ORIGINAL_ARTICLE
ارزیابی آزمایشگاهی بهبود خستگی آسفالت با ترکیب افزودنیها به مخلوط آسفالتی
در این پژوهش به بررسی تأثیر واکس پلی اتیلن در بهبود عملکرد مخلوط آسفالتی گرم از طریق تست آزمایشگاهی پرداخته شد نمونه های آزمایش، از آسفالت متراکم شده در محل حاوی افزودنیهای پلیمری بویژه واکس پلی اتیلن استفاده شد. برای بررسی نقش واکس پلی اتیلن در کاهش ترک های خستگی روسازی، نمونه ها با ابعاد 20 سانتیمتر در 5 سانتی متر در 5 سانتی متر در دو حالت بدون و با مقدار واکس پلی اتیلن و مقدار ثابت نسبت قیر به مخلوط آسفالتی 4.5 در تمام نمونه ها در دماها و فرکانسهای بارگذاری مختلف تحت آزمایش خستگی قرار گرفتند. نتایج آزمایش خستگی نشان داد؛ در مورد هر سه مخلوط مسلح شده با واکس پلی اتیلن در تمام نمونه ها، ضخامت روسازی پس از انجام آزمایش برای 0.09 درصد نسبت به مخلوط آسفالتی بیشینه است. یعنی افت ضخامت روسازی تحت آزمایش خستگی کمینه است و این نشان دهنده درصد وزنی بهینه واکس پلی اتیلن اجرا شده در لایه روسازی است. بطوری که با افزایش درصد تسلیح مخلوط آسفالتی با واکس پلی اتیلن از 0.05 تا 0.09 درصد، افت ضخامت روسازی تحت آزمایش خستگی کاهش می یابد اما از 0.09 تا 0.15 درصد، افت ضخامت روسازی افزایش می یابد. بنابراین برای مخلوط های مسلح شده با واکس پلی اتیلن 0.09 درصد، افت ضخامت لایه روسازی آسفالتی تحت آزمایش خستگی کمتر است، می توان گفت میزان ترک خوردگی آسفالت مسلح شده با 0.09 درصد واکس پلی اتیلن کمینه است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_110101_b098f74b34ab704df5dc3fc00a19a82d.pdf
2020-06-21
1
12
روکش های آسفالتی
رشد ترک
واکس پلی اتیلن
مخلوط آسفالتی گرم
آزمایش خستگی
محمد
اکبری
moakbari@birjand.ac.ir
1
استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه بیرجند، بیرجند، ایران
AUTHOR
محمد ابراهیم
مهدیزاده
akbari.m86@gmail.com
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی، موسسه غیرانتفاعی هرمزان بیرجند، بیرجند، ایران
AUTHOR
داود
اکبری
3
استادیار، گروه مهندسی نقشهبرداری، دانشکده مهندسی، دانشگاه زابل، زابل، ایران
AUTHOR
-بهنیا، ک. نخعی، م. چراغزاده، ع. و شجاعیه، م.؛ (۱۳۹۴)، "ارزیابی اثر افزودن واکس پلی اتیلن بر حساسیت رطوبتی مخلوط آسفالتی". دهمین کنگره بین المللی مهندسی عمران، تبریز، دانشگاه تبریز دانشکده مهندسی عمران.
1
-Barksdale R.D, & Brown S.F., (2014)., “Potential Benefits of Geo-synthetics in flexible Pavements System”. Transportation Research Board. Washington DC, USA.
2
-Brown, S. F., Jones, C. P. D., & Brodrick, B. V. (1982), “Use of non-woven fabrics in permanent road pavements”. In Institution of Civil Engineers, Proceedings, Pt. 2 ,Vol. 73, No. PT2.
3
-Button, J., & Lytton, R. (2007), “Guidelines for using geosynthetics with hot-mix asphalt overlays to reduce reflective cracking”. Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, pp.111-119.
4
-Choudhury, P. K., Goswami, D. N., & Sanyal, T., (2005), “Application of Jute Geotextile in Rural Road Construction Under PMGSY-A Case Study in West Bengal”. In Indian geotechnical conference, Vol. 2, pp. 303-306.
5
-Dasilva L.F, Cofre J.A., (2015), “Modeling of Geotextile and other Membrane in Prevention of Reflection Cracking in Asphalt Surfacing”, Research report, U.S. Department of Transportation.
6
-Desai, A. N., & Kant, R., (2016), “Geotextiles made from natural fibres”, In Geotextiles,
7
pp. 61-87.
8
-Dougan, C., (2007), “Mechanistic-Empirical Pavement Design Guide: project level pavement management”. Lecture Session 1a: PMS to support New MEPDG Norfolk, VA.
9
-Judycki, B. Dołżycki, M. Pszczoła, M. Jaczewski, & C. Szydłowski, (2014), “Tests and analysis of application of polymer-rubber modified bitumen to asphalt mixtures (in Polish)”, Final Report, Gdansk University of Technology, Highway Engineering Division. Gdansk, Poland.
10
-Khodaii, A., Fallah, S., & Nejad, F. M., (2009), “Effects of geosynthetics on reduction of reflection cracking in asphalt overlays”. Geotextiles and Geomembranes, 27(1), pp.1-8.
11
-Khodaii, A., Kazemi Tehrani, H., & Haghshenas, H. F., (2012), “Hydrated lime effect on moisture susceptibility of warm mix asphalt”. Construction and Building Materials, 36, pp.165-170.
12
-Li, X. J., & Marasteanu, M. O., (2010), “Using semi circular bending test to evaluate low temperature fracture resistance for asphalt concrete”. Experimental mechanics, 50(7), pp.867-876.
13
-Moghadas Nejad, F., Arabani, M., Hamedi, G. H., & Azarhoosh, A. R., (2013), “Influence of using polymeric aggregate treatment on moisture damage in hot mix asphalt”. Construction and Building Materials, 47, pp.1523-1527.
14
-Presti, D. L., (2013), “Recycled tyre rubber modified bitumens for road asphalt mixtures: a literature review”. Construction and Building Materials, 49, pp.863-881.
15
-Siriwardane, H., Gondle, R., & Kutuk, B., (2010), “Analysis of Flexible Pavements Reinforced with Geogrids”. Geotech Geol Eng (2010) 28: 287. https://doi.org/10.1007/s10706-008-9241-0.
16
-Yuan, Z., (2005), “Theoretical analysis of bending stiffness test on geosynthetic-reinforced base layer”, In Proceedings of NAGS/GRI-19 Cooperative Conference, pp. 14-16.
17
-Zhou, F., Estakhri, C. K., & Scullion, T., (2014), “Literature review: Performance of RAP/RAS mixes and new direction” (No. FHWA/TX-13/0-6738-1). Texas A&M Transportation Institute.
18
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی علل گرایش شهروندان به استفاده از موتورسیکلت بهجای استفاده از حمل و نقل عمومی
یکی از دغدغههای مهم شهرهای بزرگ، حجم بالای ترافیک است، استفاده از حملونقل عمومی، ایمنی بیشتری را بههمراه دارد و یک راهحل اثبات شده برای حل این معضل است. به دلایلی که در این تحقیق به آن پرداخته میشود، افراد بسیاری علاقهمند به استفاده از موتورسیکلت در سطح شهرها هستند. هدف از انجام این پژوهش، بررسی علل گرایش شهروندان به استفاده از موتورسیکلت بهجای استفاده از حملونقل عمومی در شهر قم است. با مصاحبه با خبرگان، متغیرهای تاثیرگذار بر استفاده از موتورسیکلت تعیین شدند؛ متغیرهایی شامل: عوامل اقتصادی، عوامل مربوط به کیفیت زیرساخت، عوامل مربوط به ترافیک شهری و عدم وجود فرهنگ استفاده از حملونقل عمومی. در این تحقیق، از روش توصیفی- پیمایشی برای بررسی فرضیهها و پاسخگویی به سوالات تحقیق استفاده شد. جامعه آماری این تحقیق، شامل موتورسواران متخلفی است که موتورسیکلت آنها در یک ماه اخیر توقیف شده است؛ حجم نمونه با استفاده از جدول مورگان، 341 نفر تعیین شد. برای جمعآوری دادههای موردنیاز در این تحقیق از پرسشنامه محقق ساخته استفاده شده است. در این تحقیق از آزمون تحلیل عاملی تاییدی و سپس از مدل معادلات ساختاری جهت روایی پرسشنامه استفاده شده است. جهت تحلیل دادههای جمعآوری شده و بررسی فرضیههای تحقیق از نرمافزار SPSS استفاده شده است. پس از تجزیه و تحلیل دادهها، هر چهار فرضیه با اطمینان 95 درصد تائید شدند. یعنی متغیرهای عوامل اقتصادی، عوامل مربوط به کیفیت زیرساخت، عوامل مربوط به ترافیک شهری و عدم وجود فرهنگ استفاده از حملونقل عمومی بر گرایش شهروندان به استفاده از موتورسیکلت در شهر قم تاثیرگذار هستند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_110108_26482df67f481a62aa6d07cead5b57c9.pdf
2020-06-21
13
24
موتورسیکلت
عوامل اقتصادی
کیفیت زیرساخت
ترافیک شهری
فرهنگ استفاده از حملونقل
رضا
جوادیان
rezaj83@yahoo.com
1
استادیار، دانشکده علوم و فنون راهنمایی و رانندگی، دانشگاه علوم انتظامی امین، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
محمدرضا
نادرپور
naderpour42@gmail.com
2
استادیار، دانشکده منابع انسانی، دانشگاه علوم انتظامی امین، تهران، ایران
AUTHOR
محمدرضا
حسن زاده
hasanzadehmaha@gmail.com
3
دانش آموخته کارشناسی ارشد، عضو هیئت علمی دانشگاه علوم انتظامی امین، تهران، ایران
AUTHOR
جعفر
نادری
naderi.jafar@yahoo.com
4
دانش آموخته کارشناسیارشد، دانشکده علوم و فنون راهنمایی و رانندگی، دانشگاه علوم انتظامی امین، تهران، ایران
AUTHOR
-آمار شهر، (1397)، "آمار شهری و حمل و نقل"، قم: شهرداری استان قم.
1
-پورحاجی، ع.، (1393)، "دستورالعمل ایمنی راه برای سیاستگذاران و مدیران اجرایی دانشگاه علوم پزشکی و خدمات بهداشتی شهید صدوقی یزد"، چاپ اول.
2
-خاکساری، ع. و طهماسبی تهرانی، ش.، (1391)، "توسعه حملونقل همگانی محور"، یازدهمین کنفرانس مهندسی حملونقل و ترافیک، تهران: سازمان حملونقل و ترافیک تهران، معاونت حملونقل و ترافیک شهرداری تهران.
3
-شیرازی، ج. و هداوندخانی، م.، (1394)، "بررسی عوامل مرتبط با حوادث جادهای موتورسیکلترانان"، تهران: هفتمین همایش سراسری بهداشت و ایمنی کار.
4
-عراقی، ع. و واحدیان، م.، (1392)، "بررسی مستعدکننده و آسیبهای ناشی از تصادفات با موتورسیکلت در شهرستان مشهد سال 1384"، مجله دانشکده علوم پزشکی و خدمات بهداشتی، درمانی، دوره 13، شماره 1، بهار.
5
-مدقالچی، ع. و بهشتی، ا.، (1392)، "بررسی تصادفات موتورسیکلت در استان زنجان و شناسایی عوامل مؤثر و راهکارهای کاهش آن"، اولین کنفرانس ملی تصادفات و سوانح جادهای و ریلی.
6
-مدنی پور، ع.، (1390)، "طراحی فضای شهری"، ترجمه: فرهاد مرتضایی، تهران: شرکت پردازش و برنامه ریزی شهری.
