ORIGINAL_ARTICLE
رتبه بندی پارامترهای هیدرولوژیکی حوضه آبریز و مشخصات هیدرولیکی پل در پتانسیل رخداد سیل جهت بازرسی پل های رودخانه ای
پلهای رودخانهای بدلیل واقع شدن در یک محیط آبی دینامیک و در زیر یک محیط ترافیکی دینامیکی، از آسیبپذیری زیادی برخوردار میباشد. علت اصلی تخریب پلهای مذکور، عمدتا وقوع سیلاب و مسایل هیدرولیکی مرتبط با آن است. جهت مقابله با این موضوع و حرکت در جهت مدیریت داراییهای زیرساختی، انجام بازرسی هیدرولیکی پل میتواند در تعیین نقاط آسیبپذیر بسیار موثر باشد. در این مقاله پارامترهای هیدرولوژیکی مشخصات حوضه آبریز، مشخصات کلی هیدرولیکی پل، مشخصات هیدرولیکی پایهها و کولههای پل که در پتانسیل رخداد موثر هستند، پیشنهاد و رتبهبندی شده-اند. از موارد مطرح شده میتوان در تهیه چک لیست بازرسی پلهای رودخانهای و در نهایت اولویتبندی خطرپذیری پل-های رودخانهای استفاده کرد. بررسیها نشان میدهد کل خروجی مطالعات هیدرولوژیکی حوضه آبریز به عنوان یک واحد تاثیر گذار طی فرآیند بازرسی پل و درنهایت اولویتبندی خطرپذیری پل مطرح میگردد درحالیکه مشخصات کلی پل، مشخصات پایهها و مشخصات کولهها به ترتیب چهار واحد، پنج واحد و سه واحد تاثیر گذار در بازرسی پل و اولویتبندی خطرپذیری پل دارند که اهمیت موارد مذکور را نسبت به شاخص هیدرولوژیکی حوضه آبریز بیان میکند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_127605_5a81b96e1fc5ae0341e490ceb7c62144.pdf
2021-09-23
1
10
10.22034/road.2021.261741.1927
بازرسی
پلهای رودخانهای
سیلاب
ارزیابی هیدرولیکی
ارزیابی هیدرولوژیکی
امیر
محجوب
amahjoob@ut.ac.ir
1
استادیار، پژوهشکده حمل و نقل، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
ندا
خادم گرایلی
gerayli.neda@gmail.com
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، پژوهشکده حمل و نقل، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
AUTHOR
- غلامی، م.، قدیم، ع.، احمدی، ر.، محجوب، ا.، پوریاری، م.، ایار، پ.، محبزاده، ع.ر.، صیادی،ع.ر. و بنیزمان، ف.، (1398)،"مجموعه گزارشهای تخصصی سیلابهای فروردین 98، بررسی آسیبهای راه و ابنیه فنی، گزارش کار گروه حمل و نقل و ابنیه فنی"، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، چاپ اول.
1
- غیاثی، ر.، (1387)، "مطالعه موردی هفت پل تخریب شده و یا در حال تخریب و تعیین مکانیسم تخریب"، پژوهشکده حمل و نقل وزارت راه وشهرسازی.
2
-Akay, H., Baduna Kocyigit, M., (2020), “Hydrologic Assessment Approach for River Bridges in Western Black Sea Basin, Turkey”, Journal of Performance of Constructed Facilities, Vol. 34, No. 1, 04019090.
3
- Akay, H., Kocyigit, M.B. and Yanmaz, A.M., (2019), “Development of a Safety-Inspection Method for River Bridges in Turkey”, Water, Vol. 11, pp. 1-24.
4
-Al-Saif, H. (2010), “Assessing flood vulnerability of Wadi Hanifa Basin and surrounding area, Central Saudi Arabia.” Journal of Environmental Hydrology, Vol. 18 (Jan),
5
pp. 1–23.
6
-FHWA, (2012), “Bridge Inspector's Reference Manual”, Vol. 1, NHI 12-049 & Vol. 2,
7
NHI 12-050.
8
-Horton, R. E., 1932, “Drainage basin characteristics”, Transactions American Geophysical Union, Vol. 13, No. 1, pp. 350–361.
9
- Horton, R. E., (1945), “Erosional development of streams and their drainage basins, hydro physical approach to quantitative morphology”, Geological Society of America Bulletin, Vol. 56, No. 3, pp. 275–370.
10
- Johnson, P.A., (2005), “Preliminary Assessment and Rating of Stream Channel Stability”, Journal of Hydraulic Engineering, Vol. 131, No. 10,
11
pp. 845–852.
12
-Lagasse, P.F., Schall, J.D., Johnson, F., Richardson, E.V., Richardson, J.R. and Chang, F., (1995), “Stream Stability at Highway Structures”, 2nd ed., Department of Transportation, Federal Highway Administration, Washington, DC, USA.
13
- Manfreda, S., Link, O. and Pizarro, A., (2018), “A Theoretically Derived Probability Distribution of Scour”, Water, Vol. 10, No. 11, 1520.
14
-Orcesi, A.D., Cremona, C.F., (2011), “Optimization of Maintenance Strategies for the Management of the National Bridge Stock in France”, Journal of Bridge Engineering, Vol. 16, No. 1, pp. 44–52.
15
- Patel, D. P., Gajjar, C. A., and Srivastava, P. K., (2013), “Prioritization of Malesari mini-watersheds through morphometric analysis: A remote sensing and GIS perspective”, Environmental Earth Sciences, Vol. 69, No. 8,
16
pp. 2643–2656.
17
-Pregnolato, M., (2019), “Bridge Safety is Not for Granted—A Novel Approach to Bridge Management”, Engineering Structures, Vo. 196, 109193.
18
- Schumm, S. A., (1956), “Evolution of drainage systems and slopes in badlands at Perth Amboy, New Jersey”, Geological Society of America Bulletin, Vol. 67, No. 5, pp. 597–646.
19
- Strahler, A. N., (1957), “Quantitative analysis of watershed geomorphology”, Transactions American Geophysical Union, Vol. 38, No. 6,
20
pp. 913–920.
21
-Wardhana, K., and Hadipriono, F. C., (2003) “Analysis of Recent Bridge Failures in the United States”, Journal of Performance of Constructed Facilities, Vol. 17, No. 3, pp. 151-158.
22
ORIGINAL_ARTICLE
پیش بینی تصادفات جاده ای با استفاده از روش فازی
با افزایش حمل و نقل جاده ای در ایران ،آسیب های ناشی از تصادفات نیز به طور چشمگیری افزایش یافته است که در صورت پیش بینی دقیق با استفاده از تکنیک های مناسب می توان درصد عوامل واقعی وتاثیرگذار آنرا در جهت بهبود شرایط حادثه مشخص نمود.در این تحقیق با استفاده از منطق فازی در نرم افزار متلب ابتدا تحلیل دقیقی روی داده انجام شده و سپس نتایج آن بدست آمده است. مدل ارایه شده شامل سه قسمت ورودی،موتور استنتاج در روش فازی و خروجی می باشد. در مرحله اول شش متغییر بعنوان ورودی در نظر گرفته شدند که عبارتند از شیب طولی، سرعت، شانه راه، تقاطع فرعی، شعاع قوس ، فاصله دید قایم . این عوامل با توجه به بیشترین تاثیرگذاری بر تصادفات جاده ای در نظر گرفته شده اند.مرحله بعد نقاط حادثه خیز به عنوان خروجی در نظر گرفته شد و در مرحله سوم برای موتور استنتاجی قوانینی بصورت توصیفی نوشته شد در آخر نتایج حاصل با آمار واقعی مقایسه می شوند. این شیوه قابلیت پیش بینی تصادفات در سالیانه آتی و تعیین بهترین روش اصلاح مولفه ها به منظور حداقلی نمودن تصادفات در جاده را دارا می باشد. روش انتخابی به صورت موردی در محور بیرجند ـ قاین پیاده سازی و ارزیابی می گردد. . نتایج بر آن است که چارچوب استنتاجی پیشنهادی قادر به کشف الگوهای تصادف و پیش بینی شدت تصادف خودرو ها در جاده و در نتیجه انتخاب بهترین گزینه و مورد اولویت قرارگرفتن به منظور اصلاح ، ترمیم و نگهداری راه خواهد بود.
https://road.bhrc.ac.ir/article_113820_d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e.pdf
2021-09-23
11
26
10.22034/road.2021.113820
تصادفات جاده ای
منطق فازی
پیش بینی
متلب
فاطمه
ایزدفر
fatemezadi1991@gmail.com
1
دانشآموختهکارشناسیارشد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد بیرجند، بیرجند، ایران
LEAD_AUTHOR
محمد
عابدینی
m.abedin@iaubir.ac.ir
2
مهندسی عمران،دانشکده فنی و مهندسی،دانشگاه آزاد بیرجند،بیرجند،ایران
AUTHOR
- "سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای"، (1395).
1
- صفارزاده، م. و همکاران، (1386)،"مدل پیشبینی تصادفات در قوسها در راههای دوخطه برونشهری".
2
- گهرپور، ع. ا. و ظل طاعت، ج.، (1394)، "شناسایی و اولویت بندی عوامل انسانی موثر در تصادفات جادهای با استفاده از روش AHP".
3
- باقریان، پ. و آقابیک، ک.، (1396)،"مروری بر مدلهای پیش بینی عملکرد روسازی".
4
- افندیزاده، ش. و عبدالمنافی، س.ا.، (1391)،"پیشبینی تعداد تصادفات در تقاطعات همسطح و چراغدار شهری با استفاده از شبکه عصبی".
5
-تشنه لب .م. و صفارپور. ن.، (1389)، "سیستم های فازی و کنترل فازی"، انتشارات دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی.
6
- اداره پلیس راهور استان خراسان جنوبی.
7
- اداره راهداری و حمل و نقل استان خراسان جنوبی.
8
-Dadashova, B., Arenas-Rairez, B., (2017),"Methodological development for selection of significant predictors explaining fatal road accidents".
9
-Hauer, E., (2004), “Statistical road safety modeling”, Proceedings of the 83rd TRB Annual Meeting,Washington, DC, USA.
10
-Oha, Jutaek., Washington, Simon P., Nama, Doohee, (2006), “Accident prediction model for railway highway interfaces”, Accident Analysis and Prevention 38, pp.346–356.
11
-Theofilatos, A., Rizaldi, A., (2017), "Predicting road accidents: a rare-events modeling approach”.
12
- World Health Organization, (2013).
