمل ونقل طبقه بندی JEL:O32
O47
R41
R42
R49
عرفانه
راسخ جهرمی
rasekh83@gmail.com
1
مربی، گروه اقتصاد، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
سمانه
نورانی
2
استادیار، گروه اقتصاد، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
AUTHOR
- امامی میبدی، ع.، (1384)، "اصول اندازه گیری کارائی و بهره وری، موسسه مطالعات و پژوهشهای بازرگانی
1
(چاپ دوم)".
2
-پورکاظمی، م.ح. و سلطانی، ح.ع.، (1386)، "ارزیابی کارایی راه آهن جمهوری اسلامی ایران در مقایسه با
3
راهآهن های کشورهای آسیایی و خاورمیانه". مجله تحقیقات اقتصادی، شماره78، بهار86، ص. 121-87.
4
-حسین زاده لطفی، ف. آریانژاد، م.ب.، ابن الرسول، س. الف. و نجفی، س. الف.، (1388)، "ارزیابی در واحد های مجتمع نیروگاهی با استفاده از شاخص مالم کوئیست". فصلنامه مدیریت صنعتی، سال چهارم، شماره 10، دانشگاه ازاد واحد سنندج.
5
-زراء، م.، خدادادکاشی، ف. و یوسفی حاجیآباد، ر.، (1391)، "ارزیابی کارایی فنی صنایع کارخانهای ایران"، فصلنامه اقتصاد مقداری، دوره 9، شماره 2، ص. 48-31.
6
-زراء، م. یوسفی حاجیآباد، ر.، (1390)، "ارزیابی کارایی اقتصادی شرکتهای توزیع برق ایران"، پژوهشنامه علوم اقتصادی، سال ششم، شماره11، نیمه اول90.
7
-زراءنژاد، م. یوسفی حاجی آباد، ر.، (1389)، "ارزبابی بهره روی عوامل تولید بانک مسکن با استفاده از شاخص مالم کوئیست"، فصلنامه پول و اقتصاد، شماره 2، ص.144-117.
8
-سالنامه آماری شرکت بهره برداری مترو تهران.
9
-سپهردوست، ح. معصومی، پ.، (1395)، "بررسی کارایی شبکه حمل و نقل ریلی - مسافری کشور با استفاده از رهیافت "DEA. پژوهشنامه حمل و نقل، سال سیزدهم، شماره دوم، تابستان 95
10
-Al-Refaie, A., Al-Tahat, M. D., and Najdawi, R. (2015), “Using Malmquist Index Approach to Measure Productivity Change of a Jordanian Company for Plastic Industries”,American Journal of Operations Research, Vol. 5, pp. 384-400.
11
-Barani ,J., and Gorecka, A. (2016),
12
“Seaport efficiency and productivity based on Data Envelopment Analysis and Malmquist Productivity Index”, Logistics & Sustainable Transport, Vol. 6, No. 1,
13
pp. 25–33.
14
-Banker, R. D., Charnes, A., and Cooper, W., (1984), “Some Models for Estimating Technical and Scale Efficiency in Data Envelopment Analysis”, Manegment science, Vol. 30, pp. 1078-1092.
15
-Choi, J., Roberts, D. C., and Lee, E., (2014), “Productivity Growth in the Transportation Industries in the United States: An Application of the DEA Malmquist Productivity Index”, American Journal of Operations Research, Vol. 5, pp. 1-20.
16
-Charens, A., Cooper, W., and Rhodes, E., (1978), “Measuring the efficiency of decision making units” European Journal ofOperational Research, Vol. 2, Issue. 6, pp.429-444.
17
-Coelli, T., and Walding, S., (2007), “Performance Measurement in the Australian Water Supply Industry” , Centre for Efficiency and Productivity Analysis, Working Paper Series No. 01/2005.
18
-Farrell, M.J., (1957), "The measurement of productive efficiency", Journal of the Royal Statistical Society, Series A 120,
19
pp. 253– 281. (Part 3).
20
-Fare, R., Grosskopf, SH. (1990), “The fisher ideal index and the indirect malmquist productivity index: A comparison”, New Zealand Economic Papers, Vol.24, No.1,
21
pp.66-72.
22
-Fare, R., S. Grosskopf, M. Norris and Z. Zhang (1994), “Productivity Growth, Technical Progress, and Efficiency Changes in Industrialised Countries”, American Economic Review, Vol.84, pp. 66-83.
23
-Fare, R., S. Grosskopf and P. Roos (1998), “Malmquist Productivity Indexes: A Survey of Theory and Practice”, In R. Färe, S. Grosskopf and R.R. Russell (Eds.), Index Numbers: Essays in Honour of Sten Malmquist, Kluwer Academic Publishers, Boston.
24
-Fazioli, R. and Filippini, M., (2009), "Cost-Structure And Efficiency of Local Public Transport :The Cost Of Emilia Romagna Bus Compani", International Journal Of Transport Economics, Vol. 20, available at and order URL: http//worldcat.org.
25
-Halkos, G., and Tzeremes, N., (2012), “Measuring seaports' productivity: A Malmquist productivity index decomposition approach”, MPRA Paper No. 40174, http://mpra.ub.uni-muenchen.de/40174/.
26
-Krugman, p., (1994),“ definition and measuring productivity”,1-2 https://www.oecd.org/std/productivity-stats/40526851.pdf.
27
- Margari, B.B., Erbetta, E., Petraglia, C. and Piacenza, M., (2010), "Regulatory and Environmental Effectson Public Transit Efficiency; A Mixed DEA-SFA Approach", Journal of Regulatory Economics, Vol. 32, Issue. 2, pp.131-151.
28
-Melo, P. C., Graham, D. J. and Ardao, B. R., (2013), “The productivity of transport infrastructure investment”, Reginal science and Urban Economics, 43, pp.695-706.
29
ORIGINAL_ARTICLE
مسئولیت متصدی حمل و نقل هوایی در فرض تاخیر و ورود خسارت به بار و مسافر
نوشتار حاضر در مورد مسئولیت های متصدی حمل و نقل هوایی در باب ورود خسارت به مسافر و کالا و یا تاخیر در پرواز مسافر و رسیدن کالابحث می کند. مسائل مطروحه در باب مقررات مربوط به این موارد و دفاع هایی که متصدی حمل و نقل هوایی برای معاف شدن از مسئولیت در موارد یاد شده، میتواند در پروازهای داخلی و بین المللی طرح کند، تحلیل و بررسی میشود. این مقاله شامل تحلیل و بررسی کنوانسیون های ورشو و مونترال، از این جهت که مربوط به پروازهای بین المللی است و مقررات داخلی مرتبط با بحث که در مورد پروازهای داخلی است، می شود. مبنای مسئولیت متصدی حمل و نقل هوایی مسئولیت محض است. مقررات کنوانسیون ورشو در حقوق داخلی هم قابل اعمال است.از موارد معافیت متصدی حمل و نقل از مسئولیت علاوه بر قوه قاهره، می توان به گذشت مرور زمان اقامه دعوا اشاره نمود.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85583_5426fabe3280b4e18e828ae90d260f30.pdf
2018-12-22
125
134
تأخیر
تقصیر
حمل و نقل
مسافر
قوه قاهره
جواد
شمسی
javashamsi@gmail.com
1
دانشجوی دکتری، دانشکده حقوق، دانشگاه علوم قضایی تهران، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
محسن
سینائی جدیدی
mohsensinaey@ut.ac.ir
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده حقوق، دانشگاه تبریز، تبریز، ایران
AUTHOR
سید محمد صادق
حسینی
sadegh.hosseini70@gmail.com
3
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده حقوق، دانشگاه قم، قم، ایران
AUTHOR
-جباری، م. و حسن نژاد، م. (1392)، "بررسی تطبیقی معافیت های غیر قراردادی متصدی حمل و نقل هوایی در مقررات بین المللی و حقوق ایران"، فصلنامه پژوهش حقوق خصوصی، سال دوم، شماره چهارم، ص.167-141.
1
-صفایی، ح. و رحیمی، ح. (1394)، مسئولیت مدنی (الزامات خارج از قرارداد)، چاپ هشتم، تهران: سمت.
2
- شهیدی، م.، (1364)، برخورد مقررات قانون مدنی و تجارت در مورد قرارداد حمل و نقل، شماره 1، ص.64-71.
3
-کاتوزیان، ن. (1390)، "وقایع حقوقی (مسئولیت مدنی)"، چاپ پنجم، تهران: شرکت سهامی انتشار.
4
-کاتوزیان، ن.(1394)، "قواعد عمومی قراردادها (اجرای قرارداد)"، جلد چهارم، چاپ نهم، تهران: شرکت سهامی انتشار.
5
-کاظمی، م. (1390)، "اثر فعل زیان دیده بر مسئولیت مدنی عامل زیان، فصلنامه دیدگاههای حقوق قضایی"، ص.104- 79.
6
-یزدانیان، ع. ر.، (1390)، "مبانی مسؤولیت مدنی متصدی در قراردادهای حمل و نقل کالا در حقوق ایران و فرانسه"، مجله حقوقی دادگستری، شمارهی 73، ص. 35-9.