7
-مرکز شماره گذاری راهور قم، (1397)، "آمار موتورسیکلتهای پلاک شده"، مرکز شماره گذاری پلاک، قم: راهور
8
استان قم.
9
-Clabaux, N.; Brenac, T., (2015), “Motorcyclists’ Speed and “Looked-But-Failed-To-See” Accidents", Accident Analysis & Prevention”, Vol. 49, pp. 73-77.
10
-Hine, J., (2013), “Integration, Integration, Integration planning For Sustainable and Integrated Transport Systems In new Millennium”, Journal of Transport Policy, Vol. 7.
11
-Law, T.; Noland, B., (2014), “Factors Associated With The Relationship Between Motorcycle Deaths And Economic Growth, Accident Analysis & Prevention”, Volume 41, Issue 2, March 2009,
12
pp. 234-240.
13
-Markogiannakis, M. (2013), “Motor Vehicle Trauma: Analysis of Injury Profiles by Road-User Category.”, Emerge Med J. Jan; 23(1), pp. 27-31.
14
-Morawetz, C.; Alexandrowicz, R.W.; Heekeren, H.R., (2017), “Successful emotion regulation is predicted by amygdala activity and aspects of personality: A latent variable approach, Emotion, Vol. 17(3), Apr 2017, pp.421-441.
15
-Swov., (2008), “Fact Sheets, Driver training in steps, Institute for Road Safety search, Institute for Road Safety Research”, The Netherlands, Retrieved from: www.Swov.nl.
16
-Türker, Ö.; Lajunen, T., (2016), “Motorcycle Accidents, Rider Behavior, and Psychological Models, Accident Analysis & Prevention, Volume 49, pp.124-132.
17
ORIGINAL_ARTICLE
ارایه یک روش اصلاحی برای برآورد و مقایسه تصادفات انواع تقاطعهای همسطح شهری
هدف اصلی این مقاله، ارایه روشی برای برآورد و مقایسه ایمنی انواع تقاطعهای همسطح شهری با بکارگیری یک نوع مدل آماری تصادفات است. این مطالعه بر روی 140 تقاطع همسطح شهری سه راهه و چهار راهه اعم از چراغدار و بدون چراغ شهر زاهدان انجام شده که اطلاعات تصادفات آنها در یک دوره زمانی سه ساله (1390-1387) از گزارشات کام 113 پلیس و سایر دادههای مورد نیاز نیز به روشهای میدانی جمع آوری گردیده است. برای ساخت مدل مورد نیاز از فرم ضربی معادله هایر استفاده شده است که معادله ای جامع برای مدل سازی پیش بینی تصادفات ترافیکی بوده و در آن متغیرهای توصیفی به دو شکل پیوسته و دودویی انتخاب و با یک شکل تابعی از قبل تعیین شده که به کمک روش انتگرال- دیفرانسیل بدست می ایند، به معادله مذکور معرفی میشوند. نتایج نشان داد که در تقاطع های همسطح شهری حجم های ترافیک ورودی به تقاطع بیشترین تاثیر را در میزان تصادفات دارند و برای یک حجم ترافیک معین اثرات شکل هندسی تقاطع (3 راهه، 4 راهه) و همچنین نوع کنترل ترافیک (چراغدار، بدون چراغ) در میزان تصادفات ناچیز و قابل اغماض می باشند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_110963_0a1c5a285a5ef178089e92fec560eeed.pdf
2020-06-21
25
36
تقاطع های شهری
ایمنی ترافیک
مدل آماری تصادفات
معادله هایر
توزیع دوجملهای منفی
محمدحسن
میرابی مقدم
1
استادیار، گروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه سیستان و بلوچستان، ایران
LEAD_AUTHOR
-بروجردیان، الف. ا. عباسی، س. کریمی، ا. و صفارزاده، م.، (1394)، "ارزیابی ریسک خطر حرکات ترافیکی در ناحیه فیزیکی تقاطع بدون چراغ براساس شاخص TTC"، مجله مهندسی عمران مدرس، دوره 15، شماره 4، ص. 72-63.
1
-شفابخش، غ.ع. و شاهحسینی، الف.، (1388)، "آنالیز حساسیت بزرگراههای برونشهری نسبت به عوامل هندسی مسیر"، مجله مدلسازی در مهندسی، سال هفتم، شماره 19، ص. 35-23.
2
-شیخ الاسلامی، ع. ر. و عزیزی، ل.، (1389)، " مدلسازی تعداد تصادفات در تقاطعهای چراغدار"، پنجمین کنگره ملی مهندسی عمران، مشهد، دانشگاه فرودسی مشهد.
3
- Aitkin, A., Andeson, D. Francis, B. and Hinde, J., (1989), “Statistical Modeling in GLIM”, Oxford University Press, New York.
4
- Bauer, K.M. and Harwood, D., (2000), “Statistical Models of At-Grade Intersection Accidents-addendum”, publication FHWA-RD-99-094, FHWA , Washington D.C.
5
- Giuffrè, O., Grana, A., Giuffrè, T., Marino, R. and Marino, S., (2014), “Estimating the Safety Performance Function for Urban Unsignalized Four-Legged One-Way Intersections in Palermo, Italy”, Archives of Civil Engineering, 60(1), pp. 41-54.
6
-Gomes, S.V., Geedipally, S.R. and Lord, D., (2012), “Estimating the safety performance of urban intersections in Lisbon, Portugal”, Safety Science, 50(9), pp. 1732-1739.
7
-Greib, P., (2003), “Accident Prediction Models for Urban Roads”, Accident Analysis and Prevention, 35(2), pp. 273-285.
8
-Hauer, E., (2004),“Statistical Road Safety Modeling”, Transportation Research Record, 1897(1), pp. 81-87.
9
-Mccullagh, P. and Nelder, J.A., (1989), “Generalized Linear Models”, Chapman and Hall, New York.
10
-Montgomery D.C. and Peck, A., (1992), “Introduction to linear regression analysis”, Jenson Books Inc, 2nd edition.
11
-Persaud, B. and Lyon, C., (2009), “Safety Performance Functions for Intersections”, Report No. CDOT-2009-10, Colorado Department of Transportation Division of Transportation Development 4201 East Arkansas Avenue Denver, Colorado 80222.
12
- Persaud, B., Lord, D. and Palmisano, J., (2002), “Calibration and Transferability of Accident prediction Models for urban intersection”, Transportation Research Record, 1784(1), pp.57-64.
13
- Salifu, M., (2004), “Accident Prediction Models for un signalized urban Junctions in Ghana”, IATSS Research, 28(1), pp. 68-81.
14
- Sayed, T. and De Leur, P., (2008), “Collision Prediction Models For British Columbia”, Engineering Branch BC Ministry of Transportation and Infrastructure, (2008).
15
-Jongdae, B., (2007), “Collision Models for Multilane Highway Segment in cop orating the effects of curbs”, Ph.D. Dissertation, North Carolina State University.
16
-Lord, D. and Persaud, B.N., (2000), “Accident Prediction Models with and without trend: Application of the Generalized Estimating Equation procedure”, Transportation Research Record, 1717(1), pp. 102-108.
17
-Lord, D., (2000), “The Prediction of Accidents on Digital Networks: Characteristics and Issues Related to the Application of Accident Prediction Models”, Ph.D. Dissertation, Department of Civil Engineering, University of Toronto.
18
-Lord, D., Washington, S.P. and Ivan, J.N., (2014), “poisson, poisson-gamma and zero-inflated regression models of motor vehicle crashes balancing statistical.
19
-Mountion, L. and Fawaz, B., (1996), “Estimating Accidents at junctions using routinely available input data”, Traffic Engineering and control, 37(11),
20
pp. 624-628.
21
-Sayed, T. and Rodriguez, F., (1999), “Accident Prediction Models for urban signalized intersections in British Columbia”, Transportation Research Record, 1665(1), pp. 93-99.
22
ORIGINAL_ARTICLE
مدلسازی فراوانی تصادفات در تقاطع های سه شاخه شهری
ایمنی در تقاطع به دلیل نقاط برخورد احتمالی فراوان و مسیرهای مختلف موجود، شکل ویژهای به خود میگیرد که نیاز به تحلیلهای ویژهای خواهد داشت. یکی از روشهای تحلیل ایمنی در تقاطع ها، ایجاد مدلهای پیشبینی تصادفات با استفاده از مدلهای رگرسیونی پواسون و دوجملهای منفی است. هر چند که استفاده از رگرسیون دوجملهای منفی بدلیل رسیدگی به بیش پراکندگی دادهها ارجحیت دارد. اما تحقیق حاضر در ابتدای راه به جهت مدلسازی تصادفات تقاطع های شهری، هر دو مدل را مورد ارزیابی قرار می دهد. پس از آزمون مدلها با معیارهای آکایک، انحراف و لگاریتم درستنمایی، مدل رگرسیون دوجمله ای منفی برازش بهتری نشان داد و به عنوان مدل بهتر انتخاب شد. برای مدلسازی، از داده های یک دوره 5 ساله از تصادفات رخ داده در تقاطع های سه شاخه شهر بروجرد استفاده شده است. متغیرهای ورودی در مدل پس از انجام آزمون ارزیابی معناداری انتخاب شد. این متغیرها شامل تعداد خطوط عبوری، تعداد خطوط گردش به راست با جزیره ترافیکی و زاویه تقاطع بود. پس از انتخاب متغیرها، دقت مدل نیز مورد بررسی قرار گرفت. برای معتبرسازی مدل از معیارهای ، خطای جذر میانگین مربع، میانگین خطای مطلق و میانگین قدر مطلق درصد خطا استفاده شد. پس از ارزیابی دقت مدل در پیشبینی تصادفات، مشخص شد که مدل برای ارزیابی تصادفات نتایج قابل قبولی ارایه میدهد اما برای پیشبینی تصادفات، نتایج از دقت بالایی برخوردار نیست(R2 = 0.52). مقدار R2برای مدل نشان میدهد که پیشبینی ها دقت بالایی نخواهند داشت اما هنوز پیشبینیهای قابل قبولی میتواند ارایه دهد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_111006_0e7a281936238782d9b4ac6a76428119.pdf
2020-06-21
37
50
مدلسازی تصادفات
تقاطعهای شهری
رگرسیون دوجملهای منفی
محمد
کوهی
m.koohhi@gmail.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
شاهین
شعبانی
sh.shabaani@gmail.com
2
دانشیار، گروه مهندسی عمران- راه و ترابری، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
AUTHOR
-اکبری، م. شفابخش، غ.ع. احدی، محم.ر.، (1394)، "ارزیابی اثرات شاخص وضعیت رویه راه بر فراوانی تصادفات خروج از جاده"، مهندسی زیرساخت های حمل و نقل، سال اول، شماره سوم، پاییز.
1
-قبادی، م. حسنزاده، م.ر. و زراعت پیما، ف.، (1395)، "پیشبینی تعداد تصادفات در تقاطعهای هم سطح شهری"، فصلنامه مطالعات مدیریت ترافیک، شماره 40، بهار.
2
-Claros, B. Sun, C. Edara, P., (2018), "Missouri-Specific Crash Prediction Model for Signalized Intersections, Journal of the transportation research board", Transportation Research Record.
3
-Dixon, K., C. Monsere, R. Avelar, J. S. Barnett, and P. Escobar, (2015), “Improved Safety Performance Functions for Signalized Intersections. Report No. FHWA-OR-RD-16-03. Oregon Department of Transportation.