13
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی نقش سرمایه انسانی در رشد اقتصادی حملونقل جادهای کشور با استفاده از مدل ARDL
سرمایهگذاری در نیروی انسانی، رشد مهارتهای انسانی باعث ارتقای توابع تولیدشده و زمینه را برای رشد اقتصادی فراهم میآورد. بنابراین با توجه به اهمیت موضوع، در این پژوهش نقش سرمایه انسانی در رشد اقتصادی حملونقل جادهای کشور موردبررسی قرارگرفته است. بدین منظور با جمعآوری دادههای سالانه و با بهرهگیری از الگوی اقتصادسنجی خود رگرسیون با وقفه گسترده و الگوی تصحیح خطا به کمک نرمافزار EVIEWS10، به تخمین مدل و تفسیر نتایج پرداخته شد. نتایج نشان میدهد که هم در کوتاهمدت و هم در بلندمدت با افزایش سرمایه انسانی، ارزشافزوده بخش حملونقل جادهای افزایش مییابد.بهطوریکه در بلندمدت اگر نهاده سرمایه انسانی یک درصد افزایش یابد، ارزشافزوده بخش حملونقل جادهای به میزان 089/0 درصد افزایش خواهد یافت و افزایش یک درصدی در نیروی کار بخش حملونقل جادهای، ارزشافزوده بخش حملونقل جادهای به میزان 174/0 درصد رشد خواهد نمود. همچنین اگر نهاده موجودی سرمایه یک درصد افزایش یابد، ارزشافزوده بخش حملونقل جادهای به میزان183/0 درصد افزایش خواهد یافت. یکی دیگر از متغیرهای اثرگذار بر رشد اقتصادی بخش حملونقل جادهای انرژی میباشد که اثر مثبتی دارد و میزان اثرگذاری آن 142/0 بوده که حاکی از آن است که افزایش یک درصدی در مصرف انرژی این بخش، ارزشافزوده بخش حملونقل جادهای 142/0 درصد رشد خواهد کرد. دستآخر با توجه به ضریب تصحیح خطا در مدل ECM میتوان بیان کرد که سرعت تعدیل به سمت مقدار تعادلی و بلندمدت مناسب بوده، بهطوریکه در هر دوره حدود 62/0 خطای عدم تعادل تعدیل گردیده و مقدار کوتاهمدت به سمت مقدار تعادلی و بلندمدت خود بهصورت نمایی میل میکند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_134808_ed9fb4dbc8cdf0ed5943085f9b3efc9d.pdf
2021-09-23
27
36
10.22034/road.2021.276381.1942
سرمایه انسانی
رشد اقتصادی
حملونقل جادهای
مدل ARDL1
پریسا
بازدار اردبیلی
parisabazdar@yahoo.com
1
مربی، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
پیمان
پژمان زاد
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، تهران، ایران
AUTHOR
- آقایی، م. رضاقلی زاده، م. باقری، ف.، (1392)،"بررسی تأثیر سرمایه انسانی بر رشد اقتصادی در استانهای ایران"، فصلنامه پژوهش و برنامهریزی در آموزش عالی، شماره 67،
1
ص. 44-21.
2
- افلاطونی، ع.، (1394)، "تجزیهوتحلیل آماری با EViews در تحقیقات حسابداری و مدیریت مالی"، انتشارات ترمه.
3
- بازدار اردبیلی، پ. و پژمان زاد، پ.، (1399)، "تحلیل اثرات اقتصادی تغییرات نرخ ارز بر رشد بخش حملونقل جادهای"، فصلنامه علمی پژوهشنامه حملونقل، سال هفدهم، دوره چهارم، شماره 65، ص. 125-113.
4
- پژوهشکده حملونقل، (1389)، "بررسی وضعیت استهلاک موجودی سرمایه فیزیکی در بخش حملونقل جادهای"، وزارت راه و شهرسازی، ایران، تهران.
5
- تقوی، م. محمدی، ح.، (1385)، "بررسی تأثیر سرمایه انسانی بر رشد اقتصادی"، پژوهشنامه اقتصادی، دوره6، شماره 22، شماره پیاپی 3، ص. 43-15.
6
- حیدرزاده، ت.، (1399)، "بررسی سهم و نقش نیروی کار از تولید و اثر آن بر رشد اقتصادی بخش حملونقل جادهای کشور"، فصلنامه علمی پژوهشنامه حملونقل، سال هفدهم، دوره اول، شماره 62، ص. 82-71.
7
- صادقی، م. عمادزاده، م.، (1382)، "برآورد سهم سرمایه انسانی در رشد اقتصادی ایران طی سالهای 1345-1380"، فصلنامه پژوهشهای اقتصادی ایران، شماره 17، ص. 98-79.
8
- دفتر فناوری ارتباطات و اطلاعات، (1398)، "سالنامه آماری سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور"، سازمان راهداری و حملونقل جادهای کشور، معاونت برنامهریزی.
9
- عباس پور، ع. جهانگرد، ا. میثاقی، ا.، (1394)، "تحلیل تأثیر مخارج آموزشی بر تولید فعالیتهای اقتصادی: مطالعه موردی ایران، هند، ژاپن،آلمان و استرالیا"، فصلنامه تعلیم و تربیت، دوره 31، شماره 123، پاییز، ص.94-77.
10
- فرج زاده، ز. آماده، ح. عمرانی، م.، (1396)، "عوامل تعیینکنندهی رشد اقتصادی ایران"، تحقیقات اقتصادی، دوره 52، شماره 3، پاییز، ص. 686-663.
11
- معاونت امور برق و انرژی، (1396)، "ترازنامه انرژی سال 1396"، دفتر برنامهریزی و اقتصاد کلان برق و انرژی، وزارت نیرو، ص.658.
12
- موسوی، ص. حقیقت، ج. سلمانی بیشک، م.، (1394)، "تأثیر سرمایه انسانی بر رشد اقتصادی در ایران (رویکرد غیرخطی)"، فصلنامه پژوهشهای اقتصادی ایران، سال بیستم، شماره 63، ص. 144-121.
13
- نجفی، م. مشرفی، ر. کیمنش، م.، (1397)، "بررسی آثار سرمایهگذاری بخش حملونقل بر ایجاد اشتغال از سازوکار اثر القایی بر تولید"، فصلنامه اقتصاد و الگوسازی، سال نهم، شماره 2، ص. 154-125.
14
- https://www.cbi.ir/
15
ORIGINAL_ARTICLE
امکانسنجی و اولویتبندی احداث پیاده راه در معابر شهری با استفاده از مدل تحلیل سلسه مراتبی AHP (مورد پژوهشی: کلانشهر قم)
توسعه شهری و ماشینی شدن زندگی در دهههای اخیر، مسبب عمده کم تحرکی و بروز بیماریهای مختلف قلبی و عروقی در شهروندان شده است و علاوه بر آن فضای شهری را ایستا و فاقد حس نشاط و شادابی نموده است. بر این اساس شهر سازان و برنامهریزان شهری از دهه 80 به بعد رویکرد توسعه فضاهای قابل پیاده روی را در جوامع خود دنبال نموده اند.شهر قم نیز به عنوان یکی از هشت مادر شهر برتر کشور از کمبود فضای قابل پیاده روی که حس نشاط را به زندگی شهروندان می افزاید محروم می باشد و هر چند که در سالهای اخیر تلاشهایی در این زمینه صورت گرفته است اما با توجه به این مطلب که شهر قم از جمله شهرهای زیارتی و جذب گردشگر است، بهنظر میرسد کافی نباشد. بر این اساس دراین پژوهش که با هدف امکان سنجی و اولویت بندی احداث پیاده راه صورت گرفته است سعی شد با تکیه بر مدل تحلیل سلسه مراتبی AHP محدودههای مناسب برای این امر مشخص گردد که در نهایت پس از طی فرآیند پژوهش محورهای چهار مردان، صفائیه ، ارم ، امام حسین ، زنگارکی ، 20 متری امام حسین ، لقمان و بلوار پیامبر اعظم برای این امر مشخص شدند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_84269_32aa6d530940dfbc1e4570f46903d3d2.pdf
2021-09-23
37
50
10.22034/road.2021.84269
پیاده راه
مدل تحلیل سلسه مراتبی AHP
شهر قم
حسین
رحمانی تیرکلایی
rahmanitirkalai1391@yahoo.com
1
استادیار، گروه معاوف، دانشکده علوم انسانی، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
مصطفی
توکلی نغمه
2
دانش آموخته کارشناسیارشد، دانشکده جغرافیا، دانشگاه تهران، تهران، ایران
AUTHOR
مهدی
خداداد
khodadadmehdi91@yahoo.com
3
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده علوم انسانی، دانشگاه گلستان، گرگان، ایران
AUTHOR
-اسکندرپور، م. کوزهگر کالچی، ل.ع. حنیفی اصل، ی. و شیخکانلوی میلان، ن.، (1396)، "تحلیلی بر عملکرد فضاهای عمومی شهری با اهداف پیادهمداری، مطالعه موردی: بخش مرکزی شهر ارومیه"، فصلنامه مطالعات ساختار و کارکرد شهری، سال چهارم، شماره چهاردهم، ص.118-140.
1
-بقایی پ. لیلیان، م.ر. و رمضانی، ع. ح.، (1392)، "المانهای شهری (معابر، پیادهروها)"، تاثیرگذاری بر ارکان طراحی شهری همایش ملی عناصر زیبا سازی شهری.
2
-بحرینی ح. و خسروی، ح.، (1389)، "معیارهای
3
کالبدی-فضایی موثر بر میزان پیاده روی"، سلامت و آمادگی جسمانی نشریه هنرهای زیبا ، شماره 43، ص. 15.
4
-پوراحمد، ا.، زنگنه، س. و صفایی، م.، (1395)، "تحلیل نقش پیاده راههای شهری در ارتقای سرزندگی فضاهای شهری
5
(مطالعهموردی: پیاده راه 17 شهریور"، تهران، پژوهشهای جغرافیای برنامهریزی شهری، دوره 4، شماره 2،
6
ص. 175-195.
7
-پوراحمد، ا. و عباسی، ش.، (1395)، "تحلیل توانمندیها و تنگناهای وضعیت پیادهراه صف (باغ سپه سالار) منطقه 12 تهران و روند آن در گذر زمان"، نشریه جغرافیا و برنامه ریزی شهری چشمانداز زاگرس، سال هشتم، شماره29،
8
ص. 101-129.
9
-پورمحمدی، م.، (1389)، "امکانسنجی پیاده راهسازی محیط پیرامون حرم حضرت معصومه (س) با تاکید بر ارتقاء امنیت اجتماعی"، پایان نامه کارشناسی ارشد شهرسازی، دانشکده هنر و معماری، دانشگاه تربیت مدرس.
10
-رضازاده، ر. زبردست، ا. و لطیفی اسکویی، ل.، (1390)، "سنجش ذهنی قابلیت پیادهمداری و مولفههای تاثیرگذار بر آن در محلات: مطالعه موردی، محله چیذر"، فصلنامه مدیریت شهری، شماره 28، ص. 298-313.
11
-شادابمهر، ه.، (1391)، "امکان سنجی گسترش معابر پیاده در شهر مشهد کنفرانس مدیریت و برنامهریزی شهری"، اردیبهشت، مشهد.
12
-شاهیوندی، ا. و قلعهنویی، م.، (1392)، "بررسی و تحلیل قابلیت پیاده مداری مسیرهای عابر پیاده شهر اصفهان"، نشریه تحقیقات کاربردی علوم جغرافیایی ، شماره 31، ص. 74-90
13
-شیخی، ح. و رضایی، م.ر.، (1396)، "ارزیابی کیفیتمحیطی فضاهای شهری پیادهمدار و پاسخدهی اجتماعی، نمونهموردی: خیابان فردوسی ایلام"، نشریه پژوهش و برنامهریزی شهری، سال هشتم، شماره 29، ص.83-98.
14
-عباسزاده، ش. و تمری، س.، (1391)، "بررسی و تحلیل مولفههای تاثیرگذار بر بهبود کیفیت فضایی پیاده راهها به منظور افزایش سطح تعاملات اجتماعی، مطالعهموردی: محورهای تربیت و ولی عصر تبریز"، نشریه مطالعات شهری، شماره 4، ص.1-10.