7
-DEMPSEY, JOHANSSON, (2010), “Montreal v. Brussels: The Conflict of Laws on the Issue of Delay in International Air Carriage”.
8
-Fézer, Tamás, (2013), Comparative Tort Law, Szak-nyelv-tudás” - Az idegen nyelvi képzési rendszer fejlesztése a Debreceni Egyetemen.
9
-Franks, M. R. (2007), "Airline Liability for Loss, Damage, or Delay of Passenger Baggage", Fordham Journal of Corporate & Financial Law, Vol. 12.
10
-Lawrence B. Goldhirsch (2000), “The Warsaw Convention Annotated: A Legal Handbook (The Netherlands: Kluwer Law International.
11
-Shawcross, Christopher; n & Kenneth, b (1977), “Air Law”, Butterworth Publishing, pp.1002.
12
-Li-Juan Ko, Jessika, (2016), “Remedies for passengers for flight delays caused by force majeure: perspectives from Taiwan for a harmonized solution.
13
-Simpson, James David (1983), Jr., “Air Carriers’ Liability Under the Warsaw Convention After Franklin Mint v. TWA, 40 WASH. & LEE L. REV”. 1463, pp.1463–64
14
-Owain, JONES, (1996), When is a Late Flight not a Delayed Flight? The Warsaw Rules Relating to Delay, Travel Law Journal.
15
-Zachary Lawrence, (1978), “Aviation Law: Attempts to Circumvent the Limitations of Liability Imposed on Injured Passengers by the Warsaw Convention” , 54 Chi.-Kent L. Rev. 851.
16
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی مشکلات حاکم بر فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان
در قرن حاضر حمل و نقل هوایی در روابط کشورهای مختلف جهان ، تبادل فرهنگ، نمایش قدرتهای اقتصادی و نظامی وتسریع امورحیاتی یک کشور نقش حساسی بر عهده دارد و در این بین فرودگاهها بخش حیاتی و مهمی از سیستم حمل و نقل هوایی را تشکیل میدهندو درواقع زیربنایی ترین بخش در صنعت حمل و نقل هوایی محسوب می شوند. در این راستاهدف اصلی این تحقیق تحلیلی بر مکان یابی فرودگاه بین المللی شهید بهشتی اصفهان با استفاده ازروشهای تحلیلی، میدانی (مشاهده) و مصاحبه همراه با پرسش نامه و مدل فرایند تحلیل عامل و شاخصهای استاندارد سازمان هواپیمایی کشوری (ایکائو) است و نتایج حاصل مشخص می کند که شاخص نزدیکی فرودگاه به فرودگاه نظامی با 49/26 درصد واریانس تبیین شده، مهم ترین مشکل فرودگاه از دید پاسخگویان بوده است. همچنین شاخص عدم رعایت شاخص های زیست محیطی، دوری تا شهر اصفهان و نزدیکی فرودگاه به مناطق صنعتی ، شاخص های مهم دیگر بوده اند که قابل تامل و رسیدگی می باشند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85584_d67e0f097656cd4cebac7db521a7ad2b.pdf
2018-12-22
135
144
فرودگاه بین المللی شهیدبهشتی اصفهان
مدل تحلیل عاملی
شاخصهای سازمان هواپیمایی کشوری
شاخص های زیست محیطی
محسن
سقایی
1
استادیار، گروه جغرافیا، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
محمودرضا
شاهسواری
shahsavari_bab@yahoo.com
2
مربی، گروه علوم اجتماعی، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
AUTHOR
-استیون، و.، (1388)، "جغرافیای گردشگری"، ترجمه محمود ضیایی، انتشارات پیام نور.
1
-بگی، ح.، (1388)، "تحلیلی بر تاثیر فرودگاه اهواز بر فعالیتهای اقتصادی"، صنعتی و گردشگری اهواز پایان نامه کارشناسی، گروه مدیریت جهانگردی دانشگاه غیر-انتفاعی شیخ بهایی، اصفهان.
2
-حافظ نیا، م.، (1281)، "مقدمه ایبر روش تحقیق در علوم انسانی"، تهران، انتشارات سمت.
3
-حکمت نیا، ح.، و موسوی، م. ن.، (1390)، "کاربرد مدل در جغرافیا با تاکید بر برنامهریزی شهری و ناحیهای"، انتشارات علم نوین، یزد.
4
-دانش پور، ز.، (1389)، "تحلیلی بر صنعت حمل و نقل هوایی و تاثیر آن بر صنعت گردشگری" (مورد مطالعه فرودگاه رشت)"، پایاننامه کارشناسی، گروه مدیریت جهانگردی دانشگاه غیر انتفاعی شیخ بهایی، اصفهان.
5
-زارع ،ح،طالبی،س.، صیف، م.، (1389)، "آمار استنباطی پیشرفته"، انتشارات دانشگاه پیام نور، تهران.
6
-زمانی، ن.، (1389)، "نقش فرودگاه ساری در توسعه صنعت گردشگری استان مازندران، پایاننامهکارشناسی،
7
گروه مدیریت جهانگردی، دانشگاه غیرانتفاعی شیخ بهایی، اصفهان.
8
-"سالنامه آماری حمل ونقل هوایی کشور"، (1392)، تهران، انتشارات سازمان هواپیمایی کشوری، فرودگاه مهرآباد.
9
-سقائی، م.، (1388)، "امور مسافرت و صدور بلیت"، انتشارات جهاد دانشگاهی اصفهان.
10
-سقائی، م. (1388)، "تحلیلی بر تاثیر فرودگاه مهرآباد بر توسعه فعالیتهای اقتصادی، صنعتی و گردشگری شهر تهران، مجله مطالعات و پژوهشهای شهری و منطقهای، شماره سوم،زمستان 88.
11
-سقایی، م.، (1387)، "انتقال بیس هواپیمای فوکر به اصفهان و تاثیر آن بر شهر اصفهان"، هفته پژوهش دانشگاه پیام نور اصفهان.
12
-صفارزاده، م. و معصومی ، غ.، (1383)، «برنامه ریزی و طراحی فرودگاهها، تهران، مرکز چاپ و انتشار موسسه عالی آموزشی و پژوهشی سازمان مدیریت و برنامهریزی.
13
-"طرح جامع فرودگاه اصفهان جلد2"، (1375)، انتشارات سازمان هواپیمایی کشوری ، تهران.
14
-اکبری، ع.، (1391)، "جغرافیای گردشگری ایران"، انتشارات سمت، تهران .
15
-"کتاب سال هواپیمایی ایران"، (1386)، انتشارات شرکت مهندسی مشاور هوایی مآب، تهران.
16
-لوئیس ویرا، آ.، (1393)، "لیزرل کاربردی در عمل"، ترجمه رحمانی، م. مرائی، ف. لطیفی، ز. انتشارات آسمان نگار، اصفهان.
17
-مهدیه، الف. (1389)، "توسعه صنعت گردشگری تبریز و عوامل موثر بر آن با تأکید بر فرودگاه تبریز پایاننامه کارشناسی"، گروه مدیریت جهانگردی دانشگاه غیرانتفاعی شیخ بهایی، اصفهان.
18
-O’Conner, K., )1995(, “Airport development in Southeast Asia”. Journal of Transport Geography 3, pp.2b9-79.
19
-Fengjun Jin, and fahuiwang, and yuliu, (2004), “Geographic Patterns of Air Passenger Transport in china 1980-1998: Imprints of Economic Growth, Regional inequality, and Network Development”. 56(4), pp. 471-487.
20
-Goetz, A., R., Deregulation, (1997), Competition and antitrust implication in the u.s. airline industry. Journal of Transport Geography10, pp.1-19.
21
- www.dotars.gov.au.
22
ORIGINAL_ARTICLE
مدلسازی رفتار رانندگان در انتخاب عبور یا توقف در ابتدای فاز قرمز در تقاطعهای چراغدار (مطالعه موردی :شهر قزوین)
عبور از چراغ قرمز یک عمل بسیار خطرناک رانندگی است.که کاهش این رفتار مخاطره آمیز بستگی به درک شیوع آن و همچنین عوامل تأثیرگذار بر این رفتار دارد. با این هدف در این مطالعه پس از برداشت دادههای واقعی ازچهار تقاطع چراغدار شهرقزوین با استفاده از دوربین های نظارت تصویری و نرمافزار چراغ های هوشمند مرکزی در دو زمان اوج و غیر اوج ترافیک و شرایط جوی بارانی و آفتابی نسبت به تحلیل ریسکپذیری رانندگان از تقاطع در فاز قرمز بااستفاده از مدل لوجیت باینری اقدام شد. معمولاً عبور از چراغ قرمز امری تعمدی نمی باشد، به طور کلی طبق مشاهدات انجام گرفته 96 درصد متخلفان در 2 ثانیه ابتدایی از فاز قرمز چراغ اقدام به عبور کردند. همچنین نتایج بدست آمده از مدل، حاکی از آن است که وجودعابرپیاده در سواره رو، فاصله خودرو از خط ایست در ابتدای فاز زرد و مدت زمان سپری شده از فاز قرمز مهم ترین عوامل تأثیرگذار برتوقف رانندگان در فاز قرمزاست. همینطور افزایش سرعت خودرو مهمترین عامل تأثیرگذار برعبور رانندگان در فاز قرمز است. همچنین اگر فاصله خودرو در هنگام زرد شدن چراغ راهنمایی بیش از 20 متر باشد احتمال عبور از چراغ برای خودرو صفر میگردد و اگر خودرو در فاصله9 متری از تقاطع قرار داشته باشد ومتغیر های دیگر در متوسط میزان خود باشند به احتمال 51 درصد خودور تخلف می کند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85585_fe32ece952dca6194c2de7d16276ef56.pdf
2018-12-22
145
154
تقاطع چراغدار
فاز قرمز
رفتاررانندگان
لوجیت باینری
بابک
میربهاء
1
استادیار، گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
LEAD_AUTHOR
علیرضا
عبدالرزاقی
alireza.abdolrazaghi1@gmail.com
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بینالمللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
AUTHOR
Bolduc, D. and Ben-AkiWand, M. (1996), “Multinomial Probit with a Logit Kernel and a General Parametric Specification of the Covariatice Structure”, Massachusetts Institute of Technology: Cambridge Mass.
