امروزه نقش خودروها در آلودگی محیط‌زیست و مصرف انرژی از مسائل مهم جامعه است. محققان می‌کوشند با کاربرد روش‌ها و فناوری-های نوین، عملکرد خودروها را به لحاظ آلایندگی و مصرف سوخت بهبود بخشند. در این مطالعه، مدل مصرف سوخت میکروسکوپی لحظه ای توسعه یافت. این مدل در پلتفرم های شبیه سازی، ادغام و از آن برای طراحی و تست سیستم های کمک راننده پیشرفته (ADAS )، با هدف انجام رانندگی محیط زیست پسند و کاهش گازهای گلخانه ای، استفاده گردید. برای یکپارچه سازی در پلتفرم بکاررفته در مراحل اولیه توسعه و تست ADAS، مدل پیشنهادی ساده و وابسته به متغیرهایی با قابلیت محاسباتی ساده، توسعه داده‌شد. مسیر مورد مطالعه یک مسیر 80 کیلومتری متشکل از دو بخش جاده با حدود سرعت 100 و 120 کیلومتر بر ساعت و یک جاده تک‌بانده با حد سرعت 60 کیلومتر بر ساعت بود (و بدون اجازه سبقت). 100 فرد روی این‌مسیر رانندگی کردند. 5 راننده حرفه‌ای هم مشارکت داشتند. از آنها خواسته‌شد تا رانندگی اقتصادی را براساس مصرف سوخت انجام دهند. یک مدل لحظه ای براساس سرعت و شتاب خودرو شناسایی شد که در مناطق برون‌شهری قابل استفاده است. صحت پیش‌بینی مدل پیشنهادی با اجرای اعتبارسنجی های لحظه ای و کل تصدیق گردید. یافته های بدست آمده نشان می دهد که علی رغم سادگی نسبی ساختار مدل و معدود متغیرهای ورودی، مدل‌پیشنهادی، مصرف لحظه‌ای سوخت را به شکلی مطلوب برآورد کرده و زمانی که مقادیر مصرف سوخت در پنجره‌های زمانی بالا باهم جمع می‌شوند، آن‌گاه برآورد بهتری بدست می آید.