15
-طبرسا، م.ع. و حاجیها، ه.، (1395)، "خلق فضاخای باکیفیت شهری پیاده مدار با رویکرد مکان سازی (نمونهموردی: خیابان شهرداری تهران منطقه یک)"، فصلنامه پژوهشهای نوین علوم جغرافیایی، معماری و شهرسازی، شماره دوم، ص.1-22.
16
-قربانی، ر. و جام کسری، م.، (1389)، "جنبش پیاده گستری رویکردی نو در احیای مرکز شهری، پیاده راه تربت تبریز، مطالعات و پژوهشهای شهری و منطقهای شماره 5، ص.6.
17
-کاشانی جو، خ.، (1390)، "پیاده راه از مبانی طراحی
18
تا ویژگیهای کارکردی"، انتشارات آذرخش، تهران.
19
-کانونی، ر.، رضویان، م.ت. و مسلمی، آ.، (1395)،
20
"برنامهریزی راهبردی در راستای بهبود کیفیات فضایی منظر پیاده راهها در شهر تهران، مطالعه موردی: پیاده راه 17 شهریور"، دوفصلنامه پژوهشهای منظر شهر، سال سوم، شماره 5، ص.67-79.
21
-محمدی، م. و چنگلوایی، ی.، (1392)، "ارزیابی مولفههای کیفیت فضای شهری بر میزان مطلوبیت مسیرهای پیاده گردشگری"، نشریه انجمن علمی معماری و شهرسازی ایران، شماره 5، ص.15-32.
22
-مرتضوی، ص.، (1390)، "بازشناسی پیاده راه بهعنوان بستری برای گذران اوقات فراغت در شهر"، ماهنامه منظر، شماره 12، ص. 17.
23
-معینی، س.م.، (1394)، "شهرهای پیادهمدار"، انتشارات آذرخش، تهران.
24
-معینی، س.م.م.، (1385)، "افزایش قابلیت پیادهمداری، گامی به سوی شهری انسانیتر"، نشریه هنرهای زیبا، شماره 27،
25
-Cohen, N. (Ed.)., (2010), “Green cities: An A - to-Z guide, Vol. 4, Sage.
26
-Fruin, John, (2004), “Planning and design for pedestrians, time-saver standards for Urban design”, Donald Watson, Alan Plattus.
27
-Hodgson, F.C., (1994), “Pedestrian safety and pedestrian crossing strategies”, Presented at the 26th Annual Conference of the Universities Transport Study Group, University of Leeds.
28
-Hodgson, F.C., Page, M. ,Tight, M.R., (2004), “A review of factors which influence pedestrian use of the streets”, Task 1 report for an EPSRC funded project on measuring pedestrian accessibility. Working Paper, Institute of Transport studies, University of Leeds, Leeds, UK.
29
-Lamíquiz, P. J. & López-domínguez, J., (2015), “Effects of built environment on walking at the neighborhood scale”, A new role for street networks by modelling their configurationally accessibility ?, Transportation Research, 74, pp.148–163.
30
-Qureshi, I.A., and Lu, H., (2007), “Urban transport and sustainable transportation strategies: A Case Study of Karachi, Pakistan”, Tsinghua Science and Technology 12.
31
-Sci, I.J., (2014), “Factors affecting the vitality of streets in Downtown Johor Bahru City, Indian Journal of Scientific Research, 7(1), pp.361–374.
32
-Sisiopiku, V.P., Akin,D., (2003, “Pedestrian behaviours at and perceptions towards various pedestrian facilities: an examination based on observation and survey data“, Transportation Research Part F, 6(4), pp.249-274.
33
ORIGINAL_ARTICLE
تأثیر خودروهای خودران و هوشمند بر ایمنی جریان ترافیک
خودروهای متصل و خودران با مزایای پیشبینی شده از جمله ایمنی جادهای بهتر، در حال تبدیل شدن به واقعیت هستند. حال، قبل از اینکه چگونگی ترکیب تکنولوژی خودروهای متصل و خودران در سیستم حملونقل اهمیت یابد، متخصصان باید ویژگیهای این فناوری و مزایا و معایب آن را درک کنند. در این راستا، مطالعات مختلفی در سالهای اخیر به بررسی جنبههای مختلف خودروهای متصل و چگونگی تأثیر آن بر سیستم حملونقل شهری در دهه آینده با هدف آماده کردن مدیران حملونقل و مسئولان پرداختهاند. انتظار میرود که خودروهای متصل و خودران راحتی و ایمنی بیشتری را به ازای قیمتهای پایینتر در اختیار استفادهکنندگان قرار دهند و در عین حال ظرفیت جادهها را افزایش و شلوغی شبکه را کاهش دهند. در این مطالعه که با مرور پژوهشهای اخیر در این زمینه به بررسی مزایا، معایب، موارد آزمایششده و آثار کوتاهمدت و بلندمدت وسایل نقلیه متصل و خودران پرداخته شده و تأکید بر یکی از مهمترین ویژگیهای این تکنولوژی یعنی تأثیر این وسایل نقلیه بر ایمنی است. ممکن است ادعای مربوط به مزایای ایمنی وسایل نقلیه خودران بسیار اغراقآمیز باشد و کاهش یا حتی حذف خطاهای راننده الزاماً باعث حذف خطاهای وسایل نقلیه، جاده، عوامل محیطی یا سایر کاربران جادهای در تصادفات نباشد؛ ولی باید توجه داشت که آزمایشها نشان میدهد در حدود 90 درصد از تصادفات رانندگی به علت خطاهای انسانی رخ میدهد و وسایل نقلیه خودران با حذف انسان از چرخه رانندگی، میزان بروز تصادفات را تا حد زیادی کاهش میدهند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_138099_647055ad854ac1d9aa6051fce252a0af.pdf
2021-09-23
51
62
10.22034/road.2021.138099
خودروهای متصل
خودروهای خودران
ایمنی
تصادفات
نرخ نفوذ بازار
آرمین
سپهری راد
a.sepehri@modares.ac.ir
1
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
سروش
معمارمنتظرین
s.memarmontazerin@modares.ac.ir
2
دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
AUTHOR
محمود
صفارزاده
saffar_m@modares.ac.ir
3
استاد، دانشکده مهندسی عمران و محیط زیست، دانشگاه تربیت مدرس، تهران، ایران
AUTHOR
-Byshov, N., Simdiankin, A., & Uspensky, I., (2017), “Method of Traffic Safety Enhancement with Use of RFID Technologies and its Implementation”, Transportation Research Procedia, 20, pp.107-111.
1
-Dingus, T.A., Guo, F., Lee, S., Antin, J.F., Perez, M., Buchanan-King, M., Hankey, J., (2016), “Driver crash risk factors and prevalence evaluation using naturalistic driving data”, Proc. Natl. Acad. Sci. 113, pp.2636–2641. http://dx.doi.org/10.1073/pnas. 1513271113.
2
-Fagnant, Daniel J., Kockelman, Kara, (2015), “Preparing a nation for autonomous vehicles: opportunities, barriers and policy recommendations”, Transport. Res. Part A: Policy Pract. 77, pp.167–181. http://dx.doi.org/10.1016/j.tra.2015.04.003. July as of March 3.
3
-Gomes, Lee, (2014), “Hidden Obstacles for Google’s Self-Driving Cars: Impressive Progress Hides Major Limitations of Google’s Quest for Automated Driving”, Massachusetts Institute of Technology. As of March 3, 2016 https://www.technologyreview.com/s/530276/hidden-obstacles-for- googles-selfdrivingcars/.
4
-Huff, K.H., Matute, J., Garcia, A., et al., (2015), “Transit applications of vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure technology”, In: Proceedings of TRB 94th Annual Meeting, Washington DC.
5
-Jeong, E., Oh, C., Lee, G., & Cho, H., (2014), “Safety impacts of intervehicle warning information systems for moving hazards in connected vehicle environments”, Transportation Research Record: Journal of the Transportation Research Board, (2424), pp.11-19.
6
-Jeong, E., Oh, C., & Lee, S., (2017),
7
“Is vehicle automation enough to prevent crashes? Role of traffic operations in automated driving environments for traffic safety”, Accident Analysis & Prevention, 104, pp.115-124.
8
-Kalra, N. and Paddock, S.M., (2016), “Driving to safety: How many miles of driving would it take to demonstrate autonomous vehicle reliability?” Transportation Research Part A: Policy and Practice, 94, pp.182-193.
9
-Outay, F., Kamoun, F., Yasar, A., Shakshuki, E., & El-Amine, S., (2017), “ConVeh: Driving Safely into a Connected Future”, Procedia Computer Science, 113, pp.460-465.
10
-SecretLock (2016), “Why do we use RFID technologies for the control of Atlant secret locks?” [Pochemu my primenyaem RFID tekhnologii dlya upravleniya zamkom-nevidimkoi "Atlant"?]. Available at: http://secretlock.ru/primenenie-rfid-tekhnologii/ (viewed on 17.08.2016) (in Russian).
11
-Schoettle, B., Sivak, M., (2015), “A preliminary analysis of real-world crashes involving self-driving vehicles”, The University of Michigan, Transportation Research Institute, Ann Arbor, Michigan.
12
-Wang, Y.S., Ma, W.J., Yin, W., et al., (2014), “Implementation and testing of cooperative bus priority system in connected vehicle environment: case study in Taicang City”, China.
13
-Yang, H., Wang, Z., & Xie, K., (2017), “Impact of connected vehicles on mitigating secondary crash risk. International Journal of Transportation Science and Technology”, 6(3), pp.196-207.
14
ORIGINAL_ARTICLE
کاهش آلودگی صوتی و تأمین ایمنی رانندگان وسایل نقلیه با اصلاح شکل و دانهبندی مصالح سنگی رویه جاده
چکیدهآلودگی صوتی در جادهها شامل سه دسته، صدای ناشی از واحد قدرت وسیله نقلیه، صدای ناشی از اثر آئرودینامیک وسیله نقلیه و صدای ناشی از اثر متقابل تایر/ روسازی است. از عوامل بسیار موثر در ایجاد صدای لاستیک/روسازی و کاهش صدای بازتابی از سطح آسفالت: بافت روسازی، عمر روسازی، سرعت خودرو و دما میباشند که در تحقیق حاضر عملکرد همزمان بافت روسازی در تامین اصطکاک وکاهش آلودگی مورد بررسی قرارگرفتهاست. بافت روسازی علاوه بر کاهش آلودگی صدا، باید دارای مقاومت لغزشی مناسب در سرعتهای زیاد، باشد. زیرا یکی از عوامل موثر ایمنی، بهبود اصطکاک سطحی روسازی میباشد.برای ارزیابی مقاومت لغزشی از آزمایش پاندول انگلیسی مطابق با استاندارد ASTM- E303-74 در شرایط مرطوب و خشک استفادهشد. عمق بافت روسازی، نسبت مستقیم با میزان آلودگی صدا و هر اندازه از مصالح درشتدانهتری استفاده شود، سبب افزایش میزان تراز صدا خواهد شد. باتوجه به نتایج، میتوان بیان کرد، که تهیه روسازیهایی با درصد درشتدانه بیشتر، میتواند باعث افزایش 32درصدی اصطکاک و افزایش 6 درصدی آلودگی صدا در اثر حرکت وسایلنقلیه را شامل شود. در مقایسه (آسفالت مرطوب و خشک)، مقاومت لغزشی آسفالت مرطوب 6 درصد کاهش، و میزان صدای (روسازی/لاستیک) در آسفالت مرطوب نسبت به آسفالت خشک، با میانگین 10 دسیبل افزایش یافتهاست. سنگدانههای سوزنی در افزایش 15درصدی مقاومت لغزشی نسبت به سنگدانههای پولکی، حساسیت بیشتری در آزمایشها نشان دادند و سنگدانههای پولکی و سوزنی در میزان صدای روسازی/لاستیک بیتاثیر (کمتر از 5درصد) واقع شدند. همچنین سنگدانههای پولکی در میزان مقاومت لغزشی، نیز بیتاثیر واقعشدند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_138236_7e62fec69987aadc3cc43b0fb43e1768.pdf
2021-09-23
63
74
10.22034/road.2021.291686.1957
بافت روسازی
آلودگی صوتی
اصطکاک
مشخصات مخلوط آسفالتی
درخشندگی سطح
فریناز
امینی
farinazamini@yahoo.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
محمد مهدی
خبیری
mkhabiri@yazd.ac.ir
2
دانشیار، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه یزد، یزد، ایران
LEAD_AUTHOR
فرهاد
نژادکورکی
nejadkorkif@yazd.ac.ir
3
دانشیار، دانشکده منابع طبیعی و محیط زیست، دانشگاه یزد، یزد، ایران
AUTHOR
-Akbari, M., Shafabakhsh, G.A., &Ahadi, M. R., (2015), “Assessing the safety effects of road surface condition index on the frequency of off-road accidents”, Transportation Infrastructure Engineering, 1 (3), pp.47-61. Doi: 10.22075 / jtie, )in Perian(
1
-Alvarez, A. E., Fernandez, E. M., Martin, A. E., Reyes, O. J., Simate, G. S., & Walubita, L. F., (2012), “Comparison of permeable friction course mixtures fabricated using asphalt rubber and performance-grade asphalt binders”, Construction and Building Materials, 28(1), pp.427-436.