1
-Bonneson, J. (2003), “Institute of Transportation Engineers, Making Intersections Safer: A Toolbox of Engineering Countermeasures to Reduce Red–Light Running: An Informational Report”, Washington DC.
2
-Bonneson, J., Brewer, M., & Zimmerman, K. (2001), “Review and evaluation of factors that affect the frequency of red-light-running”, No. FHWA/TX-02/4027-1.
3
-Bonneson, J., & Son, H. (2003), “Prediction of expected red-light-running frequency at urban intersections”. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board (1830), 38-47.
4
-Caird, J. K., Chisholm, S., Edwards, C. J. and Creaser, J. I. (2007), “The effect of yellow light onset time on older and younger drivers’ perception response time (PRT) and intersection behavior”, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour, Vol.10, No. 5, pp. 383-396.
5
-El-Shawarby, I., Rakha, H. A., Inman, V. W., & Davis, G. W. (2007), “Age and gender impact on driver behavior at the onset of a yellow phase on high-speed signalized intersection approaches”, Paper presented at the Transportation Research Board 86th Annual Meeting.
6
-Elmitiny, N., Yan, X., Radwan, E., Russo, C., & Nashar, D. (2010), “Classification analysis of driver's stop/go decision and red-light running violation”, Accident Analysis & Prevention, Vol.42, No. 1, pp. 101-111.
7
-FHWA, (2009), “Engineering Countermeasures to Reduce Red-Light Running”, FHWA-SA-10-005, Washington, D.C.
8
-Gates, T. and Noyce, D., (2010) “Dilemma zone driver behavior as a function of vehicle type, time of day, and platooning”, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No. 2149, pp. 84-93.
9
-Gates, T., Noyce, D., Laracuente, L., & Nordheim, E. (2007), “ Analysis of driver behavior in dilemma zones at signalized intersections”, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, No.2030, pp. 29-39.
10
-Gonzalez, F. E. B., & Figueroa Medina, A. M. (2012), Red Light Running Behavior at Signalized Intersections in Puerto Rico. No. 12-3095.
11
-Haque, M. M., Ohlhauser, A. D., Washington, S. and Boyle, L. N. (2016) “Decisions and actions of distracted drivers at the onset of yellow lights”, Accident Analysis & Prevention, Vol.96, pp. 290-299.
12
-Hensher, D. A., Rose, J. M. and Greene, W. H. (2005) “Applied choice analysis: a primer”, New York: Cambridge University Press.
13
-Huang, M., Fujita, M. and Wisetjindawat, W. (2017) “Countdown timers, video surveillance and drivers’ stop/go behavior: Winter versus summer”, Accident Analysis & Prevention, Vol.98, pp. 185-197.
14
-Hurwitz, D. S., Knodler Jr, M. A., & Nyquist, B. (2010), “Evaluation of driver behavior in type II dilemma zones at high-speed signalized intersections”, Journal of Transportation Engineering, Vol.137, No. 4, pp. 277-286.
15
-Kim, S., Son, Y.-J., Chiu, Y.-C., Jeffers, M. A. B., & Yang, C. D. (2015), “Impact of road environment on drivers’ behaviors in dilemma zone: Application of agent-based simulation”, Accident Analysis & Prevention.
16
-Konecni, V., Ebbeson, E. B. and Konecni, D. K., (1976), “Decision processes and risk taking in traffic: Driver response to the onset of yellow light”, Journal of Applied Psychology, Vol61, N. 3, pp.359.
17
-Lemeshow, S., & Hosmer, D. W. (1982), “A review of goodness of fit statistics for use in the development of logistic regression models”, American journal of epidemiology, Vol.115, No. 1, pp. 92-106.
18
-Liu, H. X., Wu, X., Ma, W., & Hu, H. (2009), “Real-time queue length estimation for congested signalized intersections”, Transportation Research Part C: Emerging Technologies, Vol.17, No.), pp. 412-427.
19
-Long, K., Han, L. D., and Yang, Q. (2011), “Effects of countdown timers on driver behavior after the yellow onset at Chinese intersections”, Traffic injury prevention, Vol.12, No. 5, pp. 538-544.
20
-NHTSA, (2008a) “Traffic Safety Facts 2008 Report”(<http://www.nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811170.PDF>Accessed 30 July 2012).
21
-NHTSA, (2008b) “Fatality Analysis Reporting system.
22
-NHTSA, (2004), “The National Survey of Speeding and Other Unsafe Driver Actions”, Vol. 2: Findings. Report No. DOT HS 809 730.
23
-Papaioannou, P. (2007), “Driver behaviour, dilemma zone and safety effects at urban signalised intersections in Greece”, Accident Analysis & Prevention, Vol.39, No. 1,
24
pp. 147-158.
25
-Retting, R. A., Williams, A. F., Farmer, C. M. and Feldman, A. F. (1999), “Evaluation of red light camera enforcement in Oxnard”, Accident Analysis & Prevention, Vol.31, No. 3, pp. 169-174.
26
-Savolainen, P. T. (2016), “Examining driver behavior at the onset of yellow in a traffic simulator environment: comparisons between random parameters and latent class logit model”, Accident Analysis & Prevention, Vol. 96, pp. 300-307.
27
-Setti, J. R., Rakha, H. A. and El-Shawarby, I. (2006), “Analysis of brake perception-reaction times on high-speed signalized intersection approaches”, Paper presented at the 2006 IEEE intelligent transportation systems conference.
28
-Sharma, A., Burnett, N. and Bullock, D. M. (2010), “Impact of inclement weather on dilemma zone boundaries”, Paper presented at the Transportation Research Board 89th Annual Meeting.
29
-Wang, X., Yu, R., & Zhong, C. (2016), “A field investigation of red-light-running in Shanghai, China”, Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behavior, Vol. 37, pp.144-153.
30
-Yang, C. D., & Najm, W. G. (2007), Examining driver behavior using data gathered from red light photo enforcement cameras. Journal of Safety Research, Vol.38, No.3, pp.311-321
31
ORIGINAL_ARTICLE
اثرگذاری بیثباتی قیمت حاملهای انرژی بر ارزش افزوده و نرخ تورم بخش حمل و نقل زمینی(ریلی و جادهای)
بدون تردید بخش حمل و نقل، یکی از بخشهای کلیدی اقتصاد محسوب می شود که دارای آثار پسین گسترده ای بر سایر بخشهای اقتصادی است. فعالیت های این بخش بشدت وابسته به حاملهای انرژی است، به گونهای که بی ثباتی قیمت این حاملها، متغیرهای اساسی این بخش نظیر ارزش افزوده و تورم را تحت تاثیر خود قرار داده و در نهایت به سبب رابطه گسترده آن با سایر بخش های اقتصادی، تاثیری چشمگیر بر متغیرهای اساسی دیگر بخش ها میگذارد. با توجه به این مسأله، در مطالعه زیر، میزان و نحوه اثرگذاری بی ثباتی قیمت حامل های انرژی بر ارزش افزوده و نرخ تورم بخش حمل و نقل زمینی، بر اساس الگوی تصحیح خطای برداری(VECM) وتوابع واکنش آنی طی سالهای 1393-1370 مورد بررسی قرار گرفته است. نتایج بدست آمده تایید کننده فرضیه اول تحقیق مبنی بر رابطه معکوس بی ثباتی قیمت حاملهای انرژی با ارزش افزوده و رابطه مستقیم آن با نرخ تورم بخش حمل و نقل زمینی است. همچنین فرضیه دوم تحقیق مبنی بر تاثیرگذاری بیشتر بی ثباتی قیمت حاملهای انرژی برنرخ تورم نسبت به ارزش افزوده این بخش نیز تائید میگردد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85586_51ae49d1aa3f71402823e8d65e35e4bf.pdf
2018-12-22
155
165
ارزش افزوده
بی ثباتی قیمت حامل های انرژی
تورم
حمل و نقل زمینی
ویدا
ورهرامی
vida.varahrami@gmail.com
1
استادیار، دانشکده اقتصاد و علوم سیاسی، دانشگاه شهیدبهشتی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
ندا
حسین پور
neda.h@gmail.com
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده اقتصاد و علوم سیاسی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران، ایران
AUTHOR
آیتی، الف.، (1377)،"روابط متقابل حمل و نقل زمینی خراسان"، کنفرانس جایگاه حمل و نقل زمینی در اقتصاد کشور، مرکز تحقیقات و اموزش وزارت راه و شهرسازی.
