جاده

جاده

بررسی ایمنی حرکت خودروی سدان منحرف شده در جاده های با شیب شیروانی قرار گرفته در محل سرازیری و قوس های قائم و افقی

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
1 استاد، گروه مهندسی عمران، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
2 دانشجوی دکترا، گروه مهندسی عمران، دانشگاه بین المللی امام خمینی(ره)، قزوین، ایران
3 دانش آموخته کارشناسی ارشد، گروه عمران، دانشکده فنی و مهندسی، دانشگاه آزاد اسلامی واحد اهر، اهر، ایران
چکیده
خروج وسیله نقلیه از قوس ها به عنوان یکی از حادثه خیزترین نقاط جاده، همواره توجه ویژه ای را به خود معطوف داشته است. نیروی گریز از مرکز وارده بر وسایل نقلیه و خطای انسانی دو عامل اساسی در بروز حادثه این نواحی به حساب می آیند که در نهایت منجر به واژگونی و یا لغزش وسایل نقلیه خواهند گردید. واژگونی و سر خوردگی وسیله نقلیه سدان جزو پارامتر‌ ها و فاکتورهای مهمی ست که در مسئله انحراف وسیله نقلیه در قوس ها مطرح می باشد و بر اساس آمار تصادفات، تلفات جانی و مالی بسیاری را به همراه دارند. اهمیت افزایش ایمنی سرازیری به خصوص در مسیرهای کوهستانی به دلیل احتمال ترکیب قوس های افقی با امتداد قائم و یا ترکیب آنها با شیب های تند، دو چندان خواهد بود. آئین نامه آشتو به عنوان معتبرترین آئین نامه طراحی راه ها، از مدل جرم نقطه ای جهت تعریف رفتار خودرو حین عبور از قوس ها استفاده می نماید که این در حقیقت به معنای حذف علم فیزیک و مهندسی مکانیک از طراحی راه می باشد که در نتیجه به کاهش ایمنی ختم خواهد گردید. یکی از محدودیت های اساسی مدل جرم نقطه ای نادیده گرفته شدن اختلاف توزیع نیرو روی چرخ ها و محورهای مختلف وسیله نقلیه می باشد. نتایج نهایی این تحقیق نشان از کاهش ایمنی در پیچ ها و قوس‌های دارای شیروانی های تند (1:3 و 1:4) دارد که جهت رفع این موضوع، تحقیق حاضر روابطی جدید به جهت استفاده در طراحی راه ها ارائه نموده است.
کلیدواژه‌ها

-Abdollahzadeh Nasiri, A.S., et al., (2020). Evaluation of safety in horizontal curves of roads using a multi-body dynamic simulation process. International Journal of Environmental Research and Public Health, 17(16): 5975-5976.
-Aboutalebi Esfahani, M. and S.M.F. Hojjati, (2021). Evaluation of horizontal curve radius in overlap with longitudinal slope and vertical curve. Transportation letters, 13(4): 263-272.
-Ahn, C., H. Peng, and H.E. Tseng, Robust (2012). estimation of road friction coefficient using lateral and longitudinal vehicle dynamics. Vehicle System Dynamics, 50(6): 961-985.
-Bonneson, J.A., (2000). Superelevation distribution methods and transition designs. Vol. 439. Transportation Research Board.
-Chiguma, M.L., (2007). Analysis of side friction impacts on urban roads: Case study Dar-es-Salaam. KTH.
-Donnell, E., et al., (2016).Use of side friction in horizontal curve design: A margin of safety assessment. Transportation Research Record, 2588(1): 61-70.
-Ergun, M., S. Iyinam, and A.F. Iyinam, (2005). Prediction of road surface friction coefficient using only macro-and microtexture measurements. Journal of Transportation Engineering, 131(4): 311-319.
-Echaveguren, T., M. Bustos, and H. De Solminihac (2004). A method to evaluate side friction in horizontal curves, using supply-demand concepts. in 6th International Conference on Managing Pavements.
-Gulivindala, P. and A. Mehar, (2018). Analysis of side friction on urban arterials. Transport and Telecommunication Journal, 19(1): 21-30.
-Ksaibati, K., (2023). Impact of combined alignments and adverse weather conditions on vehicle skidding. Journal of Traffic and Transportation Engineering (English Edition).
-Salini, S., S. George, and d.R. Ashalatha, (2016). Effect of side frictions on traffic characteristics of urban arterials. Transportation Research Procedia,17: 636-643.
-Hu, J., S. Rakheja, and Y. Zhang, (2020). Real-time estimation of tire–road friction coefficient based on lateral vehicle dynamics. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part D. Journal of Automobile Engineering, 234 (10-11): 2444-2457.
-Morrall, J. and R. Talarico, (1994). Side friction demanded and margins of safety on horizontal curves. Transportation Research Record, 1435: 145-146.
-Moradi, M., A. Abdi Kordani, and M. Zarei, (2021). New geometric design approach to reduce vehicle’s speed in accident-prone downgrade highways using dynamic vehicle modeling. Journal of Transportation Engineering, Part A: Systems, 147(1): 04020149-04020150.
-Mehrara Molan, A., (2014). Multi-Body Simulation Modeling of Vehicle Skidding and Roll over for Horizontal Curves on Longitudinal Grades. 93rd Annual Meeting of TRB.
-Pal, S. and S.K. Roy, (2019). Impact of side friction on performance of rural highways in India. Journal of Infrastructure Systems, 25(2): 04019006-04019007.
-Santos, M.I., P.T.M.S. Oliveira, and A.P.C. Larocca, (2022). Investigation the Influence of Risk Factors on the Occurrence of Road Accidents Using the Driver Performance Model. Transportation in Developing Economies, 8(1): 10-11.
-Shafabakhsh, G. and Y. Sajed, (2022). Identification methods of accident hotspots and providing a model for evaluating the number and severity of accidents on roadways. International Journal of Transportation Engineering, 10(1): 865-875.
-Sharf Aldeen, A., et al., (2022). Evaluation of the application of maximum radius in horizontal curves using vehicle dynamic simulation. Advances in Civil Engineering.
-Wang, X., et al., (2022). The impact of the combination equilibrium of horizontal and sag-vertical curves on safety. International Journal of Transportation Science and Technology.