2
-Freitas, E., Mendonça, C., Santos, J. A., Murteira, C., & Ferreira, J. P., (2012), “Traffic noise abatement: How different pavements, vehicle speeds and traffic densities affect annoyance levels”, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 17(4), pp.321-326.
3
-Hejna, A., Korol, J., Przybysz-Romatowska, M., Zedler, Ł., Chmielnicki, B., & Formela, K., (2020), “Waste tire rubber as low-cost and environmentally-friendly modifier in thermoset polymers–A review”, Waste Management, 108, pp.106-118.
4
-Hou, Y., Zhang, H., Wu, J., Wang, L., & Xiong, H., (2018), “Study on the microscopic friction between tire and asphalt pavement based on molecular dynamics simulation”, International Journal of Pavement Research and Technology, 11(2), pp.205-212.
5
-Hu, Z., Xu, T., Liu, P., & Oeser, M., (2020), “Developed photocatalytic asphalt mixture of open graded friction course for degrading vehicle exhaust”, Journal of Cleaner Production, 12(34), pp.53-25.
6
-Khasawneh, M. A., & Alsheyab, M. A., (2020), “Effect of nominal maximum aggregate size and aggregate gradation on the surface frictional properties of hot mix asphalt mixtures”, Construction and Building Materials, 244, 118355.
7
-Koohmishi, M., & Shafabakhsh, G., (2018), “Drainage potential of reservoir course of porous pavement for various particle size distributions of aggregate, Transportation Geotechnics, 16, pp.63-75.
8
-Li, S., Harris, D., & Wells, T., (2016), “Surface texture and friction characteristics of diamond-ground concrete and asphalt pavements”, Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition), 3(5), pp.475-482.
9
-Liu, M., Huang, X., & Xue, G., (2016), “Effects of double layer porous asphalt pavement of urban streets on noise reduction”, International Journal of Sustainable Built Environment, 5(1),
10
pp.183-196.
11
-Mavridou, S., & Kehagia, F., (2017), “Environmental Noise Performance of Rubberized Asphalt Mixtures: Lamia's case study”, Procedia environmental sciences, 38, pp.804-811.
12
-Nejadkoorki, F., Yousefi, E., & Naseri, F., (2010), “Analysing street traffic noise pollution in the city of Yazd”, Journal of Environmental Health Science & Engineering, 7(1), pp.53-62.
13
-Ramos, C., León-Ríos, P., Al-Hadithi, B. M., Sigcha, L., de Arcas, G., & Asensio, C., (2019), “Identification and mapping of asphalt surface deterioration by tyre-pavement interaction noise measurement”, Measurement, 146, pp.718-727.
14
-Ziari, H., & Khabiri, M. M., (2006), “Analysis characteristics and provide a prediction model of public bus accident in Tehran”, Journal of Applied Sciences, 6(2), pp.247-250.
15
-Zhang, H., Liu, Z., & Meng, X., (2019), “Noise reduction characteristics of asphalt pavement based on indoor simulation tests”, Construction and Building Materials, 215, pp.285-297.
16
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی کاربرد سامانه های لیزری در مدیریت روسازی (PMS)
لایه سطحی روسازی مسیر از اهمیت ویژه ای جهت برآورده نمودن نیازهای بنیادین حمل و نقل همچون ایمنی، راحتی و سازگاری با محیط زیست برخوردار است. به منظور کاهش هزینه های نگهداری و بهسازی جاده ها و بهبود سطح سرویس شبکه راه ها، سامانه های مدیریت روسازی نیازمند داده های جزئی و قابل اعتماد در مورد وضعیت شبکه راه ها است. پویش گر (اسکنر) های لیزری می توانند به گونه ای نوآورانه برای جمع آوری اطلاعات لایه سطحی یک مسیر با داده هایی همگن و دقیق در فقط یک بار سنجش، مورد استفاده قرار گیرند. با گسترش حس گرهای 3 بعدی و فناوری اطلاعات، دستگاه های تصویربرداری خطی سه بعدی لیزری با سرعت و دقت بالا جهت جمع آوری داده های سطح روسازی مسیر در دسترس قرار گرفته اند. در این مقاله مروری بر کلیدی ترین پیشرفت های سال های اخیر در زمینه استفاده از سامانه های خودکار مبتنی بر لیزر برای اندازه گیری و ارزیابی خرابی های روسازی جاده ها خواهیم داشت. فناوری به کار رفته در این سامانه ها توضیح داده می شود و سامانه های سنجش خرابی مبتنی بر لیزر با روش های سنتی مقایسه می گردد. همچنین کاربردها و قابلیت های این سامانه ها به طور جامع مورد بحث و بررسی قرار خواهد گرفت.
https://road.bhrc.ac.ir/article_103507_6649e5af84c25c4c5b6136674f8b8156.pdf
2021-09-23
75
86
10.22034/road.2021.103507
کاهش هزینه
نگهداری راه
جمع آوری داده
خرابی های روسازی
ارزیابی کیفیت روسازی
سید علی
صحاف
asahaf@um.ac.ir
1
استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران
AUTHOR
شهریار
رحیمی
shahriar.rahimi@mail.um.ac.ir
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، دانشگاه فردوسی مشهد، مشهد، ایران
LEAD_AUTHOR
-Akgul, M., H. Yurtseven, S. Akburak, M. Demir, H. K. Cigizoglu, T. Ozturk, M. Eksi and A. O. Akay (2017). "Short term monitoring of forest road pavement degradation using terrestrial laser scanning." Measurement 103, pp.283-293.
1
-Bitelli, G., A. Simone, F. Girardi and C. Lantieri (2012), "Laser scanning on road pavements: a new approach for characterizing surface texture." Sensors NO.12(7), pp.9110-9128.
2
-Chang, K.-T., J. Chang and J.-K. Liu (2005), "Detection of Pavement Distresses Using 3D Laser Scanning Technology".
3
-Chen, D., C. Ling, T. Wang, Q. Su and A. Ye., (2018), "Prediction of tire-pavement noise of porous asphalt mixture based on mixture surface texture level and distributions." Construction and Building Materials, No.173, pp.801-810.
4
-Chen, J., X. Huang, B. Zheng, R. Zhao, X. Liu, Q. Cao and S. Zhu., (2019), "Real-time identification system of asphalt pavement texture based on the close-range photogrammetry,
5
"Construction and Building Materials, 226, pp.910-919.
6
-Di Mascio, P. and L. Moretti, (2019), "Implementation of a pavement management system for maintenance and rehabilitation of airport surfaces." Case Studies in Construction Materials, e.20015.
7
-Fukuhara, T., K. Terada, M. Nagao, A. Kasahara and S. Ichihashi, (1990), "Automatic pavement-distress-survey system." Journal of Transportation Engineering, pp.280-286.
8
-Gong, H., Y. Sun, Z. Mei and B. Huang, (2018), "Improving accuracy of rutting prediction for mechanistic-empirical pavement design guide with deep neural networks." Construction and Building Materials, 190, pp.710-718.
9
-Hoang, N.-D., (2019), "Automatic detection of asphalt pavement raveling using image texture based feature extraction and stochastic gradient descent logistic regression." Automation in Construction,
10
105,102843.
11
-Inzerillo, L., G. Di Mino and R. Roberts, (2018), "Image-based 3D reconstruction using traditional and UAV datasets for analysis of road pavement distress." Automation in Construction, pp.457-469.
12
-Jiang, C. and Y. Tsai (2015), "Enhanced Crack Segmentation Algorithm Using 3D Pavement Data." Journal of Computing in Civil Engineering 30, 04015050.
13
-Kertész, I., T. Lovas and A. Barsi (2008), "Photogrammetric pavement detection system", ISPRS, Citeseer.
14
-Laurent, J., J. F. Hébert, D. Lefebvre and Y. Savard (2012), "High-speed network level road texture evaluation using 1mm resolution transverse 3D profiling sensors using a digital sand patch model. International Conference on Maintenance and Rehabilitation of Pavements and Technological Control, 7th, (2012), Auckland, New Zealand.
15
-Laurent, J., D. Lefebvre and E. Samson (2008), "Development of a New 3D Transverse Laser Profiling System for the Automatic Measurement of Road Cracks."
16
-Li, W., J. Huyan, S. Tighe, Q.-q. Ren and Z.-y. Sun (2017), "Three-Dimensional Pavement Crack Detection Algorithm Based on Two-Dimensional Empirical Mode Decomposition." Journal of Transportation Engineering, Part B: Pavements 143004017005.
17
-Lin, J.-D. and M.-C. Ho, (2016), "A comprehensive analysis on the pavement condition indices of freeways and the establishment of a pavement management system." Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition) 3(5), pp.456-466.
18
-Meegoda, J. N., S. Gao, S. Liu and N. C. Gephart (2013), "Pavement texture from high-speed laser for pavement management system." International Journal of Pavement Engineering, 14(7), pp.697-705.
19
-Slob, S. and H. Hack (2004), 3D Terrestrial Laser Scanning as a New Field Measurement and Monitoring Technique, 104, 179-189.
20
-Tsai, Y.-C. J. and F. Li, (2012), "Critical assessment of detecting asphalt pavement cracks under different lighting and low intensity contrast conditions using emerging 3D laser technology." Journal of Transportation Engineering 138, pp.649-656.
21
-Tsai, Y. J., C. Jiang and Z. Wang, (2012),
22
"Pavement Crack Detection Using High-Resolution 3D Line Laser Imaging Technology, 7th RILEM International Conference on Cracking in Pavements, Springer.
23
-Wang, W., X. Yan, H. Huang, X. Chu and M. Abdel-Aty, (2011), "Design and verification of a laser based device for pavement macrotexture measurement." Transportation Research Part C: Emerging Technologies, 19, pp.682-694.
