مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی جاده 1735-062X 30 113 2022 10 23 Investigation of the effect of damaged wheels on train tracks with using dynamic simulation بررسی اندرکنش دینامیکی ریل و چرخ وسیله نقلیه تحت اثر بریدگی چرخ به وسیله نرم افزار آباکوس 57 78 139765 10.22034/road.2021.303288.1982 FA حسن دیواندری گروه عمران، واحد نوشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، نوشهر، ایران 0000-0002-1675-0354 سید محمد حسین محبوب شریفی دانش آموخته کارشناسی ارشد، واحد نوشهر، دانشگاه آزاد اسلامی، نوشهر، ایران Journal Article 2021 09 05 The train wagon experiences vibrations when moving on the rails, the most important of which is the vibrations caused by damaged wheels. Vibrations of the wagon at high speeds cause a kind of instability in the movement of the train. In order to evaluate the vibration behavior of the wheel and train system of the train, this study introduces the dynamic analysis of the system according to the phenomenon of contact of the damaged wheel with the sound rail. Finite element modeling (FEM) was used to simulate the mechanical behavior of the test, which shows the dynamic reaction of components under wheel impact loading conditions on rails. In this study, a steel wheel where uses in the Iran railway system has been simulated using the finite element method under rolling contact conditions, assuming that it has a defect. For this purpose, three-dimensional modeling and finite element analysis in Abaqus software has been used. In the simulation, a real-size railway system was analyzed. AISI1045 for rail material and D1 steel for damaged wheel were used and their dynamic characteristics were compared. واگن هنگام حرکت بر روی ریل، ارتعاشاتی را تجربه می‌کند که از جمله مهم ترین آنها ارتعاشات ناشی از چرخ ناسالم است. ارتعاشات واگن در سرعت‌های بالا موجب بروز نوعی ناپایداری در حرکت قطار می‌شوند. این پژوهش به منظور ارزیابی رفتار ارتعاشی سیستم چرخ و ریل قطار، با توجه به پدیده تماس چرخ عیب دار با ریل سالم، تحلیل دینامیکی سیستم را معرفی می‌کند. مدل سازی عناصر محدود (FEM) برای شبیه سازی رفتار مکانیکی آزمون استفاده شد که نشان دهنده واکنش پویا اجزای تحت شرایط بارگذاری ضربه چرخ بر ریل است. در این مطالعه، یک چرخ فولادی در سامانه ریلی ایران با فرض دارا بودن عیب کندگی با استفاده از روش اجزا محدود تحت شرایط تماس غلتشی شبیه سازی شده است. برای این منظور از مدل سازی سه بعدی و تحلیل اجزا محدود در نرم افزار آباکوس استفاده شده است. در شبیه سازی ، یک سیستم راه آهن در ایران با اندازه واقعی مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت. جنس ریل AISI1045 و چرخ عیب دار فولاد D1 استفاده شد و ویژگی‌های پویای آنها مقایسه شد. https://road.bhrc.ac.ir/article_139765_cd6799690c17998f5b47824e1741579f.pdf