4
-Eenink, R., Reuring, M., Elvik, R., Cardoso, J., Wichert, S., & Stefan, C., (2007), “Accident Prediction Models and Road Safety Impact Assessment: Recommendations for using these tools”, Result of the pilot studies. RI-SWOV-WP2-R4-V2-Results. RIPCOD-ISEREST Deliverable D2. BAST. Retrieved from http://ripcord.bast.de/pdf/RIPCORD-ISEREST-Deliverable-D2-Final.pdf.
5
-Griebe, P., (2003), “Accident prediction models for urban roads”, Accident Analysis and Prevention, Vol. 35, pp. 273–285.
6
-Harnen, S., Umar, R., R., Wong, S. & Hashim, W., (2004), Development of prediction models for motorcycle crashes at signalized intersections on urban roads in Malaysia. Journal of transportation and ststistics, 7, pp.27.
7
-Karuppanen, Gunasekaran, (2015), “Development of Accident Prediction Models For Safety Evaluation of Urban Intersections”, Indian Highways, May.
8
-Liu, W. and Cela, J., (2008), “Count Data Models in SAS. SAS Global Forum 2008: Statistics and data Analysis”, paper
9
-Lord, D., & Mannering, F., (2010), “The Statistical Analysis of Crash-Frequency Data: A Review and Assessment of Methodological Alternatives”, Transportation Research Part A: Policy and Practice, 44(5), pp.291-305.
10
-McCullagh, P. & J. A., N., (1989), “Generalized Linear Models, 2nd ed.”, Chapman and Hall, NewYork.
11
-Miaou, S.P., (1994), “The Relationship between truck accidents and geometric design of road sections: Poisson versus Negative Binomial Regressions”, Accident Analysis & Prevention, 26-4, pp.471-482.
12
-Nambuusi, B.B., Brijs, T., Hermans, E., (2008), “A review of accident prediction models for road intersections, Diepenbeek, 2008”, Steunpunt Mobiliteit & Openbare Werken Spoor Verkeersveiligheid.
13
-Obaidat, M., & Ramadan, T., (2012), “Traffic Accidents at Hazardous Locations of Urban Roads”, Jordan Journal of Civil Engineering, 6(4).
14
-QU, X., Kuang, Y., OH, E. & JIN, S., (2014), “Safety evaluation for expressways: A comparative study for macroscopic and microscopic indicators”, Traffic Injury Prevention, 15, pp.89-93.
15
-Shankar, V., and S. Madanat, (2015), “Methods for Identifying High Collision Concentrations for Identifying Potential Safety Improvements: Development of Safety Performance Functions for California”, Report No. CA 15-2317. California Department of Transportation,
16
-Washington, P. Karlaftis, M. G. & Mannering, F. L., (2010), “Statistical and econometric methods for transportation data analysis”, CRC press.
17
-Winkelmann, R., (2003), “Econometric Analysis of Count Data, 4th ed”, Springer Verlag, Heidelberg.
18
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی معیارهای دوام مصالح در موج شکنهای توده سنگی
استانداردها و معیارهای زیادی در ارتباط با موج شکنهای توده سنگی وجود دارد که هر کدام از آنها بر پایه خصوصیات مهندسی مصالح مورد استفاده، تقسیمبندیها و طبقه بندیهای مختص به خود را ارایه دادهاند. با توجه به این که این نوع موج شکنها عمدتاً از مصالح سنگی ساخته میشوند، شناخت خصوصیات مهندسی اعم از دوام داری و زوال و تخریب آنها در برابر عوامل مخرب و مهاجم حاکم بر محیطهای دریایی در ارایه طبقه بندیهای مناسب از اهمیت زیادی برخوردار است. موج شکنهای توده سنگیساخته شده در سواحل خلیج فارس، دریای عمان و دریای خزر عمدتاً بر اساس استانداردها، ضوابط و پیشنهادهایی که مربوط به کشورهای دیگر نظیر انگلیس، هلند، ژاپن و آمریکا طراحی و ساخته شدهاند. استفاده از این استانداردها سبب ایجاد محدودیتها و مشکلاتی همچون عدم تطابق سنگ انتخابی با استانداردهای مورد اشاره و افزایش هزینههای اجرایی میشود. در این مقاله معیارهای lملی و و بین المللی جهت انتخاب سنگ در موج شکنها ارایه شده است. سپس با تمرکز بر معیارهای داخلی، به معرفی مهمترین شاخصهای این معیارها برای هر نوع سنگ پرداخته میشود.
https://road.bhrc.ac.ir/article_111032_b03a5716db7b94563bea7d33ae526cf3.pdf
2020-06-21
51
68
موجشکن
معیار ردهبندی
مصالح سنگی
دریای خزر
خلیج فارس
دریای عمان
ایرج
رحمانی
i.rahmani@bhrc.ac.ir
1
استادیار، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
عرفان
صادقی
erfan.sadeghy@gmail.com
2
دانش آموخته کارشناسی، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
AUTHOR
محمدرضا
نیکودل
3
دانشیار، گروه زمین شناسی مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
AUTHOR
عطا
آقاییآرایی
4
دانشیار، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
AUTHOR
-امینیمزرعهنو، م.، (1385)، "ارزیابی عملکرد سنگ در
1
موجشکنهای تودهسنگی سواحل شمالی خلیج فارس"،
2
پایاننامه کارشناسی ارشد زمینشناسی مهندسی، دانشکده علوم پایه، دانشگاه تربیت مدرس.
3
-تلخابلو، م.، (۱۳۸۶)، "ارزیابی ویژگیهای مهندسی سنگها و ارایه معیارهای مناسب جهت کاربرد در سازههای دریایی- سواحل جنوبی ایران، رساله دکتری زمینشناسی مهندسی، دانشکده علوم پایه، دانشگاه تربیت مدرس.
4
-جلالی، ح.، (1369)، "اهمیت دوام سنگ در پایداری
5
موجشکنهای سنگریزهای"، اولین کنفرانس بینالمللی بندر سازی و سازههای دریایی، جلد دوم، تهران خرداد.
6
-حسنلی، ح.ر.، (1383)، "ارزیابی عملکرد موجشکنهای
7
تودهسنگی سواحل شمالی خلیج فارس (استان بوشهر)"،
8
پایاننامه کارشناسی ارشد سازههای دریایی، دانشکده فنی، دانشگاه تربیت مدرس.
9
-حسینی، ر.، (1385)، "ارزیابی ویژگیهای زمین شناسی مهندسی سنگهای زیستیتخریبی) لوماشل (جهت استفاده در سازههای سنگی دریایی و ارایه روش بهسازی آنها، پایاننامه کارشناسیارشد زمینشناسی مهندسی، دانشگاه تربیت مدرس.
10
-ناصحی، ع.ر.، (1376)، "تعیین معیارهای مناسب برای کاربرد سنگ در احداث سازههای دریایی جنوب شرق ایران (چابهار)"، پایاننامه کارشناسی ارشد زمینشناسی مهندسی، دانشکده علوم پایه، دانشگاه تربیت مدرس.
11
-نیکودل، م.ر.، (1369)، "مطالعه معیارهای شناخت زوالپذیری سنگ"، پایاننامه کارشناسی ارشد زمینشناسی مهندسی، دانشکده علوم پایه، دانشگاه تربیت مدرس.
12
-وزارت راه و ترابری، (1388)، "آئیننامه کاربرد سنگ در
13
موجشکنها و سازههای حفاظت، مرکز نشر پژوهشکده
14
حمل و نقل.
15
-British Standard, (2000), “BS 6349-Martime structures, Part 1: Code of practice for general criteria.
16
-CIRIA/CUR, (2000), “Manual on the use of rock in coastal and shoreline engineering”,Construction Industry Research and Information Association, London. CIRIA Spec Publ 83/CUR, Report 154.
17
-Clark, A.R., (1988), “The use of portland stone rock armour in coastal protection and sea defense works”, Quaterly Journal of Engineering Geology and Hydrogeology, London ,Vol.2, pp. 113-136.
18
-DePuy, G., (1965), “Petrographic investigations of rock durability and coMParisons of various test procedures”. Bulletin of the American Association of Engineering Geologists, 2, pp.31-46.
19
-EN13383-1, 2, (2002), “Armourstone specifications”, Test methods, Euronorms.
20
-Fookes, P. and Poole, A., (1981), “Some preliminary considerations on the selection and durability of rock and concrete materials for breakwaters and coastal protection works”. Quarterly Journal of Engineering Geology and Hydrogeology, 14(2): pp.97-128.
21
-Fookes, P., Gourley, C. and Ohikere, C. (1988), “Rock weathering in engineering time. Quarterly Journal of Engineering Geology and Hydrogeology, 21(1): pp.33-57.
22
-Lienhart, D., (1998), “Rock engineering rating system for assessing the suitability of armourstone sources”, Engineering Geology, 86, pp.122-140.
23
-Lienhart, D. and Stransky, T.E., (1981), “Evaluation of the potential sources of rip-rap and armourstone methods and considerations”, Bulliten Association of Engineering Geology, 18, pp.323-332.
24
-NEN 5180, (2004), “Nederlands Norm, NEN, Septamber 1990”, NEN 5180-5186 broken rock: term, definations demands and tests.
25
-OCDI. (2002), “Technical Standards and Commentaries for Port and Harbour Facilities in Japan”, The Overseas Coastal Area Development Institute, Japan.
26
-Poole, A.B., Fookes, P.G., Dibb, T.E. and Hughes, D.W., (1983), “Dibb T E and Hughes D W. Durability of rock in breakwaters”, Proc Conf Breakwaters- design and construction ICE, pp. 31-42.
27
-Wakeling, H., (1977), “The design of rubble mound breakwaters. Paper presented at the Symp. Design of Rubble Mound Breakwaters”, Experimental and Electronic Laboratories, British Hovercraft Corporation, Isle of Wight.
28
ORIGINAL_ARTICLE
مدیریت ریسک در مدیریت دارایی فیزیکی راه در ایران
از مسائل پیشرو در حملونقل جادهای که سهم عمدهای از جابجایی را برعهده دارد، مدیریت ریسکها به منظور پاسخگویی به تقاضا است. این امر سبب میشود تا نرخ استهلاک داراییهای فیزیکی کنترل شده و ریسک ارایه خدمت ایمن، ارزان، سازگار با محیط زیست و پایدار نیز درپایینترین سطح قرار گیرد. دراین خصوص دو دیدگاه وجود دارد. دیدگاه سنتی که تمامی فازهای طول عمر دارایی فیزیکی راه (ایجاد، بهرهبرداری و اسقاط) را به صورت جداگانه مدیریت میکند. دیدگاه دوم، نگاه یکپارچه به مدیریت ریسکها در تمامی طول عمر داراییهای فیزیکی راه است. دراین مقاله با استفاده از مطالعات کتابخانهای بههمراه نقطه نظرات کارشناسان، انواع ریسکها در قالب مدیریت دارایی فیزیکی راه، شناسایی، رتبهبندی و راهکارهای مدیریت آن ارایه شده است. نتایج بررسی نشان میدهد که تا کنون 55 ریسک در 6 گروه برای طول عمر دارایی فیزیکی راه، شناسایی شده است. درارزیابی ریسکها، بیشترین ریسک مربوط به ریسک گروه مشارکت ذینفعان و کمترین، به گروه رویدادهای خارج از حیطه سازمان مربوط است. درکنار آن، کمترین رتبه ریسک مربوط به سرقت و بیشترین رتبه عدم توجه کافی به تعمیرونگهداری است. داشتن سیستم یکپارچه توسعه و بهرهبرداری، برنامه مالی پایدار، داشتن سطح سرویس و آموزش نیروی انسانی از جمله راهکارهای مدیریت ریسک نیز عنوان شده است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_111114_3cd2e2b8abb77e52eb68836c90f3ebe1.pdf
2020-06-21
69
80
مدیریت دارایی فیزیکی
مدیریت ریسک
رتبه ریسک
اقدام ریسک
هادی
گنجی زهرایی
ganjihadi@gmail.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
-Amadi-Echendu, J. E. et al., (2010), “What is engineering asset management?,” Engineering Asset Management Review, 1, pp. 3–16.