24
-Yousaf, M. H., K. Azhar, F. Murtaza and F. Hussain (2018), "Visual analysis of asphalt pavement for detection and localization of potholes", Advanced Engineering Informatics 38, pp.527-537.
25
-Zhang, A., K. C. P. Wang, B. Li, E. Yang, X. Dai, Y. Peng, Y. Fei, Y. Liu, J. Q. Li and C. Chen, (2017), "Automated Pixel-Level Pavement Crack Detection on 3D Asphalt Surfaces Using a Deep-Learning Network", Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 10(32), pp.805-819.
26
-Zhang, D., Q. Li, Y. Chen, M. Cao, L. He and B. Zhang (2017), "An efficient and reliable coarse-to-fine approach for asphalt pavement crack detection." Image and Vision Computing, 57, pp.130-147.
27
-Zhang, D., Q. Zou, H. Lin, X. Xu, L. He, R. Gui and Q. Li, (2018), "Automatic pavement defect detection using 3D laser profiling technology." Automation in Construction, 96, pp.350-365.
28
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی اثر مدول الاستیسیته، مدول برشی، نسبت میرایی و سرعت موج برشی در تحلیل دینامیکی خاک
هدف از انجام این مقاله بررسی نقش پارامترهای دینامیکی خاک شامل نسبت میرایی، مدول برشی، مدول الاستیسیته و بررسی سرعت موج برشی در بخشهای مختلف، آشنایی با روشهای اندازهگیری هر یک از این پارامترها و تاثیر شرایط مختلف بر روی این پارامترها در دینامیک خاک میباشد. روش پژوهش مروری بر منابع و ماخذ موجود بر پارامترهای دینامیکی خاک شامل نسبت میرایی، مدول برشی، مدول الاستیسیته و سرعت موج برشی میباشد. بر اساس نتایج به دست آمده در این پژوهش ساختار خاک تاثیر مستقیمی بر روی خواص دینامیکی خاک دارد و هرچه مقدار سرعت موج برشی بیشتر باشد، خاک ساختگاه سختتر و از کیفیت بیشتری برخوردار هست.تقریبا تمامی پروژههای عمرانی بر روی خاک احداث میشوند بنابراین شناخت دقیق و صحیح از خاک و مشخص نمودن رفتار پارامترهای دینامیکی خاک میتواند در جهت ارائه یک طراحی ایمن و اقتصادی تاثیرگذار باشد. از میان خاصیتهای دینامیکی خاک مدول برشی، نسبت میرایی و مدول الاستیسیته از اهمیت بیشتری برخوردار هستند و همچنین روشهای مختلفی برای اندازهگیری این پارامترها وجود دارد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_107905_d0536c7eead7f96f7db773f1a82e9634.pdf
2021-09-23
87
100
10.22034/road.2021.107905
آزمایشهای دینامیکی خاک
مدول برشی
نسبت میرایی
واحد
قیاسی
v.ghiasi@malayeru.ac.ir
1
استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشکده عمران و معماری، دانشگاه ملایر، ایران
LEAD_AUTHOR
رضا
فتحی
rezafathi746@gmail.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده عمران و معماری، دانشگاه ملایر، ایران
AUTHOR
مازیار
شیرخانی چشمه شفیع
mazyar.shirkhani@stu.malayeru.ac.ir
3
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده عمران و معماری، دانشگاه ملایر، ایران
AUTHOR
-جعفری، م. رزمخواه، ا. و شفیعی، ع.، (1381)، "خصوصیات دینامیکی خاکهای ریزدانه جنوب تهران"، نشریه زلزلهشناسی و مهندسی زلزله، دوره چهارم، شماره1، ص. 25-36.
1
-قنبری، ع.، (1386)، "مطالعه مدول الاستیسیته خاک در آبرفت جنوب تهران"، نشریه علوم زمین، سال هجدهم، شماره71، ص. 3-8.
2
-غیاثیان، ح. جمشیدی چناری، ر. شاهنظری، ح. و طبرسا، ع.، (1387)، "بررسی رفتار دینامیکی ماسه ریز مسلح شده با الیاف ژئوتکستایل در جعبه"، نشریه زلزله شناسی و مهندسی زلزله، سال دهم، ص. 195-203.
3
-میر محمد حسینی، م. (1388)، "اصول و مبانی دینامیک خاک"، تهران، پژوهشگاه بینالمللی زلزلهشناسی و مهندسی زلزله.
4
-هاشمی طباطبایی، س. سلامت، ا. و محمدی، ا.، (1390)، "ردهبندی نوع زمین با استفاده از سرعت موج برشی در گستره شهر شیراز بر اساس آییننامههای ساختمانی"، نشریه علوم زمین، سال بیست و یکم، شماره82، ص. 215-222.
5
-گرمرودی، ر.، (1393)، "دینامیک خاک"، تهران، www.Icivil.ir.
6
-امینی آهی دشتی، ر. و حداد، ع.، (1394)، "پیشبینی ضریب عکسالعمل بستر با استفاده از سختی برشی در کرنشهای کوچک"، نشریه علمی پژوهشی امیرکبیر، دوره چهل و هفت، شماره2، ص. 67-79.
7
-لکی روحانی، ع. و عباسیان، م.، (1394)، "تحقیق بر روی مقاومت برشی فصل مشترک خاک-ژئوگرید با استفاده از آزمایش برش مستقیم"، نشریه مجله، دوره بیست و سوم، شماره 81، ص. 49-56.
8
-مهرپروژه، ا. آقائی، ج. و مقدس تفرشی، ن.، (1394)، "بررسی اثر تسلیح خاک با ژئوگرید برپارامترهای مقاومتی بستر راه"، نشریه جاده، دوره بیست و سوم، شماره 84، ص. 219-231.
9
-آقائی، ج. مهرپروژه، ا. و اسماعیلی، م.، (1394)، "بررسی عملکرد و مبانی طراحی خاکریز مسلح با ژئوسل"، نشریه جاده، دوره بیست و سوم، شماره 85، ص. 247-256.
10
-آقایی آرایی،ع.، (1395)، "مدول برشی حداکثر و نسبت میرایی ماسه و شن داسیتی" نشریه زمینشناسی مهندسی، جلد10، شماره1، ص.3244-3227.
11
-جعفریان، ی. و جاودانیان، ح.، (1396)، "ارزیابی رفتار دینامیکی ماسه های کربناتی"، نشریه علوم و مهندسی زلزله، سال چهارم، شماره1، ص. 27-36.
12
-شعاری شعار، م.، (1396)، "دینامیک خاک"، تهران، نوآور.
13
-بهادری، ه. و فرضعلیزاده، ر.، (1397)، "تاثیر پودر لاستیک بر رفتار دینامیکی و مقاومت روانگرایی ماسههای اشباع"، نشریه زمین شناسی مهندسی، جلد12، شماره3،
14
ص. 409-428.
15
-غفارپور جهرمی، س. و محمدی، س.، (1398)، "بررسی تاثیر مشخصات دینامیکی ساختگاه بر پاسخ لرزهای و تحلیل و طراحی ساختمانها" مجله ژئوفیزیک ایران، جلد13، شماره1، ص. 56-71.
16
-Presti, D. C. F. LO., Jamiolkowski, M., Pallara, O., Cavallaro, A. and Pedroni, S., (1997), “shear modulus and damping of soils”, Journal of Geotechnique, Vol. 47, No. 3, pp. 603-617.
17
-WANG, G. X. and KUWANO, J., (1999), “Shear Modulus and Damping of Clayey Sands”, Journal of Earthquake Engineering, Vol. 3, No, 2, pp. 271-285.
18
-Troncoso, J.H. and Garces, E., (2000), “Ageing effects in sher modulus of soils”, Journal of Soil Dynamic and Earthquake Engineering, 19, pp. 595-601.
19
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی راهکارهای یخزدایی و جلوگیری از یخزدگی دستگاه سوزن در خطوط ریلی و ارائه راهکار بهینه با استفاده از روش تحلیل سلسله مراتبی
امروزه یکی از مسائل و چالشهای مهم در بخش تعمیر و نگهداری خطوط ریلی بالاستی و به ویژه در محل سوزنها و تقاطعهای ریلی، مدیریت بحرانهای ناشی از فصل سرما و دفع اثرات مخرب آن میباشد. سوزنها و یا تقاطعها در خطوط ریلی نقش بسیار مهمی در مدیریت ترافیک ناوگان ریلی از جمله تلاقی و سبقت قطارها ایفا میکنند، و عملکرد نادرست و با تاخیر آنها میتواند منجر به ایجاد بحران و حوادث ناگوار شود. از طرفی بررسی دادههای هواشناسی کشور نشان میدهد که 51 درصد از شبکه ریلی دماهای کمتر از 20- درجه سانتیگراد و 96 درصد دماهای زیر صفر درجه را در پنجاه سال گذشته تجربه کرده است. بنابراین بکارگیری راهکارها و استفاده از ابزارها و تکنولوژی مناسب به منظور جلوگیری از یخزدگی و یخزادیی سوزنهای خطوط ریلی در فصول سرد سال امری حیاتی است. بنابراین هدف این مقاله بررسی و تحلیل مشکلات و سوانح ناشی از فصل سرما در کشورهای مختلف و همچنین ارزیابی راهکارها و فناوریهای نوین به منظور جلوگیری از یخزدگی و انباشت برف در سوزنها و تقاطعهای ریلی و در نهایت اولویتبندی راهکارهای مختلف میباشد. این مقاله به منظور ارائه راهکاری بهینه و اقتصادی جهت جلوگیری از یخزدگی سوزن، با نظرخواهی از خبرگان و استفاده از روش تصمیمگیری چند معیاره تحلیل سلسله مراتبی (AHP) به اولویتبندی راهکارهای ارائه شده، پرداخته است. تحلیل دادهها در نرمافزار Expert choice، منجر به انتخاب فناوری اسپویلر برسی به همراه گرمکن بهعنوان راهکار بهینه جهت جلوگیری از یخزدگی و انباشت برف در سوزنها شد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_115342_2c8d2db3252f31fc6cc9b83e9f0fcb12.pdf
2021-09-23
101
116
10.22034/road.2021.115342
مدیریت بحران
فصل سرد
زیرساختهای ریلی
سوزن
تحلیل سلسله مراتبی (AHP)
احمد رضا
جعفریان مقدم
ar.jafarian@trn.ui.ac.ir
1
استادیار، گروه مهندسی راهآهن، دانشکده عمران و حملونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
LEAD_AUTHOR
رامین
واحدی هویدا
r.hoveyda@trn.ui.ac.ir
2
دانشآموخته کارشناسی ارشد، دانشکده عمران و حملونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
AUTHOR
-"راهآهن جمهوری اسلامی ایران"، (1393الف)، دستور العمل تمهیدات ایمنی فصل سرما. تهران.
1
-"راهآهن جمهوری اسلامی ایران" (1393ب)، دستورالعمل تمهیدات و اقدامات لازم برای فصل سرما. تهران.
2
-"شرکت رامکار ماشین"، (1390)، گرمکن سوزن راهآهن با المنتهای شمشیری. تهران.
3
-قدسی پور، س.ح.، (1395)، "فرایند تحلیل سلسله مراتبی"، تهران: دانشگاه صنعتی امیرکبیر.
4
-واحدی هویدا، ر.، (1395)، "بررسی محدودیتهای نگهداری خطوط بالاستی در مناطق سردسیر"، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران.