1
-بیضایی، الف.، (1384)، "ارائه مدلهای تعیین عوامل موثر بر ارزش افزوده بخش حمل و نقل و تولید ناخالص داخلی کشور"، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره 2.
2
-راهآهن جمهوری اسلامی ایران، آمار حمل و نقل ریلی کشور، سالهای 1389، 1390، 1392 و 1393
3
-متفکر آزاد، م. ع.، رضازاده، ع.، و بهبودی، د.، (1388)، "اثرات بیثباتی قیمت نفت بر تولید ناخالص داخلی در ایران"، فصلنامه مطالعات اقتصاد انرژی، سال ششم،
4
- حیائی، ر.، (1393)، "تحلیل ارزیابی فعالیتهای اقتصادی و تولیدی بر بخش حمل و نقل زمینی(مطالعه موردی ارزیابی اقتصادی در استان خوزستان) با استفاده از آمار توصیفی و استنباطی"، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه شهید چمران اهواز.
5
-هادیان، الف.، وپارسا، ح.، (1385)، "بررسی تأثیر نوسانات قیمت نفت بر عملکرد اقتصاد کلان در ایران"، پژوهشنامه علوم انسانی و اجتماعی، سال ششم، ص.132-111.
6
-مزرعتی، م.، (1387)، "مدلسازی تقاضای انرژی در بخش حمل و نقل"، شرکت انتشاراتی پارس پیدورا.
7
-نوفرستی، م.، (1391)، "ریشه واحد و همجمعی در اقتصاد سنجی"، نشر رسا.
8
-Bradley W. Lane, (2010), "The Relationship between Recent Gasoline Price Fluctuations and Transit Ridership in Major US Cities", Journal of Transport Geography, Vol. 18,
9
pp. 214–225.
10
-Delsalle Jacques, (2002), "The Effects of Fuel Price Changes on the Transport Sector and its Emissions –Simulations with TREMOVE, Economic Papers, pp.172.
11
-ShaariMohdShahidan, Hussain Nor Ermawati, H. A., (2012), "The Effect of Oil Price Shocks and Exchange Rate Volatility on Inflation: Evidence from Malaysia", International Business Research, Vol. 5.
12
-EbrahimZoheir, Landerwildioliver R, KingDavid, (2014), "Macroeconomic Impacts of Oil Price Volatility: Mitigation and Resilience", Frontiers in Energy, Vol. 8,
13
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی و مقایسه ارتباط حمل و نقل هوایی و حمل ونقل ریلی بر صنعت گردشگری در استانهای منتخب ایران
امروزه حمل و نقل هوایی و حمل و نقل ریلی دو صنعت مهم در دنیا محسوب میشوند چرا که در مباحث اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی جوامع اثر دارند و موجب ارتباط شهرها با یکدیگر و در فضای بزرگتر منجر به ارتباط کشورها با یکدیگر میشوند. به عبارت دیگر منجر به رشد جامعه در همهی زمینههای اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی میشوند و بر صنعت گردشگری اثرات گاهی منفی و گاهی مثبت دارند. گردشگری نیز موجب به حرکت افتادن چرخهای اقتصادی و استفاده بهتر از منابع میشود. در این پژوهش، نمونهای از استانهای کشور ایران را در دورهی زمانی 1394-1389 مورد بررسی قرار دادهایم.روش تحقیق از دو روش علّیت گرنجر و دادههای تابلویی است. نتایج نشان میدهد که رابطه بین حمل و نقل هوایی، حمل ونقل ریلی و گردشگری یک رابطه یک طرفه است و به دلیل اولویت نداشتن گردشگری در برنامههای توسعه و نبود زیرساختهای مناسب حمل و نقل هوایی و ریلی بر خلاف انتظار ارتباط مستقیم، نتایج ارتباط غیرمستقیم را نشان میدهد. همچنین برای سنجش بهرهوری بخش حمل و نقل هوایی و ریلی استانهای منتخب، از نسبت ستانده به نهاده استفاده شده است. با توجه به نتایج به دست آمده از طریق محاسبه میانگین هر استان در طی دوره 1394-1389، در نسبت تولید ناخالص به میزان مسافر جابهجا شده ریلی استان تهران بیشترین میزان در تولید ناخالص داخلی را دارد. در نسبت تولید ناخالص به میزان بار حمل شده ریلی استان تهران با بیشترین میزان در تولید ناخالص داخلی را دارد. در نسبت تولید ناخالص به میزان مسافر جابجا شده هوایی استان تهران بیشترین میزان در تولید ناخالص داخلی را دارد و در نسبت تولید ناخالص به میزان بار حمل شده هوایی استان مرکزی بیشترین میزان در تولید ناخالص داخلی را دارا میباشد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85587_7a12682d4de9fadd67a32f932cc57d4e.pdf
2018-12-22
167
187
حمل و نقل ریلی
حمل و نقل هوایی
صنعت گردشگری
ناهید
پورفریدونی
npourfereidooni.economic@yahoo.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مدیریت و اقتصاد، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران
LEAD_AUTHOR
علیرضا
شکیبایی
ashakibai@uk.ac.ir
2
دانشیار، دانشکده مدیریت و اقتصاد، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران
AUTHOR
سیدعبدالمجید
جلائی اسفندآبادی
3
استاد، دانشکده مدیریت و اقتصاد، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان، ایران
AUTHOR
- ابراهیمی منیق، ج. و ایروانی، م.، (1384)، "بررسی آثار و پیامدهای فرهنگی و اقتصادی- اجتماعی صنعت توریسم در توسعه اقتصادی"، فصلنامه علمی- پژوهشی مطالعات علوم اجتماعیایران، شماره 7، ص. 129- 107.
1
- آرمن، ع. و زارع، ر.، (1384)،" بررسی رابطه علّیت گرنجری بین مصرف انرژی و رشد اقتصادی ایران"، فصلنامه پژوهشهای اقتصادی ایران ، شماره 14، ص. 143- 117.
2
- افندی زاده، ش. و شریعت، م.، (1387)، "مدل مکان یابی ایستگاههای حمل و نقل ریلی شهری در محیط GIS"، نشریه علمی- پژوهشی امیرکبیر، شماره1، ص. 32- 25.
3
- اربابیان، ش. و رفعت، ب.، (1392)،" بررسی رابطه توریسم بین الملل و رشد اقتصادی"، فصلنامهعلمی پژوهشی، پژوهشهای رشد و توسعه اقتصادی، شماره13، ص.116- 98.
4
- بابایی سمیرمی، م.، نظیفی نایینی، م. و عباسپور، س.، (1393)، " ارتباط صنعت توریسم و توسعه اقتصادی در ایران با رویکرد شبکه عصبی"، فصلنامه علمی پژوهشی، پژوهشهای رشد و توسعه اقتصادی، شماره14،
5
ص. 130- 114.
6
- براتی، ع و عابدی درچه، م (1392)،"نقش فرودگاهها و حمل و نقل هوایی در توسعه پایدار صنعت گردشگری"، همایش بینالمللی توسعه پایدار.
7
- پایتختی اسکویی، ع. و طبقچی اکبری، ل.، (1391)، "کاربرد دادههای پانل در قالب یک مدل اقتصاد سنجی در بخش انرژی"، اولین همایش بینالمللی اقتصاد سنجی روشها و کاربردها، دانشگاه آزاد اسلامی واحد سنندج.
8
- تقوی، م. و قلیپور سلیمانی، ع.، (1388)،"عوامل مؤثر بر رشد صنعت گردشگری ایران"، پژوهشنامه اقتصادی، شماره3، صفحهی 172 – 157.
9
- جباری، م. و حسن نژاد، م.، "بررسی تطبیقی معافیتهای غیرقراردادی متصدی حمل و نقل هوایی در مقررات بین المللی و حقوق ایران"، فصلنامه پژوهش حقوق خصوصی، ص. 167- 141.
10
- جعفری صمیمی، ا. و خبره، ش.، (1392)،"اثر گردشگری بر توسعه"، مجله برنامهریزی و توسعه گردشگری، شماره7، ص. 24-11.
11
- حبیبی،ف.، و عباسینژاد، ح.، (1382)،"تصریح و برآورد تابع تقاضای گردشگری ایران با استفاده از دادههای سری زمانی- مقطعی"، مجله تحقیقات اقتصادی، شماره70، ص. 115-91.
