مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی جاده 1735-062X 33 125 2025 12 22 The Impact of Smart Controller Devices on Traffic Indicators at Signalized Intersections میزان اثر دستگاه‌های کنترل کننده هوشمند بر پارامترهای ترافیکی در تقاطع های چراغ‌دار 37 56 181377 10.22034/road.2023.398590.2167 FA شهریار افندی زاده استاد، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران هادی قویدل دانشجوی کارشناسی ارشد، واحد تهران جنوب، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران حمید بیگدلی راد دانشجوی دکتری، دانشکده مهندسی عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران، تهران، ایران Journal Article 2023 05 22 The purpose of this study is to evaluate the effect of smart traffic signals on traffic indicators. For this purpose, the calibration of the Synchro simulator software was done and then the conditions of the intersection before and after the intelligentization were simulated in it and the results were compared. The intersection of Shariati St. and 22 Bahman Street, which is one of the most important and central intersections of Khoy city, was chosen as the case study. This intersection is located in the central core of the city and is one of the main and high-traffic intersections of the city. The results showed that the maximum points of delay time improvement were in the places of cycle change in non-smart signals. Also, no significant relationship was found between the improvement of the delay time due to the intelligentization of the signal with the cycle length, traffic volume and delay time (smart and non-intelligent signal). The lack of coordination and matching of the traffic signal cycle with the volume of traffic was the main cause of the delay in the unintelligent mode. The time improvement values were also proportional to the change value of the smart light cycle changes. The process of cycle changes in the smart light was proportional to the changes in delay time improvement. Latency improvement did not follow a normal distribution and tended towards lower numbers. هدف از مطالعه حاضر ارزیابی اثر هوشمندسازی چراغ راهنمایی بر شاخص های ترافیکی است. برای این منظور به کالیبراسیون نرم افزار شبیه ساز سینکرو پرداخته شد و سپس شرایط تقاطع قبل و بعد از هوشمندسازی در آن شبیه سازی شد و به مقایسه نتایج پرداخته شد. تقاطع خیابان شریعتی و 22 بهمن که یکی از تقاطع های مهم و مرکزی شهر خوی است به عنوان منطقه مورد مطالعه انتخاب شد. این تقاطع در هسته مرکزی شهر قرار دارد و یکی از تقاطع های با تردد بالا و اصلی شهر است. نتایج نشان داد که نقاط ماکزیمم بهبود زمان تاخیر در محل های تغییر سیکل در چراغ غیرهوشمند بود. همچنین رابطه معناداری بین بهبود زمان تاخیر ناشی از هوشمندسازی چراغ با طول سیکل، حجم تردد و زمان تاخیر (چراغ هوشمند و غیرهوشمند) یافته نشد. عدم هماهنگی و همخوانی سیکل چراغ راهنمایی با حجم تردد عامل اصلی ایجاد تاخیر در حالت غیرهوشمند بود. مقادیر بهبود زمان نیز متناسب با مقدار تغییر تغییرات سیکل چراغ هوشمند بود. روند تغییرات سیکل در چراغ هوشمند متناسب با تغییرات بهبود زمان تاخیر بود. بهبود زمان تاخیر از توزیع نرمال پیروی نمی کرد و بیشتر به سمت اعداد پایین تر تمایل داشت. https://road.bhrc.ac.ir/article_181377_1fe76ecdae706294fb4f22563b50650b.pdf