5
-Andersen, J.L.E., and Landex, A., (2010), "Alignment analysis of urban railways based on passenger travel demand", Paper presented at the 12th International Conference on Computer System Design and Operation in the Railway and other Transit Systems.
6
-Bettez, M., (2011), "Winter technologies for high speed rail". Norges teknisk-naturvitenskapelige universitet, Fakultet for... .
7
-Darko, A., Chan, A.P.C., Ameyaw, E.E., Owusu, E.K., Pärn, E., and Edwards, D.J., (2019), "Review of application of analytic hierarchy process (AHP) in construction". International journal of construction management, Vol. 19. No. 5.
8
pp. 436-452.
9
-Das, T.K., Goyal, N.K., and Gautam, A., (2019), "Prediction of restoration factor for various maintenance types of railway systems using analytical hierarchy process", Journal of Quality in Maintenance Engineering. No.8.
10
-Fisk, G., (2017), "Climate risks and adaptation pathways for coastal transport infrastructure". Guidelines for planning and adaptive responses, National Climate Change Adaptation Research Facility, Gold Coast. No.95.
11
-Fujii, T., Kawashima, K., Iikura, S., Endo, T., and Izunami, R., (2002), "Preventive measures against snow for high-speed train operation in Japan. In Cold Regions Engineering: Cold Regions Impacts on Transportation and Infrastructure, pp. 448-459.
12
-Kloow, L., and Jenstav, M., (2011), "High-speed train operation in winter climate", Transrail Publication BVF5. Vol. 2,
13
pp. 2011.
14
-Machineseeker, (2019), "Construction machinery for sale Retrieved from https://www.machineseeker.com/Construction-machinery/ci-8.
15
-Nurmikolu, A., (2005), "Degradation and frost susceptibility of crushed rock aggregates used in structural layers of railway track", Tampere University of Technology.
16
-Osborn Co., (2017), "Solutions for Turnout Protection against Sand and Snow", Retrieved from https://www.osborn.com/media/PDF/literature-de/Osborn-TurbFly-English.pdf.
17
-Oslakovic, I.S., ter Maat, H., Hartmann, A., and Dewulf, G., (2013), "Risk assessment of climate change impacts on railway infrastructure". No.14.
18
-Overaasen, (2019),"Rail Snow Blowers. Retrieved from https://overaasen.no/518/rail_snow_blowers.
19
RPM Tech., (2019), "Rapid Snow Removal System", Retrieved from http://www.grouperpmtech.com/en/rail-and-metro-equipment.aspx.
20
-Silla, A., Jaroszweski, D., Quinn, A., Baker, C., Hooper, E., Kochsiek, J., and Schulz, S., (2014), "Guidebook for Enhancing Resilience of European Rail Transport in Extreme Weather Events". No 87.
21
-Wickström, M., (2017), "Product description and assembly instruction: Snow and sand protection with brushes", Retrieved from https://www.osborn.com/media/PDF/products-de/TurbFly%20assembly%20and%20product%20description%202017.03.01.pdf.
22
-Widmer, S.W., (1987), "Railroad track switch covers and heater", In: Google Patents.
23
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی و ارزیابی شبکه ی اتوبوسرانی از دیدگاه کاربران (مطالعه ی موردی: شهر کرمانشاه)
با توجه به روند رو به رشد جمعیت شهر ها و افزایش مصرف سوخت و به تناوب آن آلودگی های زیست محیطی ناشی از آن ،حمل و نقل همگانی با هدف کاهش تراکم و مصرف سوخت و هم چنین افزایش خدمات به شهروندان از اهمیت به سزایی برخوردار است. در بین سیستم های حمل و نقل همگانی، اتوبوس به ویژه در شهر های متوسط ایران که هنوز سیستم های ریل پایه توسعه نیافته است ، جایگاه مهمی دارد. شهر کرمانشاه فاقد سیستم حمل و نقل عمومی یکپارچهای است. زمان بندی اتوبوس ها مشخص نیست و زمان تاخیر در بین ایستگاه ها و پایانه ها بسیار زیاد است. همین امر سبب نارضایتی کاربران این سیستم حمل و نقل همگانی شده است. هدف از انجام این تحقیق، بررسی میزان رضایت افراد از این سیستم و دستیابی به عواملی است که سبب ارتقا کیفیت این سیستم و افزایش میزان استفاده از آن می شود. به منظور دستیابی به این هدف پرسشنامه ای تدوین شد. سوالات در دو بخش مطرح گردید. در بخش اول پرسشنامه، آمار بهشیوه توصیفی تحلیل شد و در بخش بعدی برای تایید فرضیهها از تحلیل عاملی تاییدی استفاده شد. نتایج پژوهش نشان داد که کاربران از شبکه ی اتوبوسرانی شهر رضایت ندارند. از عوامل موثر در کاهش این مطلوبیت نبود زمان بندی مشخص،عدم وجود امکانات رفاهی مناسب در ایستگاه ها و داخل اتوبوس، نبود امکانات برای کاربران آسیب پذیر، نبود سیستم کارت الکترونیکی پرداخت کرایه و شلوغی و ازدحام اتوبوس میتوان نام برد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_138336_b6bd3b62a7d1cc486ccd1af9617e09b3.pdf
2021-09-23
117
126
10.22034/road.2021.294438.1966
حمل و نقل همگانی
اتوبوسرانی
رضایت شهروندان
کتایون
میرانی
miranikatayoun@gmail.com
1
دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
AUTHOR
سید شهاب
حسنی نسب
s.hasani@razi.ac.ir
2
استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
LEAD_AUTHOR
محسن
زاهدی
zahedi@razi.ac.ir
3
استادیار، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه رازی، کرمانشاه، ایران
AUTHOR
ORIGINAL_ARTICLE
تحلیل مکانمبنای تأثیر شرایط جوی بر تردد وسایلنقلیه سبک عبوری از آزادراهها
جایگاه و اهمیت حملونقل در جوامع امروزی بر کسی پوشیده نیست. از آنجاییکه شرایط آبوهوایی از جمله عواملی است که الگوهای ترافیکی را در شبکه حملونقل تحت تأثیر قرار میدهد، لذا هدف اصلی این تحقیق، ارائه روشی مکانمند مبتنی بر تحلیلهای آماری جهت بررسی تأثیر پارامترهای آبوهوایی از جمله دید افقی، سرعت باد، بارش باران، عمق برف و درجهحرارت بر حجم ترافیک وسایلنقلیه سبک عبوری ازآزادراههاست. روش پیشنهادی تحقیق در محور برونشهری لوشان- قزوین مورد آزمون قرار گرفته است. بمنظور سنجش نوع همبستگی آماری و شناسایی متغیرهای آبوهوایی مؤثر بر حجم ترافیک، از آزمون آماری همبستگی اسپیرمن استفاده شده است. همچنین با طبقهبندی متغیرهای آبوهوایی طبق حد آستانهای موجود در منابع مربوطه به تحلیل آماری بررسی وجود تفاوت میان دستهبندیهای انجام شده با تعداد وسایلنقلیه، با استفاده از آزمون یو- من ویتنی و کروسکال والیس پرداخته شده است. با توجه به واکنش متفاوت کاربران راه در مواجهه با هر عنصر اقلیمی در زمانهای گوناگون، نتایج بدست آمده برای هر پدیده جوی با تأکید بر فصول مختلف سال و مقایسه آنها در هر قطعه ارائه شده است. بمنظور انجام تحلیلهای مکانی نیز، به بررسی مدل رقومی ارتفاعی محور مورد مطالعه و ارتباط نتایج آماری با آن و ارزیابی فاصله میان ایستگاه ترددشمار از نزدیکترین ایستگاه هواشناسی موجود، پرداخته شده است. نتایج این تحقیق میتواند در خصوص ارزیابی تأثیر شرایط جوی بر میزان تردد، جهت استفاده مسئولان و برنامهریزان مربوطه در سازمان راهداری و حملونقل جادهای سودمند واقع گردد.
https://road.bhrc.ac.ir/article_130231_ae2227ad1c0493c2634c7fbad8667cf7.pdf
2021-09-23
127
142
10.22034/road.2021.250573.1914
تحلیل آماری
تغییرات فصلی
حجم ترافیک آزادراه
سیستمهای اطلاعات مکانی (GIS)
وسایلنقلیه سبک
چکاوک
عطرچیان
chakavakatrchian@yahoo.com
1
دانشجوی کارشناسیارشد،گروه مهندسی عمران (راهوترابری)، ، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان، گیلان، ایران
AUTHOR
میثم
عفتی
meysameffati@guilan.ac.ir
2
استادیار، گروه مهندسی عمران (راهوترابری)، دانشکده فنی، دانشگاه گیلان، گیلان، ایران
LEAD_AUTHOR
محمود
داودی
m.davudi62@gmail.com
3
استادیار، گروه جغرافیا و برنامهریزی شهری، دانشکده ادبیات و علوم انسانی، دانشگاه گیلان، گیلان، ایران
AUTHOR
- حقپناه، ر.، (1395)، "آموزش تهیه مدل ارتفاعی رقومی"، دانشگاه یزد، دانشکده علوم انسانی، گروه جغرافیا.
1
-تذکر، ج. و فرهادیپور، س.، (1395)، "هواشناسی"، تهران، وزارت آموزشوپرورش، شرکت چاپ و نشر کتابهای درسی ایران.
2
-جندقی، غ.، (1383)، "کدام آزمون آماری را انتخاب کنیم؟"، فرهنگ مدیریت، سال دوم، شماره ششم، ص. 121- 111.
3
-جندقی، غ.، صادقی، ا.، قدرتی، ع.، (1379)، "آمار و احتمالات مهندسی"، تهران، انتشارات دانشگاه امام حسین (ع).
4
-حبیبینوخندان، م. و کمالی، غ.، (1385)، "آبوهوا و ایمنی جادهها"، تهران، وزارت راهوترابری، معاونت آموزش، تحقیقات و فناوری، پژوهشکده حملونقل.
5
-حسینی، ی.، (1382)، "آمار ناپارامتریک"، تهران، دانشگاه علامه طباطبایی.
6
-Bardel, K.G., (2017), ‘‘Impact of Adverse Weather on Arctic Road Transport’’, Journal of Transport Geography, 59, pp. 49- 58.
7
-Datla, S., Saha, P., Roh, H.J., Sharma, S., (2013), ‘‘A Comprehensive Analysis of the Association of HighwayT with Winter Conditions’’, Second Conference of Transportation Research Group of India,
8
12- 15 December.
9
-Dehman, A., Drakopoulos, A., (2017), ‘‘How Weather Events Affect Freeway Demand Patterns’’, Journal of the Transportation Research Board, 2615, pp. 113- 122.
10
-Cools, M., Moons, E., Wets, G., (2010), ‘‘Assessing the Impact of Weather on Traffic Intensity’’, Weather, Climate, and Society, 2, pp. 60- 68.
11
-Plichta, S.B., Kelvin, E., (2005),‘‘Munro’s Statistical Methods for Health Care Research’’, Lippincott Williams & Wilkins Company.
12
-World Meteorological Organization, Commission for Maritime M., (1970), “The Beaufort scale of wind force: (technical and operational aspects)”, Geneva: WMO.
13
-McShane, W.R., Prassas, E.S., Roess, R.P., (2011), ‘‘Traffic Engineering’’, Pearson/Prentice Hall.
14
-Organization WM Manual on the Global Observing System WMN- No. 544- 2017.