12
- حقیق، ع.، خرسندیان، ع. و عربی، ح.، (1392)،"بررسی رابطه علّیت میان رشد اقتصادی و توسعه صنعت گردشگری در کشورهای خاورمیانه و شمال آفریقا"، فصلنامه
13
سیاستهای راهبردی و کلان، شماره2، ص. 70-47.
14
- حمیدی ایمانی، ف.، (1392)،"نقش حمل و نقل ریلی در توسعه فعالیتهای گردشگری (محور تهران- مشهد)"، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد تهران مرکزی.
15
- خاکساری، ع.، (1395)،" تخمین مدل تأثیر توسعه حمل و نقل ریلی بر رشد اقتصادی کشور"، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره 2، ص. 113- 102.
16
- دهگانی، ز.،" ببرسی سیستم حمل و نقل و تأثیرات آن بر صنعت گردشگری"، همایش منطقهای توریسم و توسعه.
17
- راسخی، س. و محمدی، ث.، (1395)،"عوامل مؤثر بر تقاضای گردشگری کشورهای حوزه دریای خزر"، فصلنامه مطالعات مدیریت گردشگری، شماره38، ص. 81-63.
18
- راوری، ن.، (1395)،"بررسی ارتباط گردشگری و شهرنشینی با کیفیت زندگی"، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشگاه شهید باهنر کرمان، کرمان.
19
- زیدی، ز. و زنگیآبادی، ع.، (1392)،"نقش زیرساخت حمل و نقل در توسعه صنعت گردشگری ایران"، همایش بینالمللی معماری مهندسی عمران و توسعه پایدار شهری.
20
- سقائی، م.، (1392)،"تحلیلی بر تاثیر صنعت حمل و نقل هوایی بر توسعه گردشگری مذهبی(مورد مطالعه فرودگاه مشهد)"، فصلنامه تحقیقات جغرافیایی، شماره3،
21
ص. 84- 71.
22
- سلیمی سودجانی، ا.، محمودینیا، د.، زارعی نیمن، ع. و پورشهابی، ف.، (1390)،"اثرات درآمدی صنعت جهانگردی بر رشد اقتصادی کشورهای اسلامی عضو 8D "، فصلنامه مطالعات گردشگری، شماره15، ص. 208-180.
23
- شکوری، ع. و میرطالبیاقدم، م.، (1391)،" توسعهی گردشگری داخلی و آزادسازی حمل و نقل هوایی (مقایسه ایران و هند)"، مدرس علوم انسانی- برنامهریزی و آمایش فضا، شماره1، ص. 103-90.
24
- صباغ کرمانی، م. و امیریان، س.، (1379)،"بررسی اثرات اقتصادی توریسم در جمهوری اسلامی ایران با استفاده از تحلیل داده-ستانده"، پژوهش نامه بازرگانی، شماره16،
25
ص. 84-57.
26
- صفارزاده، م. و قربانی، م.، (1384)،"مدل تقاضای سفر هوایی بین شهری ایران"، مجله فنی و مهندسی مدرس، شماره23.
27
- ضرابی، ا. محمدی، ج. و سقایی، م.، (1388)،"چالشهای صنعت حمل و نقل هوایی ایران"، فصلنامه جغرافیا و برنامهریزی محیطی، شماره1، ص. 128- 109.
28
- طیبی، ک.، جباری، ا. و بابکی، ر.، (1387)،" بررسی رابطه علی بین گردشگری و رشد اقتصادی"، مجله دانش و توسعه، شماره24، ص.87- 66.
29
- عباسی، ا. و خادم ثامنی، م.، (1384)،"تحقیق و توسعه در صنعت حمل و نقل ریلی"، همایش مرجع مهندسی عمران.
30
- "کتاب قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران"، (1386)، وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی، چاپ اول، تهران
31
- کفایی، م. و کبیری راد، س.، (1390)، "برآورد تابع تقاضای حمل و نقل هوایی مسافر در پروازهای داخلی یکسر تهران"، پژوهشنامه حمل و نقل، شماره2، ص. 182- 169.
32
- کهنسال، م. و توحیدی، ا.، (1394)،"بررسی رابطه علّی میان گردشگری و رشد اقتصادی در کشورهای عضو منطقه منا"، فصلنامه اقتصاد مقداری، شماره4، ص. 71-55.
33
- گسکری، ر.، اقبالی، ع. و عیدانی، م. (1383)،" برآورد تابع تقاضای حمل و نقل ریلی در ایران"، مجله تحقیقات اقتصادی، شماره69، ص. 128- 109.
34
- محسنی، ر.، (1388)،"گردشگری پایدار در ایران: کارکردها، چالشها و راهکارها"، مجله علمی- پژوهشی فضای جغرافیایی، شماره28، ص. 171-149.
35
- محلاتی، ص.، (1389)،"جستاری در هنگام فراغت (نگاهی به سفر و جهانگردی در ایران)"، انتشارات دانشگاه شهید بهشتی، ص. 47.
36
- محمدزاده، پ.، بهبودی، د.، فشاری، م. و ممدیپور، س.، (1389)،"تخمین تابع تقاضای خارجی کل گردشگری ایران (رهیافت TVP)"، فصلنامه علمی- پژوهشی، پژوهشهای رشد و توسعه اقتصادی، شماره1، ص. 121-108.
37
- مجیدی پرست، س. و رضازاده، م.، (1395)،"نقش مشارکت اجتماعی و مردمی در توسعه گردشگری"، مجله علمی تخصصی علوم انسانی، شماره10، ص. 172-163.
38
- مهرابی بشرآبادی، ح.، جلائی اسفند آبادی، ع.، شکیبایی، ع. و جاودان، ا.، (1389)،" بررسی نقش گردشگری در اقتصاد استان کرمان و توسعه کالبدی شهرستانهای آن"، مجله مدیریت شهری، شماره26، ص. 152- 139.
39
- مؤمنی وصالیان، ه و غلامیپور، ل (1390)،"تخمین تابع تقاضای گردشگری در استانهای منتخب"، فصلنامه علوم اقتصادی، شماره 14، ص.184- 167.
40
- نظریان، ا.، قادری، ا. و حقیقی، ع.، (1389)،"نقش حمل و نقل هوایی در توسعه صنعت توریسم با تاکید بر فرودگاه بینالمللی ارومیه"، فصلنامه علمی پژوهشی جغرافیای انسانی، شماره3، ص. 44-26.
41
- هوشیار، م.، (1387)،"سال هواپیمایی ایران (1386)"، شرکت مشاور هوایی مآب، ص. 283.
42
- یاوری، ک.، رضاقلیزاده، م.، آقایی، م. و مصطفوی، م.، (1388)،"تاثیر مخارج توریسم بر رشد اقتصادی کشورهای عضو سازمان کنفرانس اسلامی (OIC)"، مجله تحقیقات اقتصادی، شماره91، ص. 242-219.
43
-Albalate, D., Campos, J., & Jiménez, J. L. (2015), "Tourism and high speed rail in Spain: Does the AVE increase local visitors?" (No. 201527). University of Barcelona, Research Institute of Applied Economics.
44
-Aguiló, E., Palmer, T., & Rosselló, J. (2012), “Road transport for tourism: evaluating policy measures from consumer profiles”. Tourism Economics, 18(2),
45
pp.281-293.
46
-Balaguer, J., & Cantavella-Jorda, M. (2002), “Tourism as a long-run economic growth factor: the Spanish case”. Applied economics, 34(7), pp.877-884.
47
-Chen, H., Sun, D., Zhu, Z., & Zeng, J. (2016), “The Impact of High-Speed Rail on Residents’ Travel Behavior and Household Mobility: A Case Study of the Beijing-Shanghai Line, China”. Sustainability, 8(11), pp.1187.
48
- Chatziantoniou, I., Filis, G., Eeckels, B., & Apostolakis, A. (2013), “Oil prices, tourism income and economic growth: A structural VAR approach for European Mediterranean countries”. Tourism Management, 36, pp.331-341.
49
- Eugenio-Martin, J. L., Martín Morales, N., & Scarpa, R. (2004), “Tourism and economic growth in Latin American countries: A panel data approach”.
50
-Fayissa, B., Nsiah, C., & Tadasse, B. (2008), “Impact of tourism on economic growth and development in Africa. TourismEconomics”, 14(4), pp.807-818.
51
-Graham, A., Papatheodorou, A., & Forsyth, P. (Eds.). (2008), “Aviation and tourism: implications for leisure travel”. Ashgate Publishing, Ltd.
52
- Jarach, D., (2005), “Airport marketing. Strategies to cope with the new millennium environment”.Reino Unido: Ashgate Publishing Limited.
53
- Lim, C., & McAleer, M., (2002), “Time series forecasts of international travel demand for Australia”. Tourismmanagement, 23(4), pp.389-396.
54
- Oh, C. O., (2005), “The contribution of tourism development to economic growth in the Korean economy”. Tourism management, 26(1), pp.39-44.
55
- Salman, A. K., Arnesson, L., Sörensson, A., & Shukur, G., (2009), “Estimating the Swedish and Norwegian International Tourism Demand using ISUR Technique”. DepartmentofSocialSciences, Mid Sweden University, Sweden. Departments of Economics and Statistics, Jönköping University andCentre of Labour Market Policy Research (CAFO), Växjö University, Sweden.
