جاده

جاده

استخراج و اولویت بندی اجرایی شبکه پیوسته ایستگاههای فعال دوچرخه اشتراکی با استفاده از الگوریتم درخت پوشای کمینه؛ مطالعه موردی کلانشهر مشهد

مقالات آماده انتشار

نوع مقاله : مقاله پژوهشی

نویسندگان
علی توکلی کاشانی 1
محمدرضا باقری دلوئی 2
میرمحمدرضا حسینی قاضی ولوئی 1
1 دانشکده مهندسی عمران، علم و صنعت ایران،تهران،ایران
2 دانشکده عمران، دانشگاه علم و صنعت ایران،تهران،ایران
10.22034/road.2026.587318.2507
چکیده
سامانه‌های دوچرخه اشتراکی زمانی می‌توانند نقش مؤثری در جابه‌جایی‌های شهری ایفا کنند که ایستگاه‌ها و مسیرهای دوچرخه در قالب یک شبکه پیوسته به یکدیگر متصل باشند. در شهر مشهد، بخشی از زیرساخت دوچرخه‌سواری به‌صورت پراکنده توسعه یافته و ارتباط کامل آن با ایستگاه‌های فعال سامانه برقرار نیست. این پژوهش با هدف استخراج حداقل شبکه موردنیاز برای اتصال ایستگاه‌های فعال دوچرخه اشتراکی مشهد و اولویت‌بندی مسیرهای آن بر اساس تقاضای سفر انجام شد. روش تحقیق مبتنی بر تحلیل شبکه، داده‌های مکانی و ماتریس مبدأ–مقصد سفرهای ثبت‌شده بود. پس از پالایش شبکه معابر و انطباق ایستگاه‌ها با گره‌های مجاز، شبکه به گراف تبدیل و با استفاده از الگوریتم درخت پوشای کمینه، مسیرهای لازم برای اتصال تمامی ایستگاه‌های فعال با حداقل طول استخراج شد. سپس ماتریس مبدأ–مقصد بر روی شبکه بارگذاری و مسیرها بر اساس میزان پوشش سفرها در سه سطح اولویت دسته‌بندی شدند. نتایج نشان داد طول شبکه پیشنهادی ۱۹۰٫۳ کیلومتر است که به‌ترتیب ۴۸٫۹، ۵۰٫۶ و ۹۰٫۸ کیلومتر آن در اولویت‌های اول تا سوم قرار می‌گیرد. همچنین شاخص بتا از ۰٫۷۰۶ به ۱٫۰۰۰ افزایش یافت و عدد سیکلوماتیک از ۲ به صفر کاهش پیدا کرد که نشان‌دهنده ایجاد شبکه‌ای پیوسته و بدون چرخه مستقل است. نتایج بیانگر آن است که ترکیب الگوریتم درخت پوشای کمینه و ماتریس مبدأ–مقصد می‌تواند روشی کاربردی برای تعیین حداقل شبکه اتصال و شناسایی مسیرهای دارای اولویت اجرایی بالاتر فراهم کند.
کلیدواژه‌ها
دوچرخه اشتراکی
شبکه اتصال حداقلی
شبکه پیوسته
درخت پوشای کمینه
ماتریس مبدأـمقصد
جاده

مقالات آماده انتشار، پذیرفته شده
انتشار آنلاین از 26 مرداد 1405