1
-Bharadwaj, U. R., Silberschmidt, V. V. and Wintle, J. B., (2012), “A risk based approach to asset integrity management,” Journal of Quality in Maintenance Engineering, 18(4), pp. 417–431.
2
-Campbell, J., Jardine, a. K. S. and McGlynn, J., (2011), "Asset management excellence: optimizing equipment life-cycle decisions", Dekker Mechanical Engineering.
3
-Campbell, J. and Reyes-Picknell, J., (2015), "Uptime: Strategies for excellence in maintenance management".
4
-Castillo, E. et al., (2016), “A Markovian-Bayesian Network for Risk Analysis of High Speed and Conventional Railway Lines Integrating Human Errors,” Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 31(3), pp. 193–218.
5
-Ching, W. K. et al., (2010), “A Markovian network model for default risk management,” International Journal of Intelligent Engineering Informatics, 1(1), pp. 104.
6
-Dionne, G., (2013), “Risk Management: History, Definition, and Critique,” Risk Management and Insurance Review, 16(2),
7
pp. 147–166.
8
-Emmanouilidis, C. and Komonen, K., (2013), “Physical Asset Management Practices in Industry: Comparisons between Greece and Other EU Countries,”, pp. 509–516.
9
-Geiger, D. et al., (2005), Transportation Asset Management in Australia, Canada, England, and New Zealand, U.S. DOT/ FHWA.
10
-Ghani, A. A. and … A. A., (2017), “Maintenance and Physical Asset Management Issues in Project Commissioning,” Malaysian Journal of Applied Sciences, 2(2), pp. 10–28.
11
-Han, D. and Do, M., (2016), “Evaluation of Socio-Environmental Effects considering Road Service Levels for Transportation Asset Management,” Journal of Testing and Evaluation, 44(1), pp. 20140484.
12
-Herabat, P., McNeil, S. and Switzer, A., (2007), “Transportation Asset Management,” in trid.trb.org, pp. 459–483.
13
-Hodkiewicz, M. R., (2015), “The development of ISO 55000 series standards,” Lecture Notes in Mechanical Engineering, 19, pp. 427–438.
14
-Jones, M., Williams, W. and Stillman, J., (2014), “The evolution of asset management in the water industry,” Journal - American Water Works Association, 106(8), pp. 140–148.
15
-Karunarathna, W., Dwight, R. and Zhang, T., (2013), “Bridge deterioration modeling by Markov Chain Monte Carlo (MCMC) simulation method Bridge deterioration modeling by Markov Chain Monte Carlo
16
(MCMC),” in Proceedings of the 8th World Congress on Engineering Asset Management (WCEAM 2013) & the 3rd International Conference on Utility Management & Safety, pp. 546–556.
17
-McNeil, A., Frey, R. and Embrechts, P., (2005), "Quantitative risk management: Concepts, techniques and tools".
18
-Mehairjan, R. P. Y., (2017), "Risk-based maintenance for electricity network organizations", Springer.
19
-Park, S., Park, S. I. and Lee, S. H., (2016), “Strategy on sustainable infrastructure asset management: Focus on Korea’s future policy directivity,” Renewable and Sustainable Energy Reviews, pp. 710–722.
20
-Premanathan, T. and Rajini, D., (2018), “The 7th World Construction Symposium 2018: Built Asset Sustainability: Rethinking Design, Construction and Operations,” in Risks Associated With Physical Asset Management: A Literature Review, pp. 457–467.
21
-Sadeghi, N., Fayek, A. R. and Pedrycz, W., (2010), “Fuzzy Monte Carlo simulation and risk assessment in construction,” Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 25(4), pp. 238–252.
22
Standardization, nternational O. for (2018) ISO 45001.
23
-Szymański, P., (2017), “Risk management in construction projects,” in Procedia Engineering, pp. 174–182.
24
-Tom, E. and Schulman, K. A., (2014), “Mathematical Models in Decision Analysis,” Infection Control and Hospital Epidemiology, 18(1), pp. 65–73.
25
-Too, E. G., (2010), “A framework for strategic infrastructure asset management,” Engineering Asset Management Review,
26
pp. 31–62.
27
-Verma, S. and Chaudhri, S., (2014), “Integration of fuzzy reasoning approach (FRA) and fuzzy analytic hierarchy process (FAHP) for risk assessment in mining industry,” Journal of Industrial Engineering and Management, 7(5), pp. 1347–1367.
28
-Zin, N., (2012), “Particle Transport Monte Carlo Method for Heat Conduction Problems,” in Heat Conduction - Basic Research.
29
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی نقاط حادثه خیر شهر شیراز از نظر تصادفات عابر پیاده در تابستان سال 1396
سوانح ترافیکی به عنوان عامل اصلی مرگ جوانان در جهان و بزرگترین معضل در کشورهای رو به توسعه نظیر ایران به شمار می رود. برنامه ریزی جهت کاهش تصادفات عابر پیاده نیازمند داشتن اطلاعات صحیح می باشد، لذا هدف از این مطالعه تعیین نقاط حادثه خیز از نظر تصادفات عابر پیاده در سه ماهه دوم (تابستان) سال 1396 شهر شیراز است. این مطالعه از نوع مقطعی و بصورت کاربردی انجام پذیرفت. داده های مربوط به آمار تصادفات عابر پیاده از پایگاه داده اورژانس پیش بیمارستانی استخراج گردید. موارد معتبر دارای آدرس درون شهری شیراز به مطالعه وارد شد. نقشه ی راههای شهر شیراز تهیه و با استفاده از نرم افزار گوگل ارث و گوگل مپ، آدرس نقاط تصادف بر روی نقشه پیاده سازی شد. پس از ثبت نقاط با استفاده از نرم افزار GIS (برنامه Arc map 10.4.1)، دستور Clustering و روشOptimizing Hot Spot Analysis اجرا شد. نقشه فراوانی تصادفات عابر پیاده تهیه و تراکم نقاط حادثه خیز در سطح شهر شیراز مشخص گردید. پس از تحلیل نقشه و بررسی توزیع سنی و جنسی مصدومین، فراوانی بروز تصادفات عابر پیاده در ماه های مختلف بدست آمد. عمده تصادف در سطح شیراز در مرکز شهر و کمترین تراکم در منطقه جنوب و جنوب غرب اتفاق افتاده است. با درنظر گرفتن سطح معنی داری 0.1 بیشترین تراکم تصادف در نواحی 1و3و4و7و8 شهرداری شیراز به وقوع پیوسته است. 74.4 درصد مصدومین مرد و مابقی زن بودند. بیشترین تصادف عابر پیاده در تیرماه و کم ترین فراوانی متعلق به مرداد ماه بوده است. گروه سنی 35-26 سال بیشترین فراوانی را به خود اختصاص داده است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_111140_d843b9c599344c05c179ab25267a4054.pdf
2020-06-21
81
88
تصادفات عابر پیاده
نقاط حادثه خیز
شیراز
نرگس
شمس الدینی
nshamsedin@sums.ac.ir
1
دانشجوی دکتری، دانشکده بهداشت، کمیته تحقیقات دانشجویی، دانشگاه علوم پزشکی شیراز، شیراز، ایران
AUTHOR
مهناز
یداللهی
mahnazyadollahi@gmail.com
2
استادیار، مرکز تحقیقات تروما، دانشگاه علوم پزشکی شیراز، شیراز، ایران
LEAD_AUTHOR
حمیدرضا
طباطبایی
tabatabaee@sums.ac.ir
3
دانشکده بهداشت، مرکز تحقیقات علوم بهداشتی، دانشگاه علوم پزشکی شیراز، شیراز، ایران
AUTHOR
محمد
سهراب مقدم
shams8575@sums.ac.ir
4
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه قم، ایران
AUTHOR
- پورقیصری، ح. ملایی، ک. و رحمانوند، ر.، (1392)،"بررسی و تعیین نقاط حادثه خیز و کارایی گشت پلیس راهور و تعیین نقاط حادثه خیز و کارایی گشت پلیس راهور) مطالعه موردی شهر شهرکرد سال1392"، فصلنامه دانش انتظامی چهارمحال و بختیاری/ سال 1، شماره2،
1
- پورمعلم، ن. و سلیمی، م. ب. (1388)،" تحلیل و ارزیابی نقاط حادثه خیز (از دیدگاه شناخت محل حادثه، هزینه های ناشی از خسارات و ضایعات و راه کارهای اصلاحی)" فصلنامه مطالعات مدیریت ترافیک، سال 4، شماره 12،
2
ص. 25-48.
3
-قبادی، م. و اکبری آلاشتی، ا.، (1392)، "شناسایی نقاط حادثه خیز باتحلیل سلسله مراتبی در تقاطعات بین شهری"، فصلنامه راهوار، سال 10 شماره 24، ص. 11-29.
4
-A.A.Osoro, Z. Ng&rsquo ang&rsquo a, A.Yitambe, (2015), “An analysis of the incidence and causes of road traffic accident in Kisii, Central district, Kenya”, IOSR Journal of Pharmacy, 5(9), pp. 41-49.
5
-Aderinola O.S, Owolabi T. A., (2015), “Assessment of Accident Prone Locations along Akure-Ondo Highway”, International Interdisciplinary Journal of Scientific Research, Vol. 2 No. 1.
6
-Anitha S.D. Selvasofia, Prince G. Arulraj, (2016), “Accident and traffic analysis using GIS. Biomedical Research, Special Issue: S103-S106.
7
-Cantillo, Ví ctor Garcé s, Patricia Má rquez, Luis, (2016), “Factors influencing the occurrence of traffic accidents in urban roads: A combined GIS Empirical Bayesian approach”, Dyna, No.83,
8
-Coleman, A., (2014), “Road Traffic Accidents in Ghana: A Public Health Concern, and a Call for Action in Ghana”, Open Journal of Preventive Medicine, 4, pp.822-828
9
-Yadollahi, M. Ghiassee, A. Anvar, M. Ghaem, H. and Farahmand, M., (2017), “Analysis of Shahid Rajaee hospital administrative data on injuries resulting from car accidents in Shiraz”, Iran: 2011-2014 data. Chinese Journal of Traumatology 20, pp.27-33.
10
-Navali AM, Pouyandeh F., (2015), “Traffic accident injuries in a referral Orthopedic Hospital in North West of Iran during summer 2009, J Anal Res Clin Med pp. 64-69.
11
-Reshma E.K, Sheikh Umar Sharif, (2012), “prioritization of accident black spots using gis”, International Journal of Emerging Technology and Advanced Engineering, 2(9), pp.117-123.
12
-Samaila Saleh, (2017), “Geographical Information System (GIS) Based Analysis of Road Traffic Accident Black spots in Federal Capital Territory”.
13
-Tavakoli-Manesh S., Halvani Gh.H., Al-Modarresi S.A., Rahimi K., Moradzade R.A., Samoori-Sakhvidi F., (2015), “Survey on Hazardous Road Locations and the Relation with Environmental Variables Using Hot Zone Method in Yazd-Kerman Highway. Toloee, pp.14-20.
14
-V. Prasannakumar, H. Vijith, R. Charuthaa, N. Geetha,(2011), “Spatio-Temporal Clustering of Road Accidents: GIS Based Analysis and Assessment”, Procedia Social and Behavioral Sciences, No.21, pp. 317–325.