56
-Summary, R. (1987), Estimation of tourism demand by multivariable regression analysis Evidence from Kenya. Tourism Management, 8(4), pp.317-322.
57
-Uysal, M., & Crompton, J. L. (1984), “Determinants of demand for international tourist flows to Turkey. Tourism Management, 5(4), pp.288-297.
58
-Van De Vijver, E., Derudder, B., & Witlox, F. (2014), “Exploring causality in trade and air passenger travel relationships: the case of Asia-Pacific”, 1980–2010. JournalofTransportGeography, 34, pp.142-150.
59
-Van De Vijver, E., Derudder, B., & Witlox, F. (2016), “Air passenger transport and regional development: Cause and effect in Europe”. PROMET-Traffic &Transportation, 28(2), pp.143-154.
60
- Yang, Y., Liu, Z. H., & Qi, Q. (2014), “Domestic tourism demand of urban and rural residents in China: Does relative income matter?” Tourism Management, 40, pp.193-202.
61
ORIGINAL_ARTICLE
اثرات تعامل وسائل نقلیه و عابرین پیاده و محدودیت سرعت بر عملکرد و ایمنی تقاطعها (مورد مطالعه: تقاطع بهبودی- آزادی- آذربایجان)
معابر پیاده از جمله مهمترین فضاهای عمومی و شهری هستند و این اهمیت، هم ناشی از عملکرد آنها به عنوان جزئی از سیستم حمل و نقل درون شهری و هم ناشی از عملکرد آنها به عنوان یک فضای شهری است. وجود اشتراک بین سیستم پیاده روی در ترابری شهری و شهرسازی ایجاب می کند که یک کار مشترک برای مراحل مختلف برنامه ریزی و طراحی و مدیریت انجام شود. هدف اصلی این تحقیق تعیین زمان بندی بهینه چراغ های راهنمایی با بررسی رفتار عابرانپیاده در تقاطع ها و تعامل آن با وسایل نقلیه در یکی از مهمترین تقاطع های شهر تهران است. اهداف جزئی شامل محاسبه پارامترهای ترافیکی مرتبط با هر نوع از تسهیلات ترافیکی، شبیه سازی رفتار عابرانپیاده توسط نرمافزار و برنامهنویسی به منظور تعیین زمان بندی بهینه چراغ های راهنمایی می باشد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85588_8effb92f0a3cc99c1e7c9c0be1497613.pdf
2018-12-22
189
496
عابرپیاده
شبیه سازی
زمانبندی چراغ راهنمایی
چگالی
زمان تاخیر
امیر
ایزدی
amirizadi60@gmail.com
1
دانش آموخته کارشناسیارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد الکترونیک، تهران، ایران
AUTHOR
- افندی زاده، ش.، صفارزاده، م. و محمدی قرقی، ح.، (1394)، "الگوریتم تصمیم گیری در خصوص تبدیل میدان به تقاطع چراغدار و بالعکس" تهران، چهاردهمین کنفرانس بین المللی حمل و نقل.
1
- ملکان، خ.، اسدی، م.ر. بزرگمهرنیا، ر. و محمودزادگان، س.ع. (1394)، "ارزیابی تأثیرات غیر همسطح سازی تردد عابرین پیاده در تقاطع انقلاب اسلامی-ولیعصر(عج) بر بهبود جریان ترافیک"، چهاردهمین کنفرانس بین المللی مهندسی حمل و نقل و ترافیک، تهران، معاونت و سازمان حمل و نقل ترافیک.
2
- صفارزاده، م.، ابریشمی، س. الف. س. و توکلی، م. ر.، (1393)، "ارزیابی ظرفیت میدان و تقاطع چراغدار"، تهران، سیزدهمین کنفرانس بین المللی حمل و نقل.
3
- صفارزاده، م. و ناصر علوی، س. ن.، (1394)، " میدان مُدرن به عنوان گزینة جایگزین انواع تقاطعات متداول"، تهران، دانشگاه علم و صنعت.
4
-Akçelik R. A., (2003), “Round about Case Study Comparing Capacity Estimates from Alternative Analytical Models”. 2nd Urban Street Symposium, Anaheim, California, USA, pp.28-30 July.
5
-Al-Madani H, Saad M., ( 2007), “Analysis of roundabout capacity under high demand flows, WIT Transactions on The Built Environment”, Vol. 107.
6
-(2000), “Federal Highway Administration, Round about: An Information Guide, Report RD00067, June.
7
ORIGINAL_ARTICLE
بهسازی خاک واگرای شهرستان میناب با خاک سرخ جزیره هرمز و سیمان
وجود خاکهای واگرا در محل احداث پروژههای راهسازی به عنوان یکی از مشکلات ژئوتکنیکی شناخته شده است. این تحقیق به مطالعه خصوصیات مهندسی خاکهای واگرای طبیعی و تثبیت شده میپردازد. خاک مورد مطالعه در محدوده نیمه واگرا-واگرا قرار میگیرد. در این پژوهش ابتدا پتانسیل واگرایی خاک مورد مطالعه (منطقه میناب در استان هرمزگان) توسط آزمایشهای هیدرومتری دوگانه، کرامپ، پین هول و شیمیایی ارزیابی گردیده است، سپس، خاک واگرای مورد مطالعه با خاک سرخ جزیره هرمز و سیمان مخلوط شده و پس از پایان عملآوری14 روزه، برروی نمونهها، آزمایشهای پین هول، هیدرومتری، شیمیایی و حدود اتربرگ انجام گرفته و میزان تغییرات واگرایی و خواص خمیری خاک مورد مطالعه قرار گرفته است. نتایج آزمایشها نشان داده که به دلیل حضور Fe+3در خاک سرخ هرمز و Ca+2 در سیمان، پتانسیل واگرایی به شدت کاهش یافته است. بر اساس آزمایش پین هول افزودن 10 درصد خاک سرخ و بر اساس آزمایش هیدرومتری دوگانه افزودن 10 درصد خاک سرخ و 5/1 درصد سیمان باعث از بین رفتن کامل پتانسیل واگرایی شده است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85589_7474890521816fdbcc3ff2cdcdd75c47.pdf
2018-12-22
197
206
پتانسیل واگرایی
خاک سرخ هرمز
سیمان
تبادل کاتیونی
تثبیت خاک واگرا
عادل
عساکره
asakereh@hormozgan.ac.ir
1
استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه هرمزگان، بندرعباس، ایران
LEAD_AUTHOR
عبدالرحیم
اسدی
asadi.a49@gmail.com
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی مهندسی، دانشگاه هرمزگان، بندرعباس، ایران
AUTHOR
-Alper, S., Gozde, I., Recep, Y.H., Kambiz, R., (2006), "Utilisation of a very high lime fly ash for improvement of Izmir clay", Building and Environment, 42 (2),
1
pp. 150–155.
2
-Al-Mukhtar, M., Lasledj, A., Alcover, J.F., (2010), "Behaviour and Mineralogy Changes in Lime-Treated Expansive Soil at 20 °C", Applied Clay Science, No. 50, pp. 191-198.
3
-Al-Rawas, A.A. Hago, A.W., Al-Sarmi, H, (2005), "Effect of lime, cement and Sarooj (artificial pozzolan) on the swelling potential of an expansive soil from Oman", Building and Environment, 40 (5), pp. 681–687.
4
-American Society for Testing and Materials, (1992), "Annual Book of ASTM Standards", Philadelphia, 4.
5
-Das, B. M., (1990), "Principle of foundation engineering", PWS-KENT publishing company, Boston.
6
-EPA, (1983), "Process design manual, land application of municipal sludge, Municipal Environmental Research Laboratory," EPA-625/1-83-016, U.S. Government Printing Offices, New York.
7
-George, S, Z, Ponniah, D, A, And Little, J, A, (1992), "Effect of ،temperature on Lime-Soil Stabilization", Construction & Building Materials, Vol. 6, No. 4, pp. 247-252.
8
-Mitchell, I. V., (2005), "Pillared Layered Structures: Current Trends and Applications", Elsevier Science Publishers, New York, USA.
9
-Ouhadi, V. R. and Goodarzi, R. V., (2005), "Assessment of the stability of a dispersive soil treated by alum", Engineering Geology, Vol. 85, pp. 91-101.
10
-Ouhadi, V.R., Yong, R.N., Amiri, M. and Ouhadi, M.H., (2014), "Pozzolanic Consolidation of Stabilized Soft Clays", Applied Clay Science, No. 95, pp. 111-118.
11
-Sherard, J. I., Dunnigan, L. P. & Decher, R. S., (1976), "Identification and nature of dispersive soil", Journal of Geotechnical Engineering Division, Vol. 102, pp. 287-301.
12
-Sherard, J. I., Dunnigan, L. P. & Decher, R. S., (1977), "Some engineering problems with dispersive soils", ASTM, STP, No. 623: pp. 3-12.
