جاده

جاده

ارزیابی تاثیر ایمنی بهبود خط‌کشی در تصادفات راه های برونشهری (مطالعه موردی: محور شهرضا- سمیرم)

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسنده
استادیار، گروه مهندسی عمران، دانشگاه پیام نور، تهران، ایران
چکیده
بهبود خط کشی راه که در واقع احیا و رنگ آمیزی مجدد آن است یکی از اقدامات ایمن سازی شناخته شده و موثر در کاهش تصادفات است. با این حال تا کنون مطالعه ای برای تخمین تاثیر عددی آن در کشور انجام نشده است. لذا تحقیق حاضر به منظور تعیین تاثیر عددی بهبود خط کشی در کاهش تصادفات راه های برونشهری انجام گرفته است. بدین منظور محور شهرضا – سمیرم در استان اصفهان به عنوان مطالعه موردی انتخاب شده و از روش بیزتجربی () برای تحلیل داده های جمع آوری شده و تخمین تاثیر بهبود خط کشی در کاهش تصادفات استفاده شده است. داده های مورد تحلیل در محور مورد مطالعه شامل حجم ترافیک و فراوانی تصادفات طی سال های 1397 و 1398 برای دوره قبل و 1399 و 1400 برای دوره بعد از منابع و مراجع ذی ربط جمع آوری گردید. با اعمال روش EB مشخص شد که بهبود خط کشی توانسته است که فراوانی تصادفات را به میزان 47 درصد کاهش دهد.
کلیدواژه‌ها

-کوهی، محمد و شعبانی، شاهین (1403). ارزیابی اثربخشی حفاظ ایمنی در کاهش شدت تصادفات خروج از راه. پژوهشنامه حمل و نقل­، سال بیست و یکم، دوره چهارم، شماره 81، 170-161.
-کوهی، محمد و صفارزاده، محمود (1401). اثربخشی اجرای همزمان اقدامات اصلاحی در نقاط پرتصادف (مطالعه موردی: محور ملایر جوکار). پژوهشنامه حمل و نقل، سال نوزدهم، دوره دوم، شماره 71، 160-149.
 
-AASHTO (2010). Highway safety manual, 1 edn, American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, DC.
-Aldemir-Bektas, B., Gkritza, K., Smadi, O., (2016). Pavement marking retroreflectivity and crash frequency: segmentation, line type, and imputation effects. Journal of Transportation Engineering, Vol. 142, No. 8, Article ID 04016030.
-Al-Masaeid, H. R., Sinha, K. C., (1994). Analysis of accident reduction potentials of pavement markings. Journal of Transportation Engineering, Vol. 120, No. 5, 723–736.
-Avelar, R. E., Carlson, P. J., (2014). Characterizing the association between nighttime crashes and retroreflectivity of edgelines and centerlines on Michigan rural two-lane highways. In Proceedings of the 93rd Annual Meeting of the Transportation Research Record, Washington, DC, USA.
-Babic, D., cukanec, S., Babi, D., (2016). Determining the ´ correlation between daytime and night-time road markings visibility. 7e Baltic Journal of Road and Bridge Engineering, Vol. 11, No. 4, 283–290.
-Carlson, P., Park, E. S., Kang, D. H., (2013). Investigation of longitudinal pavement marking retroreflectivity and safety. Journal of the Transportation Research Board, Vol. 2337, 59–66.
-European Comission, Mobility and Transport, (2019). Promising road safety measures based on cost-benefit analyses.
-European Road Federation, (2014). Marking the way towards a safer future: an ERF position paper on how road markings can make our road safer. European Road Federation, Bruxelles, Belgium.
-Federal Highway Administration, (1981). Department of Transportation, Highway Safety Stewardship Report, Vol. 107 Report, Washington DC, USA.
-Industrial Commercial Striping, (2015). A Brief History of Road Surface Marking and Striping, Industrial Commercial Striping, New Hudson, MI, USA.
- Khan, M, Abdel-Rahim, A & Williams, CJ (2015). 'Potential crash reduction benefits of shoulder rumble strips in two-lane rural highways. Accident Analysis and Prevention, Vol. 75, No. C, 35-42.
-Kitali, AE & Sando, PET, (2017). A full Bayesian approach to appraise the safety effects of pedestrian countdown signals to drivers. Accident Analysis and Prevention, Vol. 106, 327- 35.
-Li, Z., (2017). Incorporating traffic control and safety hardware performance functions into risk-based highway safety analysis. Promet - Traffic & Transportation, Vol. 29, No. 2, 143–153.
-Miller, T. (1992). Benefit–cost analysis of lane marking,” Transportation Research Record, vol. 1334, 38–45.
-Mosbock, H., Burghardt, T. E., (2016). Importance of road ¨ markings for road safety and modern traffic management. In Proceedings of the 1st European Road Infrastructure Congress, Leeds, UK, October.
-National Cooperative Highway Research Program, (2002). Longterm pavement marking practices chapter four: traffic crashes and pavement markings. Report, Washington DC, USA.
-Park, E. S., Carlson, P. J., Pike, A., (2019). Safety effects of wet weather pavement markings. Accident Analysis & Prevention,
Vol. 133, Article ID 105271.
-Park, E. S., Carlson, P. J., Porter, R. J., Andersen, C. K., (2012). Safety effects of wider edge lines on rural, two-lan, Vol. 48, No. 9, 317–325.
- Persaud, B, Lan, B, Lyon, C & Bhim, R., (2010). Comparison of empirical Bayes and full Bayes approaches for before–after road safety evaluations. Accident Analysis and Prevention, Vol. 42, No. 1, 38-43.
-PIARC (2019). Road Safety Manual: A Guide for Practitioners.
-Smadi, O., (2010). Pavement markings and safety. Report, p. 70, Center for Transportation Research and Education, IA, USA.
-Teeuwes, J., (1998). Self-explaining roads: subjective categorisation of road environments. Self-explaining roads: subjective categorisation of road environments. In Vision in Vehicles VI, G. Gale, I. D. Brown, C. M. Haslegrave, and S. P. Taylor, Eds., North-Holland, Netherlands.
-Tsyganov, A. R., Machemehl, R., Warrenchuk, N. M., Wang, Y., (2006). Before-after comparison of edgeline effects on rural
two-lane highways. Report, p. 105, Texas Department of Transportation, Austin, USA.
-World Health Organization, (2023). Global status report on road safety 2023.
-World Health Organization, (2018). Geneva, Switzerland.