مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی جاده 1735-062X مقالات آماده انتشار 2024 04 17 The effect of road features on predicting the operating speed of an urban highway (Mashhad case study) تاثیر عوارض راه بر پیش بینی سرعت عملکردی بزرگراه شهری (مطالعه موردی مشهد) 194274 10.22034/road.2024.436614.2243 FA علی هاتفی شفتی دانشکده مهارت و کارآفرینی، واحد مشهد، دانشگاه آزاد اسلامی، مشهد، ایران شاهین شعبانی گروه مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران کامران رحیم اف دانشگاه پیام نور تهران شمال Journal Article 2024 01 19 This article seeks to investigate the effect of the geometric characteristics of an urban highway on the change of operating speed. The studied urban highway is divided into separate sections according to the range of highway features. The operating speed of each section of the highway has been calculated in 24 hours of a normal day and night. The operating speed difference of each section compared to the allowed speed of the same section is calculated in 24 hours a day and the operating speed difference of 85% is expected in this research. <br /> Using statistical analysis software and Python coding, the impact of road features in predicting the difference between the operating speed and the speed limit has been determined. The results showed that in terms of the horizontal alignment, the ratio of the length of two consecutive sections, the length and width of the studied section and the presence of a simple curve in the section before the studied section and in terms of the vertical alignment of the road , the presence of a concave curve in the section before the studied section from The most important control factors are the operating speed difference from the road speed limit. According to the results of this research, it was determined that the threshold of the impact of road features is the ratio of the length of the studied section to the length of the section before it is less than 1.5. این مقاله به دنبال بررسی تاثیر ویژگی های هندسی بزرگراه درونشهری بر تغییر سرعت عملیاتی است. بزرگراه درونشهری مورد مطالعه با توجه به محدوده تاثیر عوارض بزرگراه به قطعات مجزا تقسیم بندی شده است. سرعت عملکردی هرقطعه بزرگراه در 24 ساعت شبانه روز عادی محاسبه شده است. اختلاف سرعت عملیاتی هر قطعه نسبت به سرعت مجاز همان قطعه در 24 ساعت شبانه روز محاسبه شده و اختلاف سرعت عملکردی 85 درصد در این پژوهش مد تظر قرار گرفته است . تلاش شده است تا با استفاده از مدل درخت تصمیم رگرسیون ، تاثیر ویژگی و عوارض بزرگراه بر میزان اختلاف سرعت عملیاتی مقاطع مدل سازی گردد. ویژگی های موثر در تغییر سرعت عملیاتی ورودی و خروجی از سمت راست و چپ جاده، دوربین کنترل سرعت، تابلوی پیش آگاهی وکاهش عرض شناسایی شد.<br /> با استفاده از نرم افزار تحلیل آماری و کد نویسی پایتون تاثیر عوارض راه در پیش بینی اختلاف سرعت عملکردی از سرعت مجاز راه بر آورد گردیده است . نتایج نشان داد از لحاظ راستای افقی نسبت طول دو قطعه متوالی ،طول وعرض قطعه مورد مطالعه و حضور قوس ساده دایره ای در قطعه قبل از قطعه مورد مطالعه و از لحاظ راستای قائم راه ، حضور قوس قائم مقعر در قطعه قبل از قطعه مورد مطالعه از مهمنترین عوامل کنترل اختلاف سرعت عملکردی از سرعت مجاز راه می باشد. بر طبق نتایج این پژوهش مشخص گردید آستانه تاثیر عوارض راه وجود نسبت طول کمتر از 1.5 قطعه مورد مطالعه به طول قطعه قبل از خود می باشد.