15
-Visser, E., Pijl, Y. J., Stolk, R. P., Neeleman, J., & Rosmalen, J. G. M., (2007), “Accident proneness, does it exist? A review and meta-analysis” Accident Analysis and Prevention, 39(3), pp.556-564 .
16
-Yadollahi M., Gerami M., Shamsedini N., (2017), “Epidemiologic Study of Trauma Patients Admitted to Shahid Rajaee Hospital of Shiraz, Iran on National, Religious, and Cultural Occasions within 2009-2014, Journal of Health Research in Community, No.3(1), pp.38-44.
17
-Yazan Issa, (2016), “Effect of derivers personal characteristics on traffic accidents in Tabuk city in Saudi Arabia”, Journal of Transport Literature, 10(3), pp.25-29.
18
-Young J, Park P.Y., (2014), “Hotzone identification with GIS-based post-network screening analysis”, Journal of Transport Geography,No.34, pp.106-20.
19
ORIGINAL_ARTICLE
پایش سلامت ارزان قیمت پلها به روش زمان- فرکانس با لحاظ کردن اثر تغییرات بار ترافیک
اگرچه تاکنون سیستمهای پایش سلامت سازه پیشرفتهای قابل توجهی کردهاند، با این حال بسیاری از این سیستم ها گران قیمت می باشند. سیستمهای ارزانتر معرفی شده نیز دارای تعداد زیادی سنسور میباشند که به علت قیمت بالای سخت افزار، در کشور ما هنوز رایج نشده اند. لذا کاهش تعداد سنسورها میتواند گامی رو به جلو جهت کاربردی شدن این سیستمها در کشور باشد. در این مقاله یک روش شناسایی خسارت ارزان قیمت بر مبنای پردازش سیگنال معرفی شده است. جهت شناسایی خسارت تنها از یک سنسور استفاده شده است. لذا از آنجا که کاهش تعداد سنسورها ممکن است از دقت روشهای شناسایی خسارت بکاهد، در ابتدا چند روش پردازش سیگنال سنتی و نوین مورد مطالعه قرار گرفته اند تا مناسبترین روش یافت شود. سپس دو شاخص خسارت جدید بر مبنای پراکندگی فرکانسها ارائه شدهاند. نوسانات شاخص خسارت تحت تغییرات بار عبوری با استفاده از تحلیل سری زمانی کاهش پیدا کرده است. در نهایت نیز یک معیار برای تفکیک حالت سالم و آسیب ارائه شده است. نتایج نشان میدهد که مقادیر فرکانس پارامتر مناسبی برای شناسایی خسارت نیست و به جای آن پراکندگی فرکانسها میتواند به عنوان جایگزین به کار رود.
https://road.bhrc.ac.ir/article_111724_8841713d8fb26e532b7b50c0e9d2e26c.pdf
2020-06-21
89
104
شناسایی خسارت
بار ترافیک
پل یونگ
پردازش سیگنال
تحلیل سری زمانی
احسان
درویشان
darvishan@riau.ac.ir
1
استادیار، گروه مهندسی عمران، واحد رودهن، دانشگاه آزاد اسلامی، رودهن، ایران
LEAD_AUTHOR
-Box G. E., Jenkins G. M., and Reinsel G. C., (1994), “Time Series Analysis: Forecasting and Control, third edition”, Prentice-Hall.
1
-Chen, B., Wang, X., Sun, D., & Xie, X., (2014), “Integrated system of structural health monitoring and intelligent management for a cable-stayed bridge”, The Scientific World Journal, Article ID 689471.
2
-Comanducci, G., Ubertini, F., & Materazzi, A. L., (2015), “Structural health monitoring of suspension bridges with features affected by changing wind speed”, Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics, 141, pp.12-26.
3
-Daubechies I, Lu J, Wu HT., (2011), “Synchrosqueezed wavelet transforms: An empirical mode decomposition-like tool, Applied and computational harmonic analysis.1; 30(2), pp.243-261.
4
-Farrar C.R., Doebling S.W., Nix D.A., (2001), “Vibration–based structural damage identification, Philosophical Transaction of the Royal Society London A”, 359(1778),
5
pp.131-149.
6
-Ha, D. W., Park, H. S., Choi, S. W., & Kim, Y., (2013), “A wireless MEMS-based inclinometer sensor node for structural health monitoring. Sensors”, 13(12),
7
pp.16090-16104.
8
-Hu, X., Wang, B., & Ji, H., (2013), “A wireless sensor network based structural health monitoring system for highway bridges. Computer Aided Civil and Infrastructure Engineering”, 28(3),
9
pp.193-209.
10
-Huang N.E., Shen Z., Long S.R., Wu M.C., Shih H.H., Zheng Q., Yen N.C., Tung C.C. and Liu H.H., (1998), “The Empirical Mode Decomposition and the Hilbert Spectrum for Nonlinear and Nonstationary Time Series Analysis”, Proceeding of the Royal Society London, A: 454, pp.903-995.
11
-Kaloop, M. R., & Hu, J. W., (2015), “Stayed-cable bridge damage detection and localization based on accelerometer health monitoring measurements”, Shock and Vibration, Article ID 102680.
12
-Li S, Li H, Liu Y, Lan C, Zhou W, Ou J., (2014), “SMC structural health monitoring benchmark problem using monitored data from an actual cable stayed bridge. Structural Control and Health Monitoring, 1; 21(2), pp.156-72.
13
-Londoño J. M., Serino G., Amura E., Autiero M., (2010), “Use of MEMS-based sensors for local damage detection and monitoring”, 5th European Workshop on Structural Health Monitoring
14
Naples, Italy.
15
16
-Miyashita, T., & Nagai, M., (2008), “Vibration-based structural health monitoring for bridges using laser Doppler vibrometers and MEMS-based technologies”, International Journal of Steel Structure 8(4), pp.325-331.
17
-Noel, A., Abdaoui, A., Badawy, A., Elfouly, T., Ahmed, M., & Shehata, M. (2017). Structural Health Monitoring using Wireless Sensor Networks: A Comprehensive Survey. IEEE Communications Surveys & Tutorial, 19(3), pp.1403-1423.
18
-Pentaris, F. P., Stonham, J., & Makris, J. P., (2014), “A cost effective wireless structural health monitoring network for buildings in earthquake zones”, Smart Materials and Structures, 23(10), 105010.
19
-Sabato, A., Niezrecki, C., & Fortino, G., (2017), “Wireless MEMS-based accelerometer sensor boards for structural vibration monitoring: a review”, IEEE Sensors Journal, 17(2), pp.226-235.
20
-Wong, K. Y., Chan, W. Y. K., Man, K. L., (2001), “Monitoring of wind load and response for cable-supported bridges in Hong Kong”, Proceedings of SPIE - The International Society for Optical Engineering.
21
-Xu, D., Banerjee, S., Wang, Y., Huang, S., & Cheng, X. (2015). Temperature and loading effects of embedded smart piezoelectric sensor for health monitoring of concrete structures. Construction and Building Materials, 76, pp.187-193.
22
-Xu, Y. L., Chen, B., Ng, C. L., Wong, K. Y., & Chan, W. Y., (2010), “Monitoring temperature effect on a long suspension bridge”, Structural Control and Health Monitoring, 17(6), pp.632-653.
23
ORIGINAL_ARTICLE
تحلیل آماری مرتبه دوم بافت خرابیهای روسازی آسفالتی بر پایه الگوی باینری محلی در حوزه مکان و تبدیل موجک
ارزیابی خرابی روسازی یکی از بخشهای مهم سیستمهای مدیریت روسازی جهت اتخاذ موثرترین راهبرد تعمیر و نگهداری راه میباشد. در دهه اخیر، مطالعات وسیعی به منظور توسعه روشهای خودکار پردازش خرابیهای روسازی بر پایه فنون بینایی ماشین انجام گرفته است. از مهمترین اجزای ساختاری سیستمهای بینایی کامپیوتر، شیوه استخراج ویژگی میباشد. در اغلب حوزههای کاربردی پردازش تصویر، ویژگیهای بافتی نسبت به دیگر ویژگیها، اطلاعات کارآمدتری از خصوصیات نواحی تصویر ارائه مینمایند. در این تحقیق، از سه الگوریتم مختلف به منظور استخراج بردار ویژگی و آنالیز آماری بافت شش نوع از خرابیهای سطح روسازی آسفالتی استفاده شده است. الگوریتم نخست مبتنی بر استخراج آمارگان بافتی مرتبه دوم تصویر بر پایه ماتریس همرخداد سطوح خاکستری در حوزه مکان میباشد. در الگوریتمهای دوم و سوم، توصیفگرهای بافتی مرتبه دوم الگوی باینری محلی، به ترتیب در حوزه مکان و حوزه تبدیل موجک استخراج گشتند. کلاسبندی تصاویر خرابی بر پایه ترکیبی از روشهای K نزدیکترین همسایگی و فاصله ماهالانوبیس نشان میدهد که دو مرحله منظمسازی سطوح خاکستری لبههای خرابی توسط اعمال تبدیل موجک و الگوی باینری محلی (الگوریتم سوم)، نتیجه برتری نسبت به سایر الگوریتمها در تشخیص و تفکیک خودکار بافت انواع خرابیهای سطح روسازی حاصل نموده است. دقت عملکردی طبقهبندی تصاویر خرابی مبتنی بر الگوریتمهای اول، دوم و سوم به ترتیب برابر با 61 درصد، 75 درصد و 97 درصد میباشد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_111725_7c5ac1cf8adf61c087b996b4389e15e6.pdf
2020-06-21
105
120
الگوی باینری محلی
تبدیل موجک
بافت خرابیهای روسازی
بینایی کامپیوتر
ماتریس همرخداد سطوح خاکستری
رضا
شهابیان مقدم
shahabianm@mail.um.ac.ir
1
دانشآموخته کارشناسیارشد، گروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران
AUTHOR
سید علی
صحاف
asahaf@um.ac.ir
2
استادیار، گروه عمران، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران
LEAD_AUTHOR
-شهابیان مقدم، ر.، (1396)، " تشخیص و طبقهبندی خودکار خرابیهای روسازی آسفالتی بر پایه آنالیز بافت تصویر در حوزه مکان و تبدیل"، پایاننامه کارشناسی ارشد، اساتید راهنما: سیدعلی صحاف و ابوالفضل محمدزاده مقدم، دانشکده مهندسی، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران.
1
-شهابیان مقدم، ر.، صحاف، س. ع.، محمدزادهمقدم، ا. و پوررضا، ح.ر.، (a1396)، "مقایسه روشهای آنالیز بافت تصویر به منظور شناسایی و طبقه بندی خودکار خرابیهای روسازی آسفالتی" ، فصلنامه مهندسی زیر ساختهای حمل و نقل، دوره سوم، شماره سوم، ص. 1-22.
2
-شهابیان مقدم، ر. صحاف، سس.ع.، محمدزاده مقدم، ا. و پوررضا، ح.ر.، (b1396)، " تشخیص و طبقهبندی خودکار خرابیهای روسازی بر پایه آنالیز بافت تصویر در حوزه مکان و تبدیل"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل، دوره نهم، ویژهنامه روسازی، ص. 121-142.
3
- Aggarawal, N. and Agrawal, R. K. (2012) “First and second order statistics features for classification of magnetic resonance brain images”, Journal of Signal and Information Processing, No. 3, pp. 146-153.
4
- T. Ahonen, A. Hadid, and M. Pietikäinen, (2006), “Face recognition with Local Binary Patterns: application to face recognition,” IEEE Trans. Pattern Anal. Machine Intel., vol. 28, No. 12, pp. 2037-2041.
5
- Chang, T. and Kuo, J. (1993) “Texture analysis & classification with tree-Structured wavelet transform”, IEEE Trans. Image Processing, Vol. 2, No. 4, pp. 429-441.
