خروج وسیله نقلیه از قوس ها به عنوان یکی از حادثه خیزترین نقاط جاده، همواره توجه ویژه ای را به خود معطوف داشته است. نیروی گریز از مرکز وارده بر وسایل نقلیه و خطای انسانی دو عامل اساسی در بروز حادثه این نواحی به حساب می آیند که در نهایت منجر به واژگونی و یا لغزش وسایل نقلیه خواهند گردید. واژگونی و سر خوردگی وسیله نقلیه سدان جزو پارامتر‌ ها و فاکتورهای مهمی ست که در مسئله انحراف وسیله نقلیه در قوس ها مطرح می باشد و بر اساس آمار تصادفات، تلفات جانی و مالی بسیاری را به همراه دارند. اهمیت افزایش ایمنی سرازیری به خصوص در مسیرهای کوهستانی به دلیل احتمال ترکیب قوس های افقی با امتداد قائم و یا ترکیب آنها با شیب های تند، دو چندان خواهد بود. آئین نامه آشتو به عنوان معتبرترین آئین نامه طراحی راه ها، از مدل جرم نقطه ای جهت تعریف رفتار خودرو حین عبور از قوس ها استفاده می نماید که این در حقیقت به معنای حذف علم فیزیک و مهندسی مکانیک از طراحی راه می باشد که در نتیجه به کاهش ایمنی ختم خواهد گردید. یکی از محدودیت های اساسی مدل جرم نقطه ای نادیده گرفته شدن اختلاف توزیع نیرو روی چرخ ها و محورهای مختلف وسیله نقلیه می باشد. نتایج نهایی این تحقیق نشان از کاهش ایمنی در پیچ ها و قوس‌های دارای شیروانی های تند (1:3 و 1:4) دارد که جهت رفع این موضوع، تحقیق حاضر روابطی جدید به جهت استفاده در طراحی راه ها ارائه نموده است.