جاده

جاده

اثرسنجی ایمنی اصلاح قوس‌های افقی تیز در راه‌های برون‌شهری کوهستانی و تپه‌ماهوری

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 دانشیار، گروه مهندسی عمران- حمل و نقل، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، ایران
2 دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه مهندسی عمران- حمل و نقل، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه بین المللی امام خمینی، قزوین، ایران
چکیده
قوس‌های افقی یکی از پرمخاطره‌ترین اجزای راه هستند. هدف اصلی این پژوهش، بررسی تأثیر شعاع قوس به عنوان مهم‌ترین عامل موثر بر فراوانی تصادفات است. در این راستا ضریب تعدیل تصادف (CMF) به عنوان معیاری اساسی در تحلیل مدل‌های پیش‌بینی تصادف برای قوس‌های افقی به عنوان تابعی از شعاع آن به دست خواهد آمد. بهبود مشخصات قوس‌های افقی مانند افزایش شعاع قوس می‌تواند بر روی کاهش تعداد تصادفات تأثیرگذار باشد. در این پژوهش تصادفات در محل قوس‌های تیز برای راه‌های کوهستانی و تپه‌ماهوری چهارخطه و دوخطه برون‌شهری استان قزوین در سال‌های ۱۳۹۳ تا ۱۳۹۵ بررسی گردیده است. از رگرسیون دو جمله‌ای منفی برای توسعه توابع عملکرد ایمنی برای قوس‌های ایمن‌سازی شده و ایمن‌سازی نشده استفاده شده است. سپس با وزن‌دهی تصادفات مشاهده شده و پیش‌بینی شده با توجه به پارامتر بیش پراکندگی، تصادفات مورد انتظار برای قوس‌های ایمن‌سازی شده و ایمن‌سازی نشده به دست آمده و از تقسیم آن‌ها بر هم مقدار ضریب CMF به دست آمده است. در راه‌های دوخطه، برای مقادیر شعاع کمتر از ۱۵۰ متر، مقدار تابع CMF افزایشی می‌شود و این بدان معنا است که کاهش شعاع باعث ایمن‌تر شدن قوس شده است. این نتیجه را به طور ملموس می‌توان در راه‌های دوخطه دوطرفه مناطق کوهستانی، به شرط رعایت اصول یکدستی طرح هندسی راه، مشاهده نمود که قوس‌های تیزتر پشت سر هم به طور قابل توجهی بر کاهش سرعت و افزایش بیشتر دقت راننده تاثیر می‌گذارد. رابطه خطی نزولی در محورهای چهارخطه نشان دهنده کاهش ضریب CMF و پتانسیل تصادف با افزایش شعاع قوس افقی می‌باشد.
کلیدواژه‌ها

-Al-Marafi, M. N., & Somasundaraswaran, K. (2023). A review of the state-of-the-art methods in estimating crash modification factor (CMF). Transportation Research Interdisciplinary Perspectives20, 100839.
-Anna, V. B. K., & Chunchu, M. (2023). Determinants of speed variability on the horizontal curves of two-lane undivided rural highways passing through mountainous terrain. International Journal of Injury Control and Safety Promotion30(4), 652-665.
-Banihashemi, M. (2016). Effect of horizontal curves on urban arterial crashes. Accident Analysis & Prevention95, 20-26.
-Bonneson, J. A. (2000). Kinematic approach to horizontal curve transition design. Transportation Research Record1737(1), 1-8.
-Cafiso, S., Montella, A., D’Agostino, C., Mauriello, F. and Galante, F., 2021. Crash modification functions for pavement surface condition and geometric design indicators. Accident Analysis & Prevention149, p.105887.
-Carter, D., Srinivasan, R., Gross, F., & Council, F. (2012). Recommended protocols for developing crash modification factors. Final Report NCHRP2027(314).
-Choi, Y. H., Park, S. H., Ko. H., Kim, K. H., & Yun, I. (2018). Development of safety performance functions and crash modification factors for expressway ramps. KSCE Journal of Civil Engineering22, 804-812.
-Findley, D. J., Hummer, J. E., Rasdorf, W., Zegeer, C. V., & Fowler, T. J. (2012). Modeling the impact of spatial relationships on horizontal curve safety. Accident Analysis & Prevention45, 296-304.
-Fitzpatrick, K., Lord, D., & Park, B. J. (2010). Horizontal curve accident modification factor with consideration of driveway density on rural four-lane highways in Texas. Journal of Transportation Engineering136(9), 827-835.
-Geedipally, S.R., Pratt, M.P. and Lord, D., )2019(. Effects of geometry and pavement friction on horizontal curve crash frequency. Journal of Transportation Safety & Security11(2), 167-188.
-Gross, F., Persaud, B. N., & Lyon, C. (2010). A guide to developing quality crash modification factors (No. FHWA-SA-10-032). United States. Federal Highway Administration. Office of Safety.
-Harwood, D. W., Council, F. M., Hauer, E., Hughes, W. E., & Vogt, A. J. B. T. (2000). Prediction of the expected safety performance of rural two-lane highways (No. FHWA-RD-99-207, MRI 4584-09, Technical Report). United States. Federal Highway Administration.
-Hauer, E., Bonneson, J.A., Council, F., Srinivasan, R. and Zegeer, C., 2012. Crash modification factors: foundational issues. Transportation Research Record2279(1), 67-74.
-Ma, Q., Yang, H., Wang, Z., Xie, K. and Yang, D., 2020. Modeling crash risk of horizontal curves using large-scale auto-extracted roadway geometry data. Accident Analysis & Prevention144, 105669.
-National Research Council (US). Transportation Research Board. Task Force on Development of the Highway Safety Manual, & Transportation Officials. Joint Task Force on the Highway Safety Manual. (2010). Highway Safety Manual (Vol. 1). AASHTO.
-Wu, L., Lord, D., & Geedipally, S. R. (2017). Developing crash modification factors for horizontal curves on rural two-lane undivided highways using a cross-sectional study. Transportation Research Record2636(1), 53-61.