مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی جاده 1735-062X 27 100 2019 10 23 Locating the Road Lighting System Based on Linear Programming (Case Study: Main Ways of East Azarbaijan Province) مکان‌یابی استفاده از سامانه‌‌ی روشنایی در جاده‌ها برمبنای برنامه‌ریزی خطی (مطالعه موردی: راه‌های اصلی استان آذربایجان شرقی) 73 86 96734 FA بابک گلچین گروه مهندسی عمران، دانشگاه محقق اردبیلی، اردبیل، ایران مرتضی فلاحی دانش‌آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران، واحد اهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اهر، ایران رامین مشک آبادی استادیار، گروه مهندسی مکانیک، واحد اهر، دانشگاه آزاد اسلامی، اهر، ایران Journal Article 2019 06 18 The safety is one of the important part of traffic engineering and road lighting issue, which aims to achieve a degree of visibility for drivers, so that a quick, accurate, and convenient visibility can be achieved. The driver's visibility can prevent some accidents caused by road traffic at night. In this paper, the linear programming method is used to locate and optimize the lighting system in Ahar - Tabriz, Sarab - Bostanabad and Maragheh - Hashtrood roads. A model was designed based on maximizing the benefit /cost ratio. In order to calculate the savings due to the reduction of accidents by using lighting systems, the approximate average cost of a fatal accident was calculated in the country. Also, the amount required to install the lighting system in different parts was defined. The constraints for this model are the allocated budget for the installation of lighting systems. In order to analyze the model, WinQSB2 software was used to obtain optimal sections for the installation of the lighting system. Based on this research, the ranges of 44 + 500 to 45 + 500 and 54 +500 to 55+500 of Ahar-Tabriz road with a profit ratio of 8.26 and 8.07 in all budget scenarios and segmentation at the top of other components were determined as the optimal sections. The 09 + 500 and 10 + 500 Kilometers of Maragheh-Hashtrood road with a profit ratio of 5.13 was also ranked next. <em>بحث ایمنی یکی از بخش­های مهندسی ترافیک و تأمین روشنایی جاده­ها یکی از مهم­ترین مسائل مربوط به حفظ ایمنی راه­هاست که هدف از ایجاد آن دستیابی به حدی از قابلیت دید برای رانندگان است به­طوری­که دید سریع، دقیق و راحت امکان­پذیر باشد. روشنایی با تقویت دید راننده می­تواند از برخی از تصادفات ناشی از ترافیک جاده­ای در شب جلوگیری کند. در این مقاله از روش برنامه­ریزی خطی به‌منظور مکان­یابی و استفاده بهینه از سامانه روشنایی در محورهای اهر </em><em>–</em><em> تبریز، سراب </em><em>–</em><em> بستان­آباد و مراغه - هشترود استفاده‌شده است. مدلی بر پایه بیشینه کردن نسبت سود به هزینه طراحی شد. سود، مبلغ صرفه­جویی شده در اثر کاهش تصادفات در صورت استفاده از سامانه روشنایی در قطعات مختلف محورهای موردمطالعه است که برای محاسبه آن هزینه متوسط تقریبی یک تصادف فوتی و جرحی در کشور محاسبه‌شد. همچنین هزینه، مبلغ موردنیاز برای نصب سامانه روشنایی در قطعات مختلف تعریف گردید. محدودیت تعیین‌شده برای این مدل، بودجه اختصاص‌یافته به­منظور نصب سامانه­های روشنایی (با فرض مبلغ 1.1 و 2.2 میلیارد تومان و 550 میلیون تومان) است. به‌منظور تجزیه‌وتحلیل مدل از نرم­افزار</em><em>WinQSB2</em><em>استفاده شد تا مقاطع بهینه برای نصب سامانه روشنایی به‌دست آیند. بر اساس این تحقیق کیلومتراژهای 500+44 تا 500+45 و 500+54 تا 500+55 محور اهر </em><em>–</em><em> تبریز با نسبت سود به هزینه 8.26 و 8.07 در تمام سناریوهای بودجه و قطعه­بندی در صدر سایر قطعات به­عنوان مقاطع بهینه مشخص گردیدند. کیلومتراژ 500+09 تا 500+10 از محور مراغه </em><em>–</em><em> هشترود با نسبت سود<br />  به هزینه 5.13 نیز در رده بعدی قرار گرفت.</em> https://road.bhrc.ac.ir/article_96734_bf2ade109eecb2107d68cb9da6dbda8a.pdf