15
ORIGINAL_ARTICLE
تحلیل تاثیر حمل و نقل هوشمند در حوزه اینترنت اشیاء بر بهبود شاخصهای ملی توسعه پایدار
هدف اینترنت اشیا توانمندسازی اشیا برای اتصال در هر زمان و مکان، با هر چیزی و هر شخصی است که از هر مسیر یا شبکه به صورت ایدهآل استفاده میکند. این اشیا برای دستیابی به اهداف مشترک با یکدیگر همکاری میکنند و کاربردها یا خدمات جدید در حوزه های هوشمند انرژی، حمل و نقل، بهداشت، امنیت، کسب و کار، خانه، شهرها و غیره را به وجود میآورند. هدف اصلی این پژوهش تحلیل تاثیر حمل و نقل هوشمند در حوزه اینترنت اشیا بر بهبود شاخص های ملی توسعه پایدار می باشد. پژوهش حاضر از نظر هدف از نوع کاربردی است. همچنین از لحاظ جمع آوری دادهها یک تحقیق توصیفی، از نوع همبستگی می باشد. جامعهی آماری تحقیق کلیه افراد آشنا به فناوری اینترنت اشیا در حوزه ارتباطات و فناوری اطلاعات میباشد. در بخش اول برای تهیه مبانی نظری تحقیق از مطالعات کتابخانهای استفاده گردید و در بخش دوم برای جمعآوری اطلاعات برای آزمون فرضیههای تحقیق از پرسشنامه و با توزیع میدانی استفاده گردید. بمنظور بررسی مناسب بودن متغیرهای تحقیق و آزمون فرضیههای تحقیق از مدلسازی معادلات ساختاری (نرمافزار لیزرل 54/8) استفاده شده است. یافتههای تحقیق نشان داد صنعت ارتباطات خودرویی در حوزه اینترنتی اشیا همراه با شاخصهای مربوط که با رویکرد کارت امتیازی متوازان مد نظر قرار گرفت بر بهبود شاخص های ملی توسعه پایدار تاثیر دارد
https://road.bhrc.ac.ir/article_119329_e9c4e479e9fe414436adf27b2101f3c9.pdf
2021-09-23
143
160
10.22034/road.2021.119329
اینترنت اشیاء
حمل و نقل هوشمند
شاخصهای ملی توسعه پایدار
نیلوفر
میرسپاسی
nmirsepasi@yahoo.com
1
استادیار، گروه مدیریت بازرگانی، دانشکده مدیریت و حسابداری، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اسلامشهر، تهران، ایران
LEAD_AUTHOR
-انصاری، م. محمدیان، ا. نویسنده، ا.، (1396)، "شناسایی کاربردهای اینترنت اشیا در خانه هوشمند با استفاده از روش فراترکیب"، فصلنامه مدیریت فناوری اطلاعات، 9 (4)،
1
ص. 678-659.
2
-رابرتاس. ک.، دیویدپی. ن.، (2004)، "سازمان استراتژی محور"، ترجمهی پرویز بختیاری، سازمان مدیریت صنعتی.
3
-زارعی، م.، (1394)، "گاربردهای اینترنت اشیاء"، مرکز تحقیقات مخابرات ایران.
4
-قاسمی، ر.، محقر، ع. صفری، ح. و جوکار، م.ر.، (1395)، "اولویتبندی کاربردهای فناوری اینترنت اشیا در بخش بهداشت و درمان ایران"، فصلنامه مدیریت فناوری اطلاعات، 8 (1)، ص. 176-155.
5
-قریب، م.، (1394)، "مقایسه دو فناوری ارتباطی بیسیم DSRC و LTE برای ارتباطات خودرویی"، مرکز تحقیقات مخابرات ایران.
6
-موسوی، ب.، ممالکی، م.، و قلیزاده، م.، (1395)، "ارزیابی اقتصادی طرح سامانه ارتباطات خودرویی"، مرکز تحقیقات مخابرات ایران.
7
-نسیمیراد، ع.، (1394)، "اینترنت اشیاء یکپارچگی فناوریها برای محیطهای هوشمند".
8
-یلس یوران اولوه، آنا شوستراند، (1394)، "کارت امتیازی متوازن"، ترجمه علیرضا علی سلیمانی، انتشارات مرکز آموزش و تحقیقات صنعتی ایران.
9
-Ancker, J. S., Kern, L. M., Abramson, E., & Kaushal, R., (2012), “The Triangle Model for evaluating the effect of health information technology on healthcare quality and safety”, Journal of the American Medical Informatics Association, 19(1), pp.61-65.
10
-Atzori, L., Iera, A. & Morabito, G., (2010), “The internet of things: A survey.Computer networks”, 54(15), pp. 2787-2805.
11
-Atzori, L., Iera, A. & Morabito, G., (2014), From"smart objects" to" social objects": The next evolutionary step of the internet of things, Communications Magazine, IEEE, 52(1), pp.97-105.
12
-Bandyopadhyay, D. & Sen, J., (2011), “Internet of things: Applications and challenges in technology and standardization”, Wireless Personal Communications, 58(1), pp.49-69.
13
-Büyüközkan, G., Çifçi, G. & Güleryüz, S., (2011), “Strategic analysis of healthcare service quality using fuzzy AHP methodology”, Expert Systems with Applications, 38(8), pp.9407-9424.
14
-Carter, C. R. & Easton, P. L., (2011), “Sustainable supply chain management: evolution and future directions, International Journal of Physical Distribution & Logistics Management”, 41(1), pp. 46 - 62.
15
-Chui, M., Loffler, M. & Roberts, R., (2010), “The internet of things. McKinsey Quarterly 2, pp.1–9.
16
-Crane, A., Palazzo, G., Spence, L. J. & Matten, D., (2014), “Contesting the value of creating shared value”, California management review, 56(2), pp.130- 153.
17
-Haller, S., Karnouskos, S. & Schroth, C., (2009), “The internet of things in an enterprise context, Springer Berlin Heidelberg.,
18
pp. 14-28.
19
-Manyika, J., Chui, M., Bughin, J., Dobbs, R., Bisson, P. & Marrs, A., (2013), “Disruptive technologies: Advances that will transform life, business, and the global economy”, Vol. 180, McKinsey Global Institute San Francisco, CA, USA.
20
-Peña-López, I., (2005), “Strategy and Policy Unit of International Telecommunications Union”, Geneva, Switzerland: ITU Internet Reports.
21
-Zhang, Y.C. & Yu, J., (2013), “A study on the fire IOT development strategy”, Procedia Engineering, 52, pp.314-319.
22
ORIGINAL_ARTICLE
نقش استارتاپهای اجتماعی در حمل ونقل پاک: مطالعه موردی سیستم اشتراکگذاری دوچرخه بیدود
هدف از پژوهش حاضر، بررسی نقش سیستم اشتراکگذاری دوچرخه جدید در تحرک شهری در ایران به ویژه در تهران و تاثیرات آن در جامعه است. این پژوهش از نوع کیفی بر مبنای مطالعه کتابخانهای، مصاحبه و گفتگو با بنیان گذاران و کارشناسان بیدود است. برای تجزیهوتحلیل دادهها از روش آمار توصیفی و کدگذاری به وسیله نرم افزار مکس کیو-دی-ای استفاده و به منظور بررسی جذابیت این صنعت و نوآوریهای اجتماعی و تکنولوژیکی صنعت جدید اشتراک دوچرخه، تجزیه و تحلیل نیروهای پنج گانه پورتر انجام شده است. علاقه اصلی نوآوران اجتماعی در حوزه محیط زیست، کاهش اثرات مخرب محیطی جامعه است. امروزه سیستمهای دوچرخه اشتراکی که میتوانند به عنوان راه حلی برای کاهش آلودگی محیط زیست باشد به سرعت در سراسر جهان در حال گسترش بوده و محبوبیت زیادی پیدا کردهاند. یافتهها نشان داد، به طور کلی سیستم به اشتراکگذاری دوچرخه بیدود نسبت به دوچرخههای عمومی سنتی درکاهش هزینههای مسافرت درون شهری، محدود نبودن دوچرخه سوار از بعد جغرافیایی برای تحویل دوچرخه، از برتری بیشتری برخوردار است. همچنین، با استخراج چالشهای بیدود مانند: فرهنگ سازی در زمینه استفاده از دوچرخه، عدم پرداخت یارانه به شرکت بیدود، ضعف مالی شرکت بیدود، عدم حمایت و همکاری شهرداری، مناسب نبودن زیرساخت خیابانهای شهر و غیره، پیشنهادهایی برای برطرف کردن چالشهای موجود بیان شده است.
https://road.bhrc.ac.ir/article_130235_0a21a4b7d0d5408ce4b2bfc158586e44.pdf
2021-09-23
161
178
10.22034/road.2021.261928.1929
آلودگی محیط زیست
اشتراک دوچرخه
نوآوری اجتماعی
تحرک شهری
بیدود
علی اصغر
سعدآبادی
a_sadabadi@sbu.ac.ir
1
استادیار، پژوهشکده مطالعات بنیادین علم و فناوری، دانشگاه شهید بهشتی، تهران
LEAD_AUTHOR
فاطمه
باوفاصفت
azarinmehr.pub@gmail.com
2
دانشجوی کارشناسی ارشد، مدیریت تکنولوژی، دانشگاه شهید بهشتی، تهران
AUTHOR
کیارش
فرتاش
k_fartash@sbu.ac.ir
3
استادیار، پژوهشکده مطالعات بنیادین علم و فناوری، دانشگاه شهید بهشتی، تهران
AUTHOR
-آرایافر، س. و علیزاده، ع.، (1393)، "بررسی آلودگی هوای تهران و سهم خودروها در این آلایندگی"، اولین همایش ملی بهداشت محیط، سلامت و محیط زیست پایدار.
1
-چوبانی، م.، (1388)، "آلایندههای زیست محیطی و حفاظت از محیط زیست تهران"، تهران: موسسه انتشاراتی سبحان.
2
-رضایی، م. و احدی، س.، (1394)، "مسئولیت اجتماعی محیطی شرکتها و مسائل زیست محیطی"، کنگره بین المللی مدیریت، اقتصاد توسعه کسب و کار.
3
-عسگری، ط. و حبیبیان، م.، (1395)، "شناسایی سیاستهای موثر بر سیستم اشتراک دو چرخه در شهر تهران"، فصلنامه مهندسی حمل و نقل، ص. 627-662.
4
-فراشائی، ب. و رضاقلیزاده، ع.، (2018)، "دسترسی به سامانه دو چرخه اشتراکی بدون محدودیت مکانی: مطالعه موردی شهر مشهد".
5
-کاظمی، ف.، (1388)، "آلایندههای زیست محیطی و حفاظت از محیط زیست تهران"، تهران: موسسه انتشاراتی سبحان.
6
-مختاریملکآبادی، ر.، (1390)، "تحلیلی جغرافیایی بر نقش دوچرخه در سیستم حمل و نقل پایدار شهراصفهان سال سوم"، شماره نهم، تابستان.
7
-ملکحسینی، ع. و درگاهی، م.م. و حاجی شریفی، آ. و کرمی نژاد، ط. و رمضان زاده لسبوئی، م.، (1391)، "بررسی عوامل موثر درمیزان استفاده از دوچرخه اشتراکی در حمل و نقل شهری نمونه موردی محلههای هفت حوض و مدائن"، (منطقه8).
8
-ملک نیا، م.، عربزاده، ش. و ایرانی، م.، (1394)، "مسئولیت اجتماعی محیطی شرکتها و مسائل زیست محیطی"، کنگره بینالمللی مدیریت، اقتصاد و توسعه کسب و کار.