6
- Cheng, H. D., Glazier, C. and Hu, Y. G. (1999) “Novel approach to pavement cracking detection based on fuzzy set theory”, Journal of Computing in Civil Engineering, Vol. 13, No. 3, pp. 270-280.
7
- Chua, K. M. and Xu, L. (1994) “Simple procedure for identifying pavement distresses from video images”, Journal of Transportation Engineering, Vol. 120, No. 3, pp. 412-431.
8
- Dettori, L. and Semlera, L. (2007) “A comparison of wavelet, ridgelet, and curvelet based texture classification algorithms in computed tomography”, Computers in Biology and Medicine, Vol. 37, No. 4, pp. 486-498.
9
- Gonzalez, R.C. and Woods, R.E. (2006) “Digital image processing 3/E”, Prentice Hall, Upper Saddle River, NJ, USA.
10
- Z. Guo, L. Zhang, and D. Zhang, “A completed modeling of local binary pattern operator for texture classification,” IEEE Trans. Image Process., vol. 19, no. 6, pp. 1657–1663, 2010.
11
- Horng, M.H., Sun, Y.N. and Lin, X.Z. (2000) “Texture feature coding method for classification of liversonography”, Computerized medical imaging & graphics, Vol. 26, pp. 33-42.
12
- Hoseini Vaez, S., Dehghani, E., Babaei, V. (2017). 'Damage Detection in Post-tensioned Slab Using 2D Wavelet Transforms', Journal of Rehabilitation in Civil Engineering, 5(2), pp. 25-38.
13
- Kara, B., & Watsuji, N. (2003). Using wavelets for texture classification. In IJCI proceedings of international conference on signal processing, ISN 1304-2386, pp. 920–924.
14
- Khodakarami, M., Khakpour Moghaddam, H. (2017). 'Evaluating the Performance of Rehabilitated Roadway Base with Geogrid Reinforcement in the Presence of Soil-Geogrid-Interaction', Journal of Rehabilitation in Civil Engineering, 5(1), pp. 33-46.
15
- Lee, D. (2003) “A robust position invariant artificial neural network for digital Pavement crack analysis”, Technical report, TRB Annual Meeting, 2009, Washington, DC, USA.
16
- Moghadas Nejad, F. and Zakeri, H., (2011a), “An optimum feature extraction method based on Wavelet–Radon Transform and Dynamic Neural Network for pavement distress classification”, Expert Systems with Applications,Vol. 38, No. 3, pp. 9442-9460.
17
- Moghadas Nejad, F. and Zakeri, H., (2011b), “A comparison of multi-resolution methods for detection and isolation of pavement distress”, Expert Systems with Applications, Vol. 38, No. 3, pp. 2857-2872.
18
- Moghadas Nejad, F. and Zakeri, H., (2011c), “An expert system based on wavelet transform and radon neural network for pavement distress classification”, Expert Systems with Applications, Vol. 38, No. 3, pp. 7088-7101.
19
- Mojsilovic, A. and Sevic, D., (1996), Classification of the ultrasound liver images with the 2N×1D wavelet transform, Proceedings of IEEE Int. Conf. Image Processing, 1, pp. 367-370.
20
- Nallamothu, S. and Wang, K. C. P., (1996), “Experimenting with recognition accelerator for pavement distress identification”, Transportation Research Record, Vol. 1536, pp. 130-135.
21
- T. Ojala, M. Pietikäinen, and T. T. Mäenpää, (2002), “Multiresolution grayscale and rotation invariant texture classification with Local Binary Pattern” , IEEE Trans. Pattern Anal. Machine Intell, vol. 24, No. 7,
22
pp. 971-987.
23
- Ouyang, A., Dong, Q., Wang, Y. and Liu, Y. (2014) “The classification of pavement crack image based on beamlet algorithm”, in: 7th IFIP WG 5.14 international conference on computer and computing technologies in agriculture, CCTA 2013.
24
- Singh, R. (2016) “A comparison of gray-level run length matrix and gray-level co-occurrence matrix towards cereal grain classification”, International Journal of Computer Engineering & Technology (IJCET), Vol. 7, No. 6,
25
- Srinivasan, G. N. and Shobha, G. (2008) “Statistical texture analysis”, proceedings of world academy of science, engineering and technology, No. 36, pp. 207-213.
26
- Stollnitz, E., DeRose, T., & Salesin, D., (1995), “Wavelets for computer graphics: A primer part 1”, IEEE Computer Graphics and Applications, 15(3), pp.76–84.
27
- Wang, K. C. P., Li, Q. J., Yang, G., Zhan, Y. and Qiu, Y. (2015) “Network level pavement evaluation with 1 mm 3D survey system”, journal of traffic and transportation engineering, Vol. 2, No. 6, pp. 391-398.
28
- Wang, K. C. P., (2009), “Wavelet-based pavement distress image edge detection with Trous algorithm”, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, Vol. 2024, pp.73-81.
29
- Wimmer, G., Tamaki, T., Hafner, M., Yoshida, S., Tanaka, S. and Uhl, A., (2016), “Directional wavelet based features for colonic polyp classification”, Medical Image Analysis, Vol. 31, pp. 16-36.
30
- Zakeri, H., Moghadas Nejad, F. and Fahimifar, A., (2016), “Image based techniques for crack detection, classification and quantification in asphalt pavement: a review”, Archives of Computational Methods in Engineering,
31
- Zou, Q., Cao, Y., Li, Q., Mao, Q. and Wang, S., (2008), “Cracktree: automatic crack detection from pavement images”, Pattern Recognition Letters, Vol. 33, No. 3,
32
pp. 227–238.
33
ORIGINAL_ARTICLE
شناسایی و رتبهبندی موانع آینده برای پیادهسازی استراتژیهای حملونقل شهری پایدار (مطالعه موردی: شهر همدان)
امروزه استراتژیها بهعنوان تفکر آیندهنگر، نقشی اساسی در انسجام و همگرایی قوتها و فرصتها در رفع ضعفها و مواجهه با تهدیدها دارند. اما استراتژیها در مرحله پیادهسازی همیشه با عواملی احاطه شدهاند که آنها را در مسیر موفقیت به چالش می کشد یا تقویت میکند. این پژوهش با هدف تمرکز بر موانع پیادهسازی استراتژیهای حمل و نقل پایدار شهری و چگونگی تاثیر این موانع انجام شده است. جامعه آماری پژوهش شامل 72 نفر از کارشناسان شهرسازی و برنامهریزی شهری که از سیستم حمل و نقل شهری اطلاعات خوبی داشتند. چارچوب انتخاب افراد بهشرط حداقل ده سال سابقه و تجربه در حوزههای بیان شده و در مورد وضعیت شهری همدان آگاه بودهاند. پژوهش حاضر، با نوع کاربردی و بر مبنای راهبرد پژوهش توصیفی و پیمایشی است و برای جمعآوری دادهها از پرسشنامه استفاده شدهاست. پایایی آن با محاسبه ضریب آلفایکرونباخ 82/0 بدست آمد. آزمون کولموگروف–اسمیرنوف برای نحوه توزیع دادهها بر حسب نرمال یا غیرنرمال بودن مؤلفهها بهمنظور تعیین رابطه بین موانع نهگانه شناسایی شده و از آزمون اسپیرمن برای پیادهسازی استراتژیها و همچنین از آزمون ناپارامتریک فریدمن برای رتبهبندی موانع نهگانه استفاده شدهاست. بالاترین میانگین رتبه 73/4 به عامل امنیت اجتماعی اختصاص یافت، به این معنی که مهمترین مانع برای متخصصان در پیادهسازی استراتژیهای توسعه حملونقل شهری پایدار همدان عامل امنیت اجتماعی است. بعد از این عامل، موانع مدیریتی و کالبدی بیشترین تاثیرگذاری را داشتهاند. نتایج تجزیه و تحلیل آماری نشاندهنده، وجود موانعی نهگانه در پیادهسازی راهبردهای این حوزه است. بهمنظور کاهش عدم قطعیتهای بازدارنده اجتماعی، پیشنهاد میگردد سازوکارهای مناسب توسعه مشارکت کنشگران اجتماعی و نهادی، همگام با فرآیند طراحی استراتژیهای حملونقل شهری پایدار تدوین و ارایه گردد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_112791_88a280e7f14c4f78b79a97a97d5eec3a.pdf
2020-06-21
121
134
شناسایی موانع حملونقل
حملونقل شهری
حملونقل پایدار
پیادهسازی استراتژی
رتبهبندی عوامل حملونقل
همدان
صابر
محمدپور
s.mohammadpour@guilan.ac.ir
1
استادیار، گروه شهرسازی، دانشکده معماری و هنر، دانشگاه گیلان، گیلان، ایران
LEAD_AUTHOR
مهرداد
مهرجو
mehrjoumehrdad@gmail.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده معماری و هنر، دانشگاه گیلان، گیلان، ایران
AUTHOR
علی رضا
نصرتی
3
دانش آموخته دکتری، دانشکده علوم انسانی، دانشگاه گیلان، گیلان، ایران
AUTHOR
-آزاده، س.ر.، حسنلی، س.ا.ح.، (1396)، "توسعه حمل و نقل محور"، میدان مصلای شهر رشت، کنفرانس عمران، معماری و شهرسازی کشورهای جهان اسلام.
1
-آزموده، م. حقیقتی، ف.ر.، (1396)، "ارزیابی کاربریهای زمین با توجه به دسترسی حملونقل مطالعه موردی: منطقه 6تهران"، نشریه پژوهش و برنامهریزی شهری، 8(28)، ص. 148-135.
2
-استادیجعفری، م. رصافی، ا.، (1392)، "ارزیابی سیاستهای توسعه پایدار در بخش حمل و نقل شهری با استفاده از مدلهای سیستم پویایی، مدیریت شهری، (31)، ص. 281-294.
3
-اسماعیلزاده، ح. کاشانیاصل، ا. افضلی گروه، ز. روی دل، ج.، (1396)، "ارزیابی راهکارهای مدیریت و برنامهریزی در کنترل ترافیک شهری مطالعه موردی: کلانشهر تبریز"، نشریه جغرافیا و برنامهریزی، 21(62)، ص. 20-1.
4
-آقایاریهیر، م. حبیبیان، م. استادیجعفری، م. امینیشیرازی، ح.، (1394)، "منطقهبندی حملونقل روستایی در ایران"، نشریه علمی-پژوهشی جغرافیا و برنامهریزی، 19 (53)، ص. 47-25.
5
-اقدسوطنخواه، م. و قریب، ف. (1388)، "بررسی اثرات کاربری زمین و توسعه شهری بر حملونقل سریع همگانی"، علوم و تکنولوژی محیطزیست، 11 (3)، ص. 256-249.
6
-امانپور، س. علیزاده، ه. (1393)، "سنجش و شناسایی شاخصهای پایداری اجتماعی حملونقل شهری در شهر اهواز، مجله جغرافیا و توسعه فضای شهری، 1 (2)(پیاپی1)"، ص. 115-103.
7
-بیتی، ح. پناهی، س. سلیمی، م. (1393)، "تحلیل سامانه حملونقل اتوبوسهای تندرو شهری(BRT) و سنجش تحولات و تدثیرات اجتماعی و اقتصادی ناشی از آن بر حوزههای پیرامون در کلانشهر تبریز"، نشریه علمی-پژوهشی جغرافیا و برنامهریزی، 18 (49)، ص. 53-19.
8
-پوراحمد، ا. و عمرانزاده، ب. (1391)، "ارزیابی و ارایه راهکارهای توسعه سیستم حمل و نقل BRT در کلانشهر تهران با استفاده از مدل SWOT"، مجله پژوهش و برنامهریزی شهری، 3 (11)، ص. 17-36.