13
-اوحدی، و.، امیری، م.، حمیدی، ص.، (1393)،" بهسازی خاک های واگرا با آهک با نگرش ویژه به کاهش شدت
14
قلههای اصلی کانیهای رسی در پراش پرتو ایکس"، مجله علمی- پژوهشی عمران مدرس، دوره چهاردهم، شماره 2.
15
-اوحدی، و.، امیری، م.، زنگنه، م.، (1395)، "ارزیابی ریز ساختاری میزان مصرف آهک و پیشرفت واکنشهای پوزولانی خاک واگرای تثبیت شده با آهک"، مجله
16
علمی-پژوهشی عمران مدرس، دوره شانزدهم، شماره 1.
17
-بازرگان، ج.، اسمعیلی.، د.، (1389)، "ارزیابی و اصلاح شیمیایی تشخیص پتانسیل واگرایی خاکهای رسی"، نشریه زمین شناسی مهندسی، شماره 2.
18
-بیچرانلو.، ر.، (1387)، "بررسی معیار شیمیایی شرارد به لحاظ نقش رطوبت عصارهگیری در شناسایی واگرایی
19
خاکها"، پایان نامه کارشناسی ارشد، دانشکده فنی، دانشگاه تهران.
20
-حسنلو، م.، محمود خانی، ب.، (1390)، "بررسی تاثیر پارامترهای شیمیایی بر میزان واگرایی خاکهای رسی"، ششمین کنگره ملی مهندسی عمران، دانشگاه سمنان.
21
-رهنما راد، ج.، خوارزمی، م.، انصاری فر، م.، (1392)، "بررسی واگرایی خاک شهر میناب"، هفدهمین همایش انجمن زمین شناسی ایران ، دانشگاه شهید بهشتی، تهران.
22
-رهنما راد.، ج، انصاری فر.، م.، ترکی زاده.، ع.، و اربابی.، م.، (۱۳۹۲)، "بررسی خصوصیات ژئوتکنیکی منابع قرضه ریزدانه سد سرنی"، اولین همایش ملی مجازی علوم زمین، ارومیه، انجمن کاوشگران جوان زمین ارومیه،
23
-رحیمی.، ح.، داورزنی.، ح.، عباسی.، ن.، (1383)، "پدیده واگرایی فیزیکی در خاکهای غیر چسبنده و معیارهای ارزیابی آن"، مجله علوم کشاورزی ایران، جلد 35، شماره3، 541-550.
24
-عسکری، ف.ا.، فاخر، ع.، (1372)، " تورم و واگرایی خاکها از دید مهندس ژئوتکنیک"، دانشگاه تهران.
25
-فرزانه، ا.، تدین، ف.، (1385)، "شناسایی و کاربرد
26
خاکهای واگرا در سدهای خاکی"، وزارت نیرو- کمیته ملی سدهای بزرگ ایران، چاپ دوم.
27
ORIGINAL_ARTICLE
خطرهای مترتب بر تونلهای درونشهری در حین طراحی و اجرا
امروزه، وجود محدودیت در فضاهای شهری، لزوم توجه به کاربری زمین از منظر زیستمحیطی و اجتماعی و همچنین نیاز به توسعه شبکه حمل و نقل شهری، دستاندرکاران امر مدیریت شهری را ملزم به استفاده از فضاهای زیرسطحی به عنوان یکی از بهترین گزینهها نموده است. استفاده از این نوع زیرساختها در کشورهای توسعهیافته، نتایج بسیار خوبی را در خصوص کاهش مشکلات ترافیکی و حمل ونقل شهری به همراه داشته است که لزوم استفاده از آنها را اجتناب ناپذیر مینماید. از طرفی، پتانسیل وقوع خطرات و ریسک مترتب بر تونلها همواره به عنوان اصلیترین چالش تونلسازی در هر سه فاز طراحی، اجرا و بهرهبرداری محسوب شده و با توجه به هزینه بسیار بالای اجرا و بهرهبرداری این قبیل مستحدثات، شناسایی این خطرات و بررسی پیامدهای وقوع آنها بر تونلها به منظور کاهش خسارات احتمالی از اهمیت ویژهای برخوردار میباشد. در فازهای طراحی و اجرا، بررسی انواع خطرات مترتب بر تونلهای شهری نشان میدهد که خطراتی از قبیل بروز اشتباهات در مرحله برنامهریزی نظیر تهیه مشخصات فنی و برآورد پارامترهای طراحی، اشتباهات محاسباتی و عددی، اشتباهات مدیریتی و کنترلی، بروز خطا و اشتباهات در مرحله اجرای تونل، خطرات ناشی از ناشناخته بودن فضاهای زیرسطحی، وجود آب زیرزمینی، ورود آبهای سطحی و سیلاب، اثرات زلزله روی تونل، خطرات ناشی از فرونشست زمین و خطرات ناشی از انتشار گازها را بایستی در مبحث مدیریت ریسک و تأمین ایمنی تونلهای درونشهری لحاظ نمود.
https://road.bhrc.ac.ir/article_85725_f78b5e81b81c65e5adfcf53ae19134e3.pdf
2018-12-22
207
217
ایمنی
تونلهای درون شهری
خطر
طراحی و اجرا
مهدی
آشتیانی
m.ashtiani@nit.ac.ir
1
دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه صنعتی نوشیروانی بابل، مازندران، ایران
LEAD_AUTHOR
امیرعلی
مصطفوی مقدم
2
دانش آموخته دکتری، شرکت مهندسین مشاور Hatch، ونکوور، بریتیش کلمبیا، کانادا
AUTHOR
- پژوهشکده حمل و نقل (1382)، "آلودگی ناشی از دیاکسید نیتروژن در تونلهای راه"، وزارت راه، مسکن و شهرسازی.
1
- قیاسوند، ص.، (1386) "تونلسازی در زمینهای گازدار (مسائل زمین شناسی - مخاطرات مهندسی)"، پنجمین همایش زمینشناسی مهندسی و محیط زیست ایران، پژوهشکده سوانح طبیعی انجمن زمین شناسی مهندسی ایران، تهران.
2
-National Cooperative Highway Research Program (2008), "Transportation Security: Making Transportation Tunnels Safe and Secure", NCHRP Report 525, p. 167.
3
-Seidenfu, T. (2006), "Collapses in Tunnelling", Master of Science Thesis, EPFL university, Lausanne, Switzerland.
4
-Wannick H.P. (2006), "The Code of Practice for Risk Management of Tunnel Works: Future Tunneling Insurance from the Insurers’Point of View", ITA Conference, Seoul, South Korea.
5
ORIGINAL_ARTICLE
تحلیل اثر هندسه دوربرگردان ها در میزان تصادفات(مطالعه موردی: شهر سنندج)
استفاده از دوربرگردانها به عنوان یکی از روشهای مدیریت دسترسی و تسهیل روانی حرکت به طور وسیعی در کشور ایران از اواخر سال 82 گسترش یافت که در آن تقاطعات چراغ دار به دوربرگردان تبدیل شدند. دوربرگردان هایی که در شهر سنندج اجرا شده اند به طور عمده در معابر بزرگراهی دورن شهری قرار دارند. هدف از اجرای طرح، کاهش تأخیر و افزایش ظرفیت روانی رانندگان بوده است. این پایان نامه به مطالعه تأثیر این دوربرگردانها بر ایمنی تردد میپردازد. در این تحقیق از روشهای آماری قدرتمند جهت تحلیل ایمنی استفاده شده و طی آن ده تقاطع چراغ دار در سنندج که به دوربرگردان تبدیل شدهاند، مطالعه شده اند.نتایج این تحقیق در رابطه با هندسه دوربرگردان ها نشان میدهد که به طور متوسط 10 درصد افزایش عرض دوربرگردان باعث کاهش 2/2 درصدی تصادفات فوتی، 7/4 درصد تصادفات جرحی، 81/4 درصد تصادفات خسارتی و 18/5 درصد تصادفات کاهشی میگردد. همچنین افزایش 10 درصدی فاصله از تقاطع، باعث کاهش 6/0 درصدی تعداد تصادفات فوتی، 7/2 درصد تصادفات جرحی، 81/1 درصد تصادفات خسارتی و 05/2 درصد تصادفات کاهشی میگردد. همچنین افزایش 10 درصدی ترافیک متوسط روزانه، باعث افزایش 62/1 درصدی تصادفات فوتی، 54/1 درصد تصادفات جرحی، 95/1 درصد تصادفات خسارتی و 05/2 درصد تصادفات کاهشی میگردد. در نهایت پارامتر سرعت متوسط مسیر اصلی نیز مورد بررسی قرار گرفت و نتایج نشان داد افزایش 10 درصدی سرعت باعث افزایش ناچیز و نزدیک به صفری برای تعداد تصادفات می گردد که از لحاظ آماری بی اهمیت است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_87006_305ff7d25afb23205d2a0716f1c8af43.pdf
2018-12-22
217
226
دوربرگردان
تقاطع چراغ دار
تحلیل ایمنی
بیزین تجربی
مدل سازی تصادفات
سید شهاب
حسنی نسب
s.hasani@razi.ac.ir
1
گروه مهندسی عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
LEAD_AUTHOR
رافع
رحیمی
rafe_rahimi1362@yahoo.com
2
شرکت ملی گاز ایران، همدان، ایران
AUTHOR
- (1375)، "آییننامه طرح هندسی راهها"، سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، وزارت راه و ترابری، نشریه 161.
