جاده

جاده

بررسی تغییرات شتاب قائم درمحل اعمال بربلندی معوج براساس بکارگیری مدل یک چهارم خودرو در طرح هندسی جاده های دو خطه

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده فنی ومهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
2 استاد، گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده فنی ومهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
3 دانشجوی دکتری، گروه برنامه ریزی حمل ونقل، دانشکده فنی ومهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
چکیده
هدایت آب های سطحی ناشی از بارش های آسمانی در رویه راه از اهمیت زیادی برخوردار است. معمولا این کار به کمک شیب های طولی و عرضی مسیر تامین می گردد. این مهم در محل قوس های افقی با در نظر گرفتن نقشی که طراحی صحیح آنها در تامین ایمنی دارد ، دو چندان می شود. در این تحقیق راهکار استفاده از بربلندی معوج در محل تغییر شیب عرضی مسیر از حیث کم و کیف شتاب قائم خودرو بررسی شده است. استفاده از بربلندی معوج می تواند ناشی از قرار گیری در دو سر قوس افقی و یا صرفا قرار گیری در محل تغییر راستای زهکشی مسیر باشد. مطالعه شتاب قائم به کمک مدل دینامیکی سیستم تعلیق یک چهارم خودرو با دو درجه آزادی صورت پذیرفته است. به منظور مدل سازی هندسی مسیر از روش های هندسی تحلیلی و جبر خطی استفاده شد. معادلات صفحه رویه آسفالت در محل بر بلندی معوج برای داده های هندسی کلی مسیر مانند عرض مسیر ، شیب عرضی در مسیر افقی مستقیم ، طول اعمال بر بلندی معوج بدست آمد. در ادامه با مدل سازی ریاضی صفحه های عمود بر مسیر حرکت خودرو ( موازی با محور طولی راه ) و تعیین خطوط فصل مشترک با صفحه های رویه راه ، معادلات پروفیل طولی مسیر ( محل تماس چرخ خودرو ) تعیین گردید. داده های پروفیل طولی و مدل سیستم تعلیق در محیط متلب پیاده سازی و نتایج استخراج گردید.
کلیدواژه‌ها