9
-جاسبی، ج. و مکوندی، پ.، (1390)، "مدلسازی فرایند پیشبینی سفر در برنامهریزی حملونقل درون شهری مبتنی بر رویکرد ترکیبی استنتاج فازی"، فراسوی مدیریت، 5 (17)، ص. 31-7.
10
-حسنزاده، م. سلطانزاده، ح. و طبیبیان، م.، (1394)، "تأثیر فناوری حمل و نقل بر شکل و فعالیت در بافتهای تاریخی با تأکید بر پیادهمداری؛ منطقه 12 شهرداری تهران، پژوهشهای انسانشناسی ایران، 5 (2)،
11
ص. 117-137.
12
-دیوید، ف.، (1389)، "مدیریت استراتژیک، ترجمه علی پارسائیان و سیدمحمد اعرابی، چاپ هفدهم، تهران، انتشارات دفتر پژوهشهای فرهنگی".
13
-ذوقدار، پ.، شبانی، ا.، (1397)، "ارزیابی الگوی رفتاری شهروندان در ایستگاههای هوشمند حملونقل شهری"، معماری شناسی، 1 (5)،
14
-زیاری، ک. منوچهریمیاندواب، ا. محمدپور، ص. ابراهیمپور، ا.، (1390)، "ارزیابی سیستم حمل و نقل عمومی(BRT) شهر تبریز با استفاده از رویکرد تحلیل عوامل استراتژیک SWOT))، مدیریت شهری.
15
ص. 79-98.
16
-سرایی، م.ح. و محمدزاده، ز.، (1393)، "بررسی میزان اثربخشی
17
سیستمهای تندرو در شهر مشهد، نشریه علمی-پژوهشی جغرافیا و
18
برنامهریزی،18 (49)، ص. 137-119.
19
-سلطانی، ع. فلاحمنشادی، ا. (1391)، "یکپارچهسازی سیستم حملونقل راهکاری در حهت دستیابی به حملونقل پایدار"، فصلنامه علمی-پژوهشی مطالعات شهری، (5)، ص. 60-47.
20
-سمندری، ع. (1394)، "بررسی نتایج بهکارگیری آیندهپژوهی برای
21
برنامهریزی استراتژیک حوزه حمل و نقل شهر تهران"، سومین کنفرانس بینالمللی پژوهشهای نوین در مدیریت، اقتصاد و حسابداری.
22
-طالقانی، م. ثاراللهی، ص. و محتشم، س.س.، (1395)، "تعیین ارتباط بین سنجههای مدیریت دانش بر عوامل محتوایی و فرآیندی (حوزه استراتژیک)"، ویژهنامه چهارمین کنفرانس بینالمللی پژوهشهای کاربردی در مدیریت و حسابداری.
23
-طیبیان، م. و دانشفر، ا.، (1396)، "رویکرد تحلیلی حکمروایی مطلوب در مدیریت استراتژیک با تأکید بر تابآوری در شهرهای ایران"، چهارمین کنفرانس ملی معماری و شهرسازی.
24
-عبداللهی، م. سالکقهفرخی، ر. قاسمزاده، ب. فتحبقالی، ع.، (1392)، "ارزیابی کارآیی عملکردی سیستم حملونقل اتوبوسهای تندرو شهر تبریز"، مجله جغرافیا و توسعه شهری، (3)، ص. 80-65.
25
-عربمازار، ع.ا. و پورپیرعلی، م.، (1394)، "قیمتگذاری بهینه حملونقل درون شهری مطالعه موردی: شهر اصفهان، پژوهشنامه حملونقل"، 12 (4)، ص. 374-367.
26
-فلاحمنشادی، ا. روحی، ا. فلاحمنشادی، ا. (1394)، "تحلیل و بررسی اقدامات لازم باری اجرایی شدن حملونقل یکپارچه شهری در
27
کلانشهرها؛ نمونه موردی: شهرتهران"، مجله پژوهش و برنامهریزی شهری، 6 (20)، ص.98-83.
28
-فنی، ز. احمدی، ت. ضویان، م. ت.، (1396)، "راهبردهای توسعه پایدار حملونقل شهری با استفاده از تحلیل شبکه مطالعه موردی: ساختار مدیریت حملونقل کانشهر تبریز"، نشریه علمی-پژوهشی جغرافیا و برنامهریزی، 21 (59)، ص.242-221.
29
-قرآگوزلو، ع.ر.، آلشیخ، ع.ا. و سجادیان، م. (1391)، "تحلیلی تطبیقی بر نقش حمل ونقل شهری در آلودگی هوا به تفکیک مناطق شهرداری کلانشهر تهران (منوکسید کربن)با بهره گیری ازGIS ، فصلنامه جغرافیا و برنامهریزی شهری چشمانداز زاگرس، 4 (12)، ص. 22-40.
30
-کاشانیجو، خ. و مفیدیشمیرانی، س.م. (1388)، "سیرتحول نظریههای مرتبط با حملونقل درون شهری"، نشریه هویت شهر، 3 (4)، ص. 14-3.
31
-کاظمی، ص. (1389)، "پیادهسازی راهبردهای ملی (الزامات و ظرفیتها)"، چاپ اول، تهران، انتشارات دانشگاه عالی دفاع ملی.
32
-مرجانی، ت. پورعابدی، م.ر. سعیدی، ل. مینو، ع.ر.، (1397)، "ارایه مدل ارزیابی تکنولوژی پایدار در حوزه حملونقل شهری تهران"، فصلنامه علمی-پژوهشی اقتصاد و مدیریت شهری، (22)، ص. 18-1.
33
-ملاشاهی، ح.ف. بذرافشانمقدم، ب. و محتشمی، ت. (1396)، "بررسی شخصهای کمی و کیفی مؤثر در ارزیابی عملکرد سامانه اتوبوسهای تندرو(BRT) با رویکرد توسعه پایدار"، فصلنامه علمی-پژوهشی مطالعات شهری، (23)، ص. 97-87.
34
-نصرتی، ع.ر.، (1393)، "بررسی نقش و اهمیت خطاهای نظاممند ذهنی به عنوان الزام پیادهسازی اقتصاد مقاومتی"، تهران، کنفرانس پیادهسازی اقتصاد مقاومتی.
35
-Ambrosino, G.; Nelson, J.; Boero, M. & Pettinelli, I., (2016), “Enabling intermodal urban transport through complementary services: From Flexible Mobility Services to the Shared Use Mobility Agency: Workshop 4. Developing inter-modal transport systems”, Research in Transportation Economics, 59, Pages pp.179-184.
36
-Banister, D., (2011), “Cities, mobility and climate change. J. Transp. Geogr. 19 (6),
37
pp. 1538–1546.
38
-Cong, Y., Wang, J., Li, X., (2016), “Trafc flow forecasting by a least squares support vector machine with a fruit fly optimization algorithm. Procedia Eng.137, pp. 59–68.
39
-Cox, A., Prager, F., Rose, A., (2011), “Transportation security and the role of resilience: A foundation for operational metrics, Transportation Policy 18,
40
pp. 307–317.
41
-Fox, Chris C., (2010), “6 reasons why strategies fail in implementation, available through”, strategiccoffee.chriscfox.com.
42
-J. Wang, H. Mo, F. Wang and F. Jin, (2011), “Exploring the network structure and nodal centrality of China’s air transport network: A complex network approach, Journal of Transport Geography, Vol. 19(4),
43
pp. 712–721.
44
-Jeon, C.M., Amekudzi, A., (2005), “Addressing sustainability in transportation systems: definitions, indicators, and metrics. Journal of Infrastruct. System, 11 (1), pp. 31–50.
45
-Ming-W, W., (2019), “Constructing urban dynamic transportation planning strategies for improving quality of life and urban sustainability under emerging growth management principles”, Sustainable Cities and Society, 44, pp. 275-290.
46
-Miranda, H. F., & Silva, A. N. R., (2012), “Benchmarking sustainable urban mobility: The case of Curitiba, Brazil”, Transport Policy. 21, pp. 141–151.
47
-Okumus, F. (2003), “A framework to implement strategies in organizations, Management Decision”, 41(9), pp. 871-882.
48
-Pincetl S, Chester M, Circella G, Fraser A, Mini C, Murphy S, et al., (2014), “Enabling future sustainability transitions an urban metabolism approach to Los Angeles. J Ind Ecol;18:8, pp. 71–82.
49
-Salonen, M., Toivonen, T., (2013), “Modelling travel time in urban networks: comparable measures for private car and public transport. Journal Transport Geography. 31, pp. 143–153.
50
-Wu, W.; Hou,Ya-Chung; Su, Chen; -Fu & Chang, C., (2013), “Identifying failure recovery strategies for paper industrial suppliers, Industrial Marketing Management, https://www.sciencedirect.com.
51
-Zope, R.; Vasudevan, N.; Shriniwas, G. & Benchmarking, J., (2018), “A tool for evaluation and monitoring sustainability of urban transport system in metropolitan cities of India,Soustainable Cities and Society”, https://www.sciencedirect.com.
52
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی روشهای ارزیابی مقاومت لغزشی شبکه راهها و تعیین روش اصلاح تغییرات فصلی آنها
تغییرات فصلی مقاومت لغزشی رویههای آسفالتی یک پدیده مکرر است که توسط محققان زیادی مورد بررسی قرار گرفته است. تأثیر تغییرات فصلی در مناطق مختلف جغرافیایی دلیل مقادیر مختلف بارندگی متغیر است. در طول ماه های تابستان، به خصوص در طول زمانهای طولانی خشک، تراشههای کوچک سنگ روی سطح به طور مداوم در اثر حرکت خودروها به ذرات ریز آرد مانند تبدیل شده و به عنوان یک عامل پرداخت کننده عمل میکند. در طول بارانهای طولانی (ماههای زمستان)، مواد بسیار ریز از بین می روند و شن و ماسههای سنگین تر و زبر تر بجا می مانند که مانند سمباده عمل صیقل دهی را انجام میدهند، در نتیجه مقاومت لغزشی سطح را ایجادکردن بافت درشت افزایش میدهد. تعداد متغیرهای زیادی بر روی اندازه گیری مقاومت لغزشی تأثیر گذارند. هنوز این امکان وجود ندارد که به طور کامل تأثیرات احتمالی عوامل مختلف تأثیرگذار بر تغییرات فصلی مقاومت لغزشی مورد ارزیابی قرار گیرد. اندازهگیری دقیق تغییرات فصلی در مقاومت در برابر لغزش یک کار نسبتاً پیچیده است. این مقاله به معرفی و بررسی روشهای مختلف اصلاح فصلی مقاومت لغزشی موجود در دنیا پرداخته و امکانسنجی استفاده از آنها را مورد ارزیابی قرار می دهد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_113126_42c92507aab5a5c88b8b3f2b4995005b.pdf
2020-06-21
135
149
تغییرات فصلی
مقاومت لغزشی
صیقل دهی
بافت درشت
محمدرضا
سلیمانی کرمانی
soleimani@hrc.ac.ir
1
استادیار، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
-سلیمانیکرمانی، م.ر.، (1397)،"سنجش سرعتی مقاومت لغزشی پیوسته شبکه راههای آسفالتی و بتنی برای ایران"، مجله جاده، شماره95، ص. 174-161.
1
-سلیمانیکرمانی، م.ر.، (1398)، "تعیین سطح آستانه مقاومت لغزشی روسازی راه ها"، مجله جاده، شماره 100، ص. 138-119.
2
-Ahammed, M.A., Tighe, S.L., (2009), “Early-life, long-term, and seasonal variations in skid resistance in flexible and rigid pavements (technical paper)”, Transportation Research Record 2094, 112e120.