1
- (1371)، "تقاطعهای همسطح شهری"، دفتر امور فنی و تدوین معیارها، سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، نشریه 1-145.
2
- چوپانی، ر. (1385)، "ارزیابی عملکردی دوربرگردانهای شهری"، پایاننامه کارشناسی ارشد، دانشگاه علم و صنعت.
3
- دگنر، کدخدازاده، (مترجم) (1391)، "دادههای تصادفات و ایمنی ترافیک" ، نشریه راههای پیارک ،335 ، شماره 36.
4
- قریب، "تقاطعها و دوربرگردان ها" شبکه ارتباطی و طراحی شهری، فصل پنجم، انتشارات تهران.
5
- مونتگومری، رضوی، مترجم، "مقدمهای بر تحلیل رگرسیون خطی" انتشارات شهید باهنر کرمان.
6
- هاشمی پرست، ر. (1388)، "آمار و احتمال در مهندسی و علوم"، جلد اول، دانشکاه خواجه نصیر.
7
- شیخ الاسلامی، ع. ر. و عزیزی، ل. (1389)، "تحلیل ایمنی دوربرگردان های اجرا شده در شهر تهران "، پژوهشنامه حمل و نقل ، سال هفتم، شماره دوم ، ص. 167 – 184.
8
-Boossche, Van den and Wets, (2003), “Macro Models in Traffic Safety and DRAG Family; Literature Review”.
9
-Carson, (2004), “before-after crash analysis: a primer for using the empirical Bayes method”, Montana state university.
10
-Council, (1980), “accident research manual”, university of Carolina.
11
-Council, Stewart, (2009), “safety effects of the conversation of rural at two lane roadway to four lane roadway”, FHWA.
12
-Gan, Shen, (2003), “development of crashes reduction factors: methods, problems, and research need”, Transportation Research Board.
13
-Greibe, (2003), “accident prediction models for urban road”, accident analysis and prevention.
14
-Harwood, Potts, (2005), “safety of U-turns at un signalized median opening-some research finding”, Transportation Research Board.
15
-Harwood, Mason, Pietrucha, (2012), “cross-median collisions on Pennsylvania intersection and expressway”, Transportation Research Board.
16
-Hauer, (2008), “two tools for finding what function links the dependent variable to the explanatory variables”, department of civil Eng., University of Toronto.
17
-Hauer, Harwood, Council, Griffith, (2012), “the empirical Bayes method for estimating safety: a tutorial.” Transportation Research Record.
18
-Hauer, (2000), “Highway Median and Safety”, interactive highway safety.
19
-Liu, Chen, Lu, (2009), “impact of the separation distances between driveway exits and downstream U-turn locations on the safety performance of right turns followed by U-turn”, Transportation Research Board.
20
-Lu, Dissanyake, (2001), “safety evaluation of right turns followed by U-turns as an alternative to direct left turns”, university of south Florida.
21
-Maze, Burchett, (2004), “Rural Expressway Intersection Synthesis of Practice and Crashes Analysis”, Center for Transportation Research and Education, low State University, Final Report.
22
-NCHRP Report 524, (2004), “Safety of U-turns at un signalized median opening”, Transportation Research Board.
23
-Organization for Economic Co-Operation and Development, (1997), “Road Safety Principles and Model: Review of Descriptive, Predictive, Risk and Accident Consequence Models”.
24
-Pernia, Xie, Weng and Snyder, (2002), “development of models to quantify the impact of signalization on intersection crashes”, Transportation Research Board.
25
-Persuade, retting, lord, (2011), “observation before-after study of the safety effect of U.S roundabout conversion using the empirical Bayes method”, Transportation Research Board.
26
-Persuade, Lyon, (2007), “empirical Bayes before-after studies: lessons learned from two decades of experience and future directions”, accident analysis and preventation.
27
- (2011), “safety and operational characteristic of two way left turn lane”, Minestoa DOT.
28
- (1375)، "آییننامه طرح هندسی راهها"، سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، وزارت راه و ترابری، نشریه 161.
29
- (1371)، "تقاطعهای همسطح شهری"، دفتر امور فنی و تدوین معیارها، سازمان مدیریت و برنامهریزی کشور، نشریه 1-145.
30
- چوپانی، ر. (1385)، "ارزیابی عملکردی دوربرگردانهای شهری"، پایاننامه کارشناسی ارشد، دانشگاه علم و صنعت.
31
- دگنر، کدخدازاده، (مترجم) (1391)، "دادههای تصادفات و ایمنی ترافیک" ، نشریه راههای پیارک ،335 ، شماره 36.
32
- قریب، "تقاطعها و دوربرگردان ها" شبکه ارتباطی و طراحی شهری، فصل پنجم، انتشارات تهران.
33
- مونتگومری، رضوی، مترجم، "مقدمهای بر تحلیل رگرسیون خطی" انتشارات شهید باهنر کرمان.
34
- هاشمی پرست، ر. (1388)، "آمار و احتمال در مهندسی و علوم"، جلد اول، دانشکاه خواجه نصیر.
35
- شیخ الاسلامی، ع. ر. و عزیزی، ل. (1389)، "تحلیل ایمنی دوربرگردان های اجرا شده در شهر تهران "، پژوهشنامه حمل و نقل ، سال هفتم، شماره دوم ، ص. 167 – 184.
36
-Boossche, Van den and Wets, (2003), “Macro Models in Traffic Safety and DRAG Family; Literature Review”.
37
-Carson, (2004), “before-after crash analysis: a primer for using the empirical Bayes method”, Montana state university.
38
-Council, (1980), “accident research manual”, university of Carolina.
39
-Council, Stewart, (2009), “safety effects of the conversation of rural at two lane roadway to four lane roadway”, FHWA.
40
-Gan, Shen, (2003), “development of crashes reduction factors: methods, problems, and research need”, Transportation Research Board.
41
-Greibe, (2003), “accident prediction models for urban road”, accident analysis and prevention.
42
-Harwood, Potts, (2005), “safety of U-turns at un signalized median opening-some research finding”, Transportation Research Board.
43
-Harwood, Mason, Pietrucha, (2012), “cross-median collisions on Pennsylvania intersection and expressway”, Transportation Research Board.
44
-Hauer, (2008), “two tools for finding what function links the dependent variable to the explanatory variables”, department of civil Eng., University of Toronto.
45
-Hauer, Harwood, Council, Griffith, (2012), “the empirical Bayes method for estimating safety: a tutorial.” Transportation Research Record.
46
-Hauer, (2000), “Highway Median and Safety”, interactive highway safety.
47
-Liu, Chen, Lu, (2009), “impact of the separation distances between driveway exits and downstream U-turn locations on the safety performance of right turns followed by U-turn”, Transportation Research Board.
48
-Lu, Dissanyake, (2001), “safety evaluation of right turns followed by U-turns as an alternative to direct left turns”, university of south Florida.
49
-Maze, Burchett, (2004), “Rural Expressway Intersection Synthesis of Practice and Crashes Analysis”, Center for Transportation Research and Education, low State University, Final Report.
50
-NCHRP Report 524, (2004), “Safety of U-turns at un signalized median opening”, Transportation Research Board.
51
-Organization for Economic Co-Operation and Development, (1997), “Road Safety Principles and Model: Review of Descriptive, Predictive, Risk and Accident Consequence Models”.
52
-Pernia, Xie, Weng and Snyder, (2002), “development of models to quantify the impact of signalization on intersection crashes”, Transportation Research Board.
53
-Persuade, retting, lord, (2011), “observation before-after study of the safety effect of U.S roundabout conversion using the empirical Bayes method”, Transportation Research Board.
54
-Persuade, Lyon, (2007), “empirical Bayes before-after studies: lessons learned from two decades of experience and future directions”, accident analysis and preventation.
55
- (2011), “safety and operational characteristic of two way left turn lane”, Minestoa DOT.
56
-Thomas, (2001), “effectiveness of intersection safety improvement using crash reduction factors and benefit cost ratios”, Texas Transportation Institute.
57
-Vogt, Bared, (1998), “accident model, segment and intersection”, publication NO.FHWA-98-133.
58
-Zhou, Lu, (2003), “optimal location of U-turn median openings on roadway”, Transportation Research Record.
59
-Ziad, Sayed, (2003), “statistical issue in traffic accident modeling”, Transportation Research Board.
60
-Thomas, (2001), “effectiveness of intersection safety improvement using crash reduction factors and benefit cost ratios”, Texas Transportation Institute.
61
-Vogt, Bared, (1998), “accident model, segment and intersection”, publication NO.FHWA-98-133.
62
-Zhou, Lu, (2003), “optimal location of U-turn median openings on roadway”, Transportation Research Record.
63
-Ziad, Sayed, (2003), “statistical issue in traffic accident modeling”, Transportation Research Board.
64