جاده

جاده

بررسی تأثیر ناهمواری‌ها بر میزان راحتی سرنشینان وسیله نقلیه با استفاده از شاخص IRI

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
فرشاد جواهری نیکو 1
علیرضا سرکار 2
1 دانشجوی کارشناسی ارشد، دانشکده عمران، واحد علوم تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
2 استادیار، دانشکده عمران‌، واحد علوم تحقیقات، دانشگاه آزاد اسلامی، تهران، ایران
10.22034/road.2023.416026.2198
چکیده
درصورتی‌که بتوان معیاری برای ارزیابی وضعیت پیدا نمود، می‌توان حالت بحرانی معیار را پیدا نموده و در صورت رسیدن به حالت بحرانی، وضعیت راه را غیر ایمن و یا نیاز به بهسازی و بهبود دانست. در این تحقیق، پاسخ دینامیکی وسیله نقلیه در حین حرکت روی جاده‌هایی با شکل‌های ناهمواری متفاوت اما با 10IRI= که جاده در حالت آسیب دیده قرار می گیرد و یکی از حالت های بحرانی IRI است، توسط نرم‌افزار شبیه‌سازی‌شده است. علاوه بر بررسی پاسخ دینامیکی محور جلو وسیله نقلیه (به دلیل اعمال نیروی بیشتر بر محور جلو) بر روی پارامترهای رایج مانند: شتاب قائم، حداکثر شتاب قائم و ریشه میانگین شتاب قائم، بررسی انجام شده تا مشخص گردد که در یک ناهمواری متقارن، آیا بازهم یک پاسخ دینامیکی برای چرخ چپ و راست به وجود می‌آید یا خیر. اگر بتوان رابطه مشخصی میان ناهمواری‌هایی که با استفاده از تعریف شاخص IRI در سطح راه ایجاد شده‌اند و شکل ناهمواری‌ها (طول و دامنه موج) ارتباط برقرار نمود می‌توان اولویت‌بندی ناهمواری‌های دارای طول موج بحرانی (بیشترین ایجاد ناراحتی بر آسایش سرنشینان) و برنامه‌ریزی بهتری را انجام داد. نتایج نشان می‌دهد که در دامنه موج‌های بیشتر بیشترین مقادیر شتاب قائم وارد به‌وسیله نقلیه در سرعت‌های بالا و در دامنه موج‌های پایین‌تر در سرعت‌های کم اتفاق می‌افتد. در ناهمواری از نوع سهمی مقادیر بیشینه شتاب برای دامنه موج‌های (m)1/0، (m)05/0، (m)01/0، (m)005/0، در سرعت‌های بالای (km/h)60 اتفاق می‌افتد. در حالی مقادیر شتاب قائم برای دامنه موج‌های (m)0025/0، (m)0015/0 و (m)001/0 در سرعت‌های کمتر از (km/h)40 اتفاق می‌افتد.
کلیدواژه‌ها
ناهمواری
شاخص IRI
موج سینوسی
ایمنی
راحتی سرنشینان
-­International Standards Organization. (1997). Mechanical Vibration and Shock-Evaluation of Human Exposure to Whole Body Vibration. Part 1: General Requirements. International. Standard ISO 2631-Genève,.
-­Li, Y., Liu, C., Du, Y., & Jiang, S. (2020). A novel evaluation method for pavement distress based on impact of ride comfort. International Journal of Pavement Engineering, 1-13.
 -­Mirtabar, Z., Golroo, A., Mahmoudzadeh, A., & Barazandeh, F. (2020). Development of a crowdsourcing-based system for computing the international roughness index. International Journal of Pavement Engineering, 1-10.
-Múčka, P. (2019). Influence of profile specification on International Roughness-
- N.Jazar, Reza. Vehicle Dynamics. NewYork. 2008. 931-932.
-­Nguyen, X., Nguyen, T., & Tran, P. H. (2020, July). The Effect of Road Surface Roughness to Recommended Speed of Vehicles. In IOP Conference Series: Materials Science and Engineering, IOP Publishing, Vol. 886, No. 1, 012014-012015.
- Rudolph R. Hegmon, (1979). Definition and Measurment of Pavement Surface Roughness. Washington, D.C. 20590, June (U.S.A)
-­Sayers, M. W. (1995). On the calculation of international roughness index from longitudinal road profile. Transportation Research Record, (1501).
-­Sayers, M. W. (1998). The little book of profiling: basic information about measuring and interpreting road profiles. University of Michigan, Ann Arbor, Transportation Research Institute.