9
-مهرپویا، ی. و ایوبینژاد، ج.، (1396)، "بررسی تاثیر هوشمند سازی ایستگاههای دوچرخه عمومی شهر مشهد و استفاده از دوچرخههای هوشمند بر ارتقای جایگاه آن به عنوان موردی از حمل نقل عمومی درون شهری".
10
Afzalan, N., & Sanchez, T., (2017), “Testing the use of crowd sourced information: Case study of bike-share infrastructure planning in Cincinnati”, Ohio. Urban Planning, 2(3), pp.33-44.
11
Aline Chevalier, Manuel Charlemagne, Leiqing X (2019), “Bicycle acceptance on campus: Influence of the built environment and shared bikes”, Transportation Research Part D: Transport and Environment, Volume 76, pp. 211-235
12
Axsen, J., & Sovacool, B. K., (2019), “The roles of users in electric, shared and automated mobility transitions”, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 71, pp.1-21.
13
Bardi, A., Mantecchini, L., Grasso, D., Paganelli, F., & Malandri, C., (2019), “Flexible Mobile Hub for E-Bike Sharing and Cruise Tourism: A Case Study”, Sustainability, 11(19), pp.5462.
14
Bouton, S., Knupfer, S., Mihov, I. and Swartz, S. (2015), “Urban mobility at a tipping point. [online] McKinsey &Company. Available at:http://sustainability-and-resource-productivity/our-insights/urban-mobility-at-a-tippingpoint [Accessed 12 Jun. 2017].
15
Cao, Y., & Shen, D., (2019), “Contribution of shared bikes to carbon dioxide emission reduction and the economy in Beijing”, Sustainable Cities and Society, 51, 101749.
16
Caulfield, B., O'Mahony, M., Brazil, W., & Weldon, P. (2017), “Examining usage patterns of a bike-sharing scheme in a medium sized city. Transportation research part A: policy and practice, 100, pp.152-161.
17
Chevalier, A., Charlemagne, M., & Xu, L., (2019), “Bicycle acceptance on campus: Influence of the built environment and shared bikes”, Transportation research part D: transport and environment, 76, pp.211-235.
18
Duarte, F., (2016), “Disassembling bike-sharing systems: Surveillance, advertising, and the social inequalities of a global technological assemblage”, Journal of Urban Technology, 23(2), pp.103-115.
19
Ghanem, A., Elhenawy, M., Almannaa, M., Ashqar, H. I., & Rakha, H. A., (2017), “Bike share travel time modeling: San Francisco bay area case study. In 2017 5th IEEE International Conference on Models and Technologies for Intelligent Transportation Systems (MT-ITS), pp. 586-591. IEEE.
20
-Loidl, M., Müller, U. W., & Zagel, B., (2019), “A spatial framework for planning station based bike sharing systems”, Journal of European Transport Research Review.
21
-Ma, Y., Rong, K., Mangalagiu, D., Thornton, T., & Zhu, D., (2018), “Coevolution between urban sustainability and business ecosystem innovation: Evidence from the sharing mobility sector in Shanghai”, Journal of cleaner production.
22
-Macário, R., (2007), “What is Strategy in Urban Mobility Systems? In 10th Conference on Competition and Ownership in Land Passenger Transport”, [online] MIT Portugal, pp.15. https://www.mitportugal.org/about/documents/transportation-systems-1/related-literatu re/279-what-is-strategy-in-urban-mobility-systems/file.
23
-Munkácsy, A., & Monzón, A., (2018), “Diffusion of Bike Sharing as an Innovation Vector in the City: The Case of BiciMAD, (Madrid), Journal of Urban Technology.
24
-Munkácsy and Monzón, (2017), Potential User Profiles of Innovative Bike-Sharing Systems: The Case of BiciMAD (Madrid, Spain)
25
-Nilsson, J. H., (2019), “Urban bicycle tourism: path dependencies and innovation in Greater Copenhagen”, Journal of Sustainable Tourism.
26
-OECD, (2016), “The economic consequences of outdoor pollution. Policy highlights. Available at https://www.oecd.org/environment/indicatorsmodelling, outlooks/Policy Highlights Economic consequences of outdoor air pollutionweb, pdf Accessed September.
27
-OECD (2011), “Towards green growth: Monitoring progress. OECD indicators, Paris, France: OECD Publishing. Available at http://www.oecd.org/greengrowth/48224574.pdf Accessed September, 2017.
28
-Rojas-Rueda, D., de Nazelle, A., Teixidó, O., & Nieuwenhuijsen, M. J., (2013), “Health impact assessment of increasing public transport and cycling use in Barcelona: a morbidity and burden of disease approach. Preventive medicine, 57(5), pp.573-579.
29
-Shaheen, S., Guzman, S., & Zhang, H., (2010), Bikesharing in Europe,The Americas, and Asia: Past, Present, and Future.
30
-Unceta, A., Luna, Á., Castro, J., & Wintjes, R. (2019), “Social Innovation Regime: an integrated approach to measure social innovation European Planning.
31
-Wang, H., Naghavi, M., Allen, C., Barber, R. M., Bhutta, Z. A., Carter, A., Murray, J. L., (2016), “Global, regional and national life expectancy, all cause mortality, and cause specific mortality for 249 causes of death,1980‐2015, “a systematic analysis for the Global Burden of Disease study 2015”, Lancet, 388, pp.1459–1544.
32
-Wu & Ying Xue, (2017), “Innovations of bike sharing industry in China A case study of Mobike’s station-less bike sharing system Feifei.
33
-Y, Z., T, T., M.J.G, B., & M.F.A.M, v., (2017), “The characteristics of bike-sharing usage: case study in Zhongshan”, China.
34
-Zhang, Y., Thomas, T., Brussel, M., & Van Maarseveen, M., (2017), “Exploring the impact of built environment factors on the use of public bikes at bike stations: case study in Zhongshan”, China. Journal of transport geography, 58, pp.59-70.
35
ORIGINAL_ARTICLE
بررسی مشکلات و موانع دوچرخه سواری در شهرها (مطالعه موردی شهر قزوین)
افزایش روزافزون استفاده از وسایل نقلیه شخصی و توجه ناکافی به سامانه حمل و نقل عمومی منجر به شکل گیری و بروز نابه سامانی های ترافیکی و زیست محیطی در عرصه شهر شده است، با همه این اوصاف دوچرخه سواری جایگاه خود را در ساختار حمل و نقل نیافته است. هدف این پژوهش بررسی مشکلات و موانع دوچرخه سواری در شهر قزوین میباشد و روش تحقیق در این پژوهش تحلیلی - توصیفی است. یکی از عوامل تأثیرگذار برای تشویق شهروندان جهت استفاده از دوچرخه یافتن مشکلات دوچرخه سواری در شهر و اولویت بندی در رفع آن ها میباشد. طبق مجموع بررسی هایانجام شده، شامل پرسشگری انجام گرفته و استانداردهای موجود بااستفاده از روش تاپسیس موانع و مشکلات دوچرخه سواری در شهر قزوین مورد تحلیل قرارگرفت. 42 درصد و 24 درصد از دوچرخه سواران علت نامناسب بودن مسیرهای دوچرخه را وجود پارک خودرو و موانع در این مسیرها ذکر کردهاند و مهم ترین مشکل دوچرخه سواران در شهر قزوین نبود ایمنی کافی جهت تردد در شهر قزوین میباشد. همچنین طبق نتایج بدست آمده 37درصد از دوچرخه سواران در طول سفر خود حداقل یکبار دچار سانحه شده اند که 25 درصد این تصادفات جرحی میباشند.
https://road.bhrc.ac.ir/article_130236_c25e078b6bb0fa81a4701ece7edbdf5f.pdf
2021-09-23
179
189
10.22034/road.2021.264860.1932
اولویت بندی
ایمنی
برنامه ریزی
دوچرخه سواری
شیما
زرآبادی پور
qzarabadi@gmail.com
1
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) قزوین، قزوین، ایران
AUTHOR
مژگان
یوسفی مقدم
mojgan.moqaddam@gmail.com
2
دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده برق- رایانه و فن آوری اطلاعات، دانشگاه آزاد واحد قزوین، قزوین، ایران
AUTHOR
علیرضا
عبدالرزاقی
alireza.abdolrazaghi1@gmail.com
3
دانشجوی دکتری، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره) قزوین، قزوین، ایران
LEAD_AUTHOR
-Abotalebiesfahani, M., & Babaeedehkordi, H., (2013), “Bikersystem implementationin order toimprovepersonal, social, environmentaland trafficof the city andcitizens. Thir teen the International Conference onTransportation and Traffic”, Engineering. Tehran: Department of Transport and Traffic, pp.192-180. Retrieved on February 13.
1
- A.P. Design, (2012), “Los Angeles Bicycle Master Plan, Los Angeles”.
2
-Boufous S., De Rome L., Senserrick T., and Ivers R., (2011), “Cycling Crashes in Children, Adolescents, and Adults—A Comparative Analysis”, Traffic Injury Prevention, pp.244-250.
3
-Berridge G., (2012), “The promotion of cycling in London: The impact of the (2007) Tour de France Grand depart on the image and provision of cycling in the capital”, Journal of Sport & Tourism, 17:1, pp.61-43.
4
-Doroodi, M.R., & Shojaee, L., &sadat Tosi, S.S., (2009), “The use of bicycles as asustainable transport strategy for the region itself”, in Tehran case, The Eleventh International Conference. ontransportandtrafficengineering, pp.1-17.
5
-E.H. Forman, S.I. Gass, (2001), “The analytic hierarchy process—an exposition, Operations research, 49(4), pp.469-486.
6
-European Conference of Ministers of Transport, Assessment & decision making for sustainable transport, European Conference of Ministers of Transport,France,) 2004(,T.Litman, Well measured: Developing indicator sustainable and livable transport planning, Victoria Transport Policy Institute.
7
-Hataminajad, H., & Ashrafi, Y., (2009), “Bikeand its role in sustainable urban transport in case there fore”, human geography studies, 70, pp.45-63.
8
- (1997), “The Department of City Planning and Transportation of New York City”, New York City Bicycle Master Plan.
9
-Moudon, AV., Chanam L., Allen D. Cheadle, CW. Collier, DJ., Thmas LS. and Robert D., (2005), “Cycling and the built environment, a US perspective, Transportation Research Part D: Transport and Environment, 3, 10, pp.257 -261.
10
-Rissel, C., (2008), “Cycling to work in Sydney: analysis of journey-to-work Census data from 2001 and 2006”, Liverpool: Sydney South West Area Health Service, Health Promotion Service.
11
-Stehlin J., (2013), “Regulating Inclusion: Spatial Form, Social Process, and the Normalization of Cycling Practice in the USA”, Mobilities, 10, pp.1-21.
12
-T.Hsu, Y.Lin, (2011), “A model for planning a bicycle network with multi-criteria suitability evalution using GIS,WIT Transactions on Ecology and the Environment”, 148(2011), pp.243-244.
13
-Taghvaee, M., Fathi, E., (2011), “Criteria for locating and designing bike routes with an emphasis on Isfahan, Applied Sociology”, 22(43), pp.136-152.
14
-T.Litman, (1994), “Bicycling and transportation demand management, Transportation Research Record,(1441).
15
-Wardman, M., Tight, M., Page, M., (2007), “Factors influencing the propensity to cycle to work”, Trans. Res. 41, pp.339–348.
16