-قربانیان، جمشیدی، احسان، آشوری. (2011). تحلیل دینامیکی اثرات سرعت‌گیر و سرعت‌کاه‌ها روی آسایش سرنشینان خودروی پراید با مدل یک چهارم خودرو و بهینه‌سازی شکل سرعت‌گیر و سرعت‌کاه. مهندسی مکانیک و ارتعاشات. 2(2)، 79-65.
-Abdulhafedh, A. (2019). Design of Superelevation of Highway Curves: An Overview and Distribution Methods.  Journal of City and Development, 1(1), 35-40
-Al-Ashmori, M., & Wang, X. (2020). A Systematic Literature Review of Various Control Techniques for Active Seat Suspension Systems. Applied Sciences, 10(3), 1148.
-Awadallah, F. (2005). Theoretical analysis for horizontal curves based on actual discomfort speed. Journal of Transportation Engineering, 131(11), 843-850.
-Basil Psarianos, Elias Choueiri, Joelle Aoun (2017). Operational and Safety Performance Investigation of Skew Superelevation Runoff, TRB 2017 Annual Meeting.
-Brown, A., & Brennan, S. (2014). On the required complexity of vehicle dynamic models for use in simulation-based highway design. Journal of Safety Research, 49, 105. e101-112.
-Choudhari, T., & Maji, A. (2019). Socio-demographic and experience factors affecting drivers’ runoff risk along horizontal curves of two-lane rural highway. Journal of Safety Research, 71, 1-11.
-Durth, W., & Lippold, C. (1995). Entwurf der neuen richtlinien fuer die anlage von strassen-teil: linienfuehrung (RAS-L 1994). Straße Und Autobahn, 46. (2).
-Easa, S. M., & Mehmood, A. (2008). Optimizing design of highway horizontal alignments: New substantive safety approach. ComputerAided Civil and Infrastructure Engineering, 23(7), 560-573.
-Gillespie, T. D. (1992). Fundamentals of vehicle dynamics, Vol. 400, Society of automotive engineers Warrendale, PA.
-Harwood, D. W., Council, F., Hauer, E., Hughes, W., & Vogt, A. (2000). Prediction of the expected safety performance of rural two-lane highways. Retrieved from.
-Hong, H. S. (2014). Review of maximum superelevation utilized in current method provided in highway design, The University of Texas at San Antonio.
-Karyawan, I. D. M. A., Widianty, D., & Sideman, I. A. O. S. (2017). Analisis Kelandaian Melintang sebagai Elemen Geometrik pada Beberapa Tikungan Ruas Jalan Mataram-Lembar. Spektrum Sipil, 2(1), 12-21.
-Kobryń, A. (2017). Transition curves for highway geometric design, Springer.
-Konstantinos Apostoleris, Basil Psarianos (2019) Skew Superelevation Edge Rounding Design Improving Riding Comfort on Freeways, Transportation Research Record, Vol. 2673(1) 343–357.
-Kordani, A. A., Molan, A. M., & Monajjem, S. (2014). New formulas of side friction factor based on three-dimensional model in horizontal curves for various vehicles. Paper presented at the T&DI Congress 2014, Planes, Trains, and Automobiles.
-Lee, J. Y., Lee, J. D., Bärgman, J., Lee, J., & Reimer, B. (2018). How safe is tuning a radio? using the radio tuning task as a benchmark for distracted driving. Accident Analysis & Prevention, 110, 29-37.
-Lin, Y., & Niu, J. (2011). Effect of Highway Horizontal Alignment on Driver Decision Behavior on Trajectory Path ICTE 2011, 2683-2688.
-McGee, H.W., Rizzo, R.S., Tustin, B. (1984). Highway Design and Operation Standards Affected by Vehicle Characteristics. Bellomo-McGee, Inc. Final Report to Federal Highway Administration, December.
-Manual, N. R. C. T. R. B. T. F. o. D. o. t. H. S., & Manual, T. O. J. T. F. o. t. H. S. (2010). Highway safety manual, Vol. 1. AASHTO.
-Marchionna, A., & Perco, P. (2007). A proposal to update the clothoid parameter limiting criteria of the Italian standard. Paper presented at the Int. Societa Italiana Infrastrutture Viarie Congress.
-Marjanen, Y. (2010). Validation and improvement of the ISO 2631-1 (1997) standard method for evaluating discomfort from whole-body vibration in a multi-axis environment. Yka Marjanen.­
-Monajem, s. (2012). Highway Engineering Design and Traffic (6th ed.). Tehran: Angeizeh.
-Mustakim, A., Yosomulyono, S., & Juniardi, F. (2017). Evaluasi kelayakan geometrik jalan pada ruas jalan raya singkawang-bengkayang. Journal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas Tanjungpura, 6. (3).
-Officials, T. (2018). A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, AASHTO.
-Othman, S., Thomson, R., & Lannér, G. (2012). Using naturalistic field operational test data to identify horizontal curves. Journal of Transportation Engineering, 138(9), 1151-1160.
-Shao, Y. m., & Xu, J. (2016). Effects of geometric features of highway horizontal alignment on steering behavior of passenger car. Journal of Vibroengineering, 18(6), 4086-4104
-Torbic, D. J., O'Laughlin, M. K., Harwood, D. W., Bauer, K. M., Bokenkroger, C. D., Lucas, L. M., Brown, A. (2014). Superelevation criteria for sharp horizontal curves on steep grades.
-Türkay, S., & Akçay, H. (2005). A study of random vibration characteristics of the quarter-car model. Journal of sound and vibration, 282(1-2), 111-124.
-Wegman, F. (2014). Analyzing road design risk factors for run-off-road crashes in the Netherlands with crash prediction models. Journal of Safety Research, 49, 121. e121-127.
-Zegeer, C., Stewart, R., Reinfurt, D., Council, F., Neuman, T., Hamilton, E., Hunter, W. (1991). Cost-effective geometric improvements for safety upgrading of horizontal curves
-Zegeer, C. V., Stewart, J. R., Council, F. M., Reinfurt, D. W., & Hamilton, E. (1992). Safety effects of geometric improvements on horizontal curves. Transportation Research Record.