3
-Anupam, K., Srirangam, S.K., Scarpas, A., et al., (2013), “Influence of temperature on tire-pavement friction-II: analysis”, Transportation Research Record 2369, 114e124, Materials and Pavement Design 17 (2), 477e486.
4
-ASTM E-1960, (2015), “Standard Practice for Calculating International Friction Index of a Pavement Surface. -ASTM International, West Conshohocken, PA. ASTM E274/E274M–11, 2011”, Standard Test Method for Skid Resistance of Paved Surfaces Using a Full-Scale Tire, ASTM International, West Conshohocken, PA.
5
-ASTM E303-93, (2013), “Standard Test Method for Measuring Surface Frictional Properties Using the British Pendulum Tester”, ASTM International, West, Conshohocken, PA.
6
-ASTM E965-15, (2015), “Standard Test Method for Measuring Pavement Macrotexture Depth Using a -Volumetric Technique”, ASTM International, West Conshohocken, PA.
7
-Bijsterveld, W.V., Del Val, M.A., (2015), “Towards quantification of seasonal variations in skid resistance measurements Road”.
8
-Dunford, A., Roe, P.G., (2010), “BOS Slag as a Surface Course Aggregate”, Report-Ppr647. Transport Research Laboratory, Berks.
9
-Flintsch, G.W., McGhee, K.K., De Leon, E.I., et al., (2012), “The Little Book of Tire Pavement Friction”, Version 1.0. Pavement Surface Properties Consortium, Blackburg.
10
-Hall, J.W., Smith, K.L., Titus-Glover, L., et al., (2009), “Guide for Pavement Friction”, Project 01-43. National Cooperative Highway Research Program (NCHRP), Washington DC.
11
-Losa, M., Leandri, P., Bacci, R., (2008), “Monitoring and evaluating performance requirements of flexible road pavements”, In: The 1st International Symposium on Transportation and Development Innovative Best Practices, Beijing.
12
-Kane, M., Do, M.-T., Cerezo, V., et al., (2017), “Contribution to pavement friction modelling: an introduction of the wetting effect”, International Journal of Pavement Engineering.
13
- Kogbara, R.B., Masad, E.A., Kassem, E., et al., (2016), “A state-of-the- art review of parameters influencing measurement and modeling of skid resistance of asphalt pavements”.
14
-Meegoda, J.N., Gao, S., (2015), “Evaluation of pavement skid resistance using high speed texture measurement”, Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition) 2 (6), 382e390.
15
-Mitchll. James (2016), "How to measure seasonal effects when using skid resistance data", WDM Limited. Austroad resueareh report AP R 4444-13 skid resistance variability in skid resistance and data management.
16
-Rodriguez, O.D.R., (2009), “Evaluation of Pavement Surface Friction Seasonal Variations (Master thesis)”, Virginia Polytechnic Institute and State University, Blacksburg.
17
-Wilson, D. and Kirk, G., (2005), “Lessons to Learn from Skid Resistance Monitoring in the Northland Region” International Conference, Surface Friction, Roads and Runways, Improving Safety through Assessment and Design,Christchurch, New Zealand.
18
-Prowell, B.D., Xie, H., Cooley, A.L., et al., (2003), “Relationships between pavement friction and material properties at NCAT test track”,
19
In: Transportation Research Board 82nd Annual Meeting, Washington DC, Transportation Research Record 2369, 114e124.
20
-Waka Kotahi, (2010), “Specification for state highway skid resistance management” NZTA, NZ Transport Agency, T10 Specification.
21
-Wilson, D.J. and Dunn, R., (2005),” Analyzing Road Pavement Skid Resistance”. ITE 2005 Annual Meeting and Exhibit Compendium of Technical Papers, Melbourne, pp.7-10.
22
-Williamsleatag, (2015), “Design Manual for Roads and Bridges. http://www.standardsforhighways.co.uk
23
-Xie, X., Lu, G., Liu, P., et al., (2018), “Influence of temperature on polishing behaviour of asphalt road surfaces”, Wear 402e403.
24
ORIGINAL_ARTICLE
حل مسأله مسیریابی وسایل نقلیه پخش و توزیع دارو در سطح شهر تبریز با پنجره زمانی توسط الگوریتم فراابتکاری خفاش
مطالعات زیادی بر روی چگونگی مدل کردن انواع مسأله، توسعه فرضیات مسأله برای تطبیق با شرایط کاربردی در دنیای واقعی و همچنین ایجاد یا توسعه روشهای حل مسأله به منظور کسب نتایج بهتر صورت گرفته است. در این مقاله در نظر داریم جهت حل مسأله مسیریابی وسایل نقلیه با پنجره زمانی، از الگوریتم خفاش تک هدفه برای فرآیند توزیع دارو در سطح کلانشهر تبریز استفاده نماییم. با توجه به ماهیت پیوسته الگوریتم فراابتکاری، نحوه تولید و رمزگشایی، جواب جدیدی برای مسیریابی طراحی مینماید که کوتاهترین مسیر حمل و نقل در کمترین زمان ممکنه را سبب میگردد. در این راستا، نحوه توزیع دارو توسط شرکت پخش محیادارو که یک شرکت تجاری - خدماتی (غیرفناور) بوده، مد نظر قرار گرفته است.جهت ارزیابی عملکرد روش پیشنهادی، مسائلی با ابعاد مختلف براساس مسائل واقعی مربوط به انتقال داروها به داروخانههای موجود در سطح شهر تبریز که توسط شرکت محیادارو صورت میگیرد به کار گرفته شده است. نتایج حاکی از این موضوع است که مسیریابی بهینه با توجه به ماهیت بهینهسازی الگوریتم فراابتکاری صورت گرفته و هزینههای صرف شده برای این کار در مقایسه با کارهای مشابه قبلی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_113143_d40b80ccf2f91e3a931cd6ec5cbcc10c.pdf
2020-06-21
151
167
الگوریتم خفاش
کوتاهترین مسیر
محیادارو
مسیریابی
محمدرضا
اسداللهی
mr.asadollahi_67@yahoo.com
1
گروه مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد بناب، بناب، ایران
AUTHOR
علی
درخشان اصل
2
استادیار، گروه مهندسی صنایع، دانشگاه آزاد اسلامی، واحد بناب، بناب، ایران
AUTHOR
مهدی
یوسفی نژاد عطاری
mahdi_108108@yahoo.com
3
استادیار، گروه مهندسی اسلامی، واحد بناب، بناب، ایران صنایع، دانشگاه آزاد
LEAD_AUTHOR
ویدا
کرباسی بناب
vidakarbasi@gmail.com
4
دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی صنایع، دانشکده مهندسی صنایع و مکانیک، واحد قزوین، دانشگاه آزاد اسلامی، قزوین، ایران
AUTHOR
-امیریان، ف. خادمی زارع، ح. و اخوان، ا.، (1396)، "توسعه مدل AHP به منظور ارزیابی عملکرد پویا با لحاظ کردن پنجره زمانی، همایش بین المللی مدیریت و حسابداری ایران، بابل، مرکز همایش های کوشا گستر، https://www.civilica.com.
1
-سلیم، ا. و ملکی نیا، م. (1396)، "مدیریت هزینه با کاهش هزینههای حمل و نقل با کمک مدل LINGO و Lindo و مقایسه تحلیلی نتایج آنها (مطالعه موردی معدن منیزیت سربیشه("، کنفرانس بینالمللی عمران، معماری و شهرسازی ایران معاصر، تهران، دانشگاه اسوه - تهران - دانشگاه شهید بهشتی، https://www.civilica.com.
2
-شهرآئینی، د. علینقیان، م. و حسن زاده، ا. (1395)، "مسئله مکان یابی پوشش ظرفیتدار چند حالته با وزن و تقاضای غیر قطعی"، دومین کنفرانس بینالمللی دستاوردهای نوین پژوهشی در مکانیک، صنایع و هوافضا، تهران، باشگاه پژوهشگران جوان و نخبگان، https://www.civilica.com.
3
-علیاحمدی، ع.ر.، هاشمیامیری، س. نوذری، ح. و سیدطه حسین مرتجی، (1391)، "ارایه مدل ترکیبی مکانیابی موجودی مسیریابی برای طراحی شبکه زنجیرههای تامین چندسطحی"، نهمین کنفرانس بینالمللی مهندسی صنایع، تهران، انجمن مهندسی صنایع ایران، دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی، https://www.civilica.com.
4
-قصیری، ک. و قنادپور، س.ف. (1387)، "مساله مسیریابی وسایل نقلیه همراه با پنجره زمانی با استفاده از الگوریتم ژنتیک"، ششمین کنفرانس بین المللی مهندسی صنایع، تهران، انجمن مهندسی صنایع ایران، دانشگاه صنعتی شریف، https://www.civilica.com.
5
-کاظمی، ا. صرافها، ک. و علی نژاد، ع.ر.، (1391)، "بهینهسازی مسئله برنامهریزی یکپارچه تولید- توزیع در یک شبکه زنجیره تامین چند سطحی، سومین همایش ملی مهندسی صنایع و سیستم، تهران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران جنوب، https://www.civilica.com/Paper-SIEC03- .
6
-میرحسینی، س.، قنبری، م. و حسینی س.، (1392)، "بازآرایی شبکه توزیع به صورت چند هدفه با استفاده ازالگوریتم کلونی مورچگان اصلاح شده"، پنجمین کنفرانس ملی مهندسی برق و الکترونیک ایران، دانشگاه آزاد اسلامی واحد گناباد.
7
-Bae, S.-T., Hwang, H. S., Cho, G.-S., & Goan, M.-J. (2007), "Integrated GA-VRP solver for multi-depot system. Computers & Industrial Engineering, 53(2), 233–240. https://doi.org/10.1016/j.cie.2007.06.014.
8
-Calvo, R. W., (2000), "A New Heuristic for the Traveling Salesman Problem with Time Windows", Transportation Science, 34(1), pp.113–124.
9
https://doi.org/10.1287/trsc.34.1.113.12284
10
-Chen, A., Yang, G., & Wu, Z., (2006), "Hybrid discrete particle swarm optimization algorithm for capacitated vehicle routing problem", Journal of Zhejiang University-SCIENCE A, 7(4), pp.607–614.
11
https://doi.org/10.1631/jzus.2006.A0607
12
-Clarke, G., & Wright, J. W., (1964), "Scheduling of Vehicles from a Central Depot to a Number of Delivery Points. Operations Research, 12(4), pp.568–581. https://doi.org/10.1287/opre.12.4.568.
13
-Dantzig, G. B., & Ramser, J. H., (1959), "The Truck Dispatching Problem, Management Science, 6(1), pp.80–91. https://doi.org/10.1287/mnsc.6.1.80.
14
-Lenstra, J. K., & Kan, A. H. G. R., (1981), Complexity of vehicle routing and scheduling problems. Networks, 11(2), pp.221–227. https://doi.org/doi:10.1002/net.3230110211.
15
-Mirabi, M., Fatemi Ghomi, S. M. T., & Jolai, F. (2010). Efficient stochastic hybrid heuristics for the multi-depot vehicle routing problem. Robotics and Computer-Integrated Manufacturing, 26(6), 564–569. https://doi.org/https://doi.org/10.1016/j.rcim.2010.06.023.
16
-Yang, X.-S, (2010), "A New Metaheuristic Bat-Inspired Algorithm. In J. R. González, D. A. Pelta, C. Cruz, G. Terrazas, & N. Krasnogor (Eds.), Nature Inspired Cooperative Strategies for Optimization (NICSO 2010), pp. 65–74. Berlin, Heidelberg: Springer Berlin Heidelberg. https://doi.org/10.1007/978-3-642-12538-6_6
17