جاده

جاده

شناسایی مزایا و بررسی پارامترهای ترافیکی تبدیل خیابان‌های یک طرفه به دوطرفه: خیابان نظر شهر اصفهان

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 استادیار، دانشکده مهندسی عمران و حمل ونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
2 دانش آموخته کارشناسی ارشد، دانشکده مهندسی عمران و حمل ونقل، دانشگاه اصفهان، اصفهان، ایران
چکیده
راهکار ترافیکی تبدیل خیابان دوطرفه به یک طرفه، غالباً در خیابان‌های باریک و شلوغ شهرها پیاده‌سازی می گردد. در این مقاله، از طریق مروری بر مطالعات انجام شده به بررسی مزایای تبدیل خیابان های یک طرفه به دوطرفه پرداخته شده است. همچنین در این مقاله، تأثیرات ترافیکی تبدیل خیابان‌های یک‌طرفه به دوطرفه با استفاده از مدل شبیه سازی مورد بررسی قرار گرفته است. شاخص های مرتبط با پارامترهای محیط زیست، ارزش ملک، رونق اقتصادی، پارک حاشیه ای، زمان سفر، مسافت طی شده، سطح سرویس، ایمنی و تصادفات، جرم و امنیت، و هزینه اجرا به عنوان شاخص های موثر در ایجاد مزیت برای این تبدیل شناسایی گردیدند. خیابان نظر به عنوان مطالعه موردی انتخاب و سه سناریو برای تبدیل آن به دوطرفه شامل تبدیل بخش شرقی، بخش میانی و هر دو بخش شرقی و میانی بررسی شدند. نتایج شبیه‌سازی نشان داده است که تبدیل بخش شرقی کم‌ترین تأثیر منفی بر پارامترهای ترافیکی مانند سرعت، تأخیر و زمان سفر داشت. تبدیل بخش میانی به دوطرفه نامطلوب‌ترین گزینه بود و باعث کاهش سرعت و افزایش تأخیر شد. در تمامی سناریوها، سطح سرویس شبکه تغییری نکرد. علاوه بر تحلیل ترافیکی از طریق بازدید میدانی، مزایای اجتماعی و اقتصادی این تغییرات، مانند بهبود دسترسی محلی، افزایش ایمنی عابران پیاده و تقویت فعالیت‌های اقتصادی، نیز مورد توجه قرار گرفت. این مطالعه نشان داده است که تبدیل برخی از خیابان‌های یک طرفه به دوطرفه، اگرچه ممکن است برخی پارامترهای ترافیکی را تحت تأثیر قرار دهد، اما داری مزایایی نیز می باشد.
کلیدواژه‌ها

-رفیعی فروشانی، نرگس (1394). یکطرفه کردن خیابان­ها سیاستی در جهت کاهش ترافیک در منطقه­ی خاصی در شهر. مطالعه موردی: شهر اصفهان. پایان نامه کارشناسی ارشد، استاد راهنما: سید نادر شتاب بوشهری­، اصفهان: دانشکده دانشکده مهندسی صنایع و سیستم‌ها­، دانشگاه صنعتی اصفهان.
-کریمی، هادی، رفیعی فروشانی، نرگس، حسینی نسب، سید محمد رضا، و شتاب بوشهری، سید نادر (2019). یکطرفه کردن مجموعه‌ای از خیابان‌های شبکه حمل و نقل شهری با هدف کاهش ترافیک یک منطقه خاص. فصلنامه مهندسی حمل و نقل، 10(3)، 636-617.
-معمارمنتظرین، سروش، اکبرزاده، میثم، و سلیمانی، شیدا (2023). ارزیابی آسیب‌پذیری شبکه معابر شهری و شناسایی نقاط بحرانی، مطالعه موردی شبکه معابر شهری اصفهان. پژوهشنامه حمل و نقل، 20(2)، 378-369.
-مطالعات جامع حمل و نقل شهر اصفهان، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان، (1394).
-Afandizadeh, Z. S., & Taromi, R. (2006). Selecting an Optimum Configuration of Urban One-Way and Two-Way Streets Using Genetic Algorithms. International Journal of Civil Engineerng, 4(3), 244-259.
-Baco, M. E. (2009). (2024) One-way to two-way street conversions as a preservation and downtown revitalization tool: The case study of Upper King Street, Charleston, South Carolina (Master’s thesis, Clemson University).
-Boeing, G., & Riggs, W. (2024). Converting one-way streets to two-way streets to improve transportation network efficiency and reduce vehicle distance traveled. Journal of Planning Education and Research, 44(3), 1670-1678.
-Chow, Y. H., Tan, Q. Y., Bhuiyan, M. A. S., Kumar, B. V. D., Reaz, M. B. I., Yuen, C. W., & Ooi, K. J. A. (2021, August). Urban Traffic Network Sustainability of One-Way and Two-Way Streets: A Case Study in Downtown Brickfields, Kuala Lumpur.
-Doig, J. C., Gayah, V. V., & Cassidy, M. J. (2013). Inhomogeneous flow patterns in undersaturated road networks: Implications for macroscopic fundamental diagram. Transportation Research Record, 2390(1), 68-75.
-Edwards, J. D. (2002). Converting one-way streets to two-way: managing traffic on main street. The National Trust's Main Street Center, Washington, DC.
-Ewing, R., & Dumbaugh, E. (2009). The built environment and traffic safety: a review of empirical evidence. Journal of Planning Literature, 23(4), 347-367.
-Johnson, B. (2020). Two-Ways to Revitalize Downtown: One-way to Two-way Street Conversion and its Potential Implications for Downtown Winnipeg’s South Portage Neighbourhood.
-Gayah, V. V. (2012). Two-way street networks: More efficient than previously thought?. Access Magazine, 1(41), 10-15.
-Gayah, V. V., & Daganzo, C. F. (2012). Analytical capacity comparison of one-way and two-way signalized street networks. Transportation Research Record, 2301(1), 76-85.
-Murphy, C. J. (1950). Baltimore's one-way streets. Traffic Quarterly, 4(3).
-Papaioannou, P. (2007). Driver behaviour, dilemma zone and safety effects at urban signalised intersections in Greece. Accident Analysis & Prevention, 39(1), 147-158.
-Riggs, W., & Gilderbloom, J. (2016). Two-way street conversion: Evidence of increased livability in Louisville. Journal of Planning Education and Research, 36(1), 105-118.
Riggs, W., & Appleyard, B. (2018). The economic impact of one to two-way street conversions: advancing a context-sensitive framework. Journal of Urbanism, International Research on Placemaking and Urban Sustainability, 11(2), 129-148.
-Roess, R. P., Prassas, E. S., & McShane, W. R. (2004). Traffic engineering Pearson/Prentice Hall, 1-99.
-Stemley, J. J. (1998). One-way streets provide superior safety and convenience. ITE Journal, 68(8), 47-50.
-Sun, F., Wang, D. H., & Ma, D. F. (2012). Evaluating the Reconversion of One-Way Street Pairs to Two-Way Operations in the Central Business District of Hangzhou. In CICTP 2012, Multimodal Transportation Systems—Convenient, Safe, Cost-Effective, Efficient, 599-610.
-Walker, G. W., Kulash, W. M., & McHugh, B. T. (2000). Downtown Streets: Are We Strangling Ourselves in One-Way Networks